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Esta é a cobertura, ao vivo, das 24 horas de Le Mans de 1959.
Chegamos ao meio da prova e, até agora, assistimos
o Aston Martin Número 5, pilotado por Carroll Shelby,
está fazendo uma ótima corrida nesta última hora.
Se ele mantiver esse ritmo, poderá ter uma chance no...
Está vindo. Ele está chegando!
Vamos!
Sei que estão cansados. Vamos! Vamos fazer isso rápido!
Vai! Vai! Vai!
O motor está um pouco superaquecido.
Fogo!
Coloquem um cobertor.
Tirem isso de mim! Sai!
Está bem?
Encha o tanque!
Shelby, você recém... Estou pegando fogo?
- Estou pegando fogo? - Não, você não...
Encha o tanque!
Onde eu estou, Eddie? - 2 voltas à frente de Frank.
Estamos bem. Vá pegá-los.
Aston Martin, Número 5, dirigido por Carroll Shelby, está mantendo sua liderança
estamos vendo os minutos finais da corrida.
Shelby.
A coroa está a seus pés.
Shelby. - Leva o título.
Um americano vence Le Mans!
Shelby!
Carroll Shelby. - O quê?
Isto é algo que você não pode mais ignorar.
Eu tomo os comprimidos. Eles funcionam.
Uma frequência cardíaca elevada, digamos, uns 130 BPM
sustentada mesmo por um curto período, você
corre um risco crítico de parada cardíaca.
- Vou correr corridas mais curtas. - Isso não vai funcionar.
Posso correr na NASCAR, Fórmula 1.
A válvula entrará em colapso, Shelby. Isso é muito sério.
Na minha opinião, você tem sorte de estar sentado aqui hoje.
Me sinto muito sortudo.
O Cara mais sortudo do mundo.
Há um ponto, em 7000 RPM, onde tudo desaparece.
A máquina fica sem peso. Apenas, desaparece.
E tudo o que resta, é um corpo movendo-se através do espaço e do tempo.
7000 rpm.
É onde você o encontra.
Isso te faz questionar.
A única pergunta que importa.
"Quem é Você"?
Agora, é Von Trips da Ferrari entrando no saca-rolhas.
Está freando no limite,
e consegue um novo recorde da pista!
Não, você não!
Há um mês, esse carro era divertido.
Agora, nem liga. E quando isso acontece, é ...
Quando eu saio da garagem, o cachorro tem um ataque cardíaco.
Tudo o que estou pedindo é para você para deixar como era.
Você entupiu as válvulas de injeção...
Não há nada de errado com o carro. É o modo como está sendo conduzido.
Do jeito que está sendo conduzido?
O carburador está encharcando de óleo as velas. É isso que o faz falhar.
Você quer dizer isso pra mim em inglês?
Tudo bem, senhor.
Este ... Este é um carro esportivo.
Você tem que conduzi-lo como um carro esportivo.
Se você o dirige como uma professora, ele vai entupir e falhar.
Tente mudar a marcha em 5000 rpm, não em 2000 rpm.
Dirija-o como deve . Acelere, force, ele vai ficar redondo.
Está me dizendo que eu não sei dirigir meu próprio carro?
Não.
Mas se você me perguntar, este não é o seu tipo de carro. Seu carro é mais Plymouth, Studebaker.
Você e eu temos um problema, amigo?
Eu não tenho problema Eu acelero bastante. O meu está OK.
Dane-se, seu idiota! Quero meu dinheiro de volta!
Comporte-se. Eu daria para você.
Mas, você não pagou os últimos meses de serviço ainda.
Neste país, O cliente sempre tem razão.
- Você já ouviu falar disso? - Sim.
Não faz nenhum sentido.
E, lembre-se, regulei o ponto de ignição, então, ele vai acelerar mais rápido!
Dê a ele mais rotações. Bom rapaz. Volte sempre.
Tchau.
Outro cliente satisfeito?
Posso ajudá-la, senhorita?
Não era um MGA 1500?
Você conhece carros.
Eu gosto deles.
Eu amo o som que eles fazem. O jeito que eles passam por você.
A vibração.
A minha é a Ford Country Squire com painéis de madeira.
Do outro lado da rua.
Uma verdadeira máquina.
Oh! sim?
- é rápido? - Muito.
Espere um segundo. Que tipo de garota você é?
Tipo que gosta do cheiro de gasolina.
Borracha queimada.
Você é algum tipo de depravada?
Só depois que me casei com você.
Ei, Garry. O que está acontecendo?
- O que está acontecendo? - Eu não sei.
Desligue tudo, Sr. Beebe.
John!
Ouviram isso?
Esse é o som da Ford Motor Company
fora do negócio.
Em 1899, meu avô Henry Ford
estava voltando para casa na Edison Illumination
depois de trabalhar um dia e uma noite sem parar.
Ele estava pensando.
Naquela manhã, ele teve uma ideia e esta mudou o mundo.
65 anos e 47 milhões automóveis depois,
qual será o seu legado?
Vendo-o no escapamento de um Chevy Impala.
Aqui está o que eu quero que façam. Vão para casa.
Enquanto estiverem andando, quero que pensem.
Um homem que vem ao meu escritório com uma ideia.
Aquele homem, mantém seu emprego.
O resto de vocês, perdedores, fiquem em casa.
Vocês não pertencem à Ford.
Shelby.
Estou vendo você. Abra, amigo.
- Ei. - Vá embora.
Vamos. Você consegue.
Vamos, garoto.
8:30, Hora do batente. Vamos!
- Vamos! Vamos! - Vá embora!
São 8:30 da manhã, cara. Hora de levantar.
Vamos.
Ei, Phil. Ei, Bob.
Shelby está aqui?
Não sei ao certo.
Shelby! Acordou cedo, hein..
Deus ajuda quem cedo madruga, Pops.
OK, com o que está está preocupado?
Você tem Red Faris e Bill Rushton. Eles estão todos em 327.
Corvetas. E o Bondurant?
Bondurant, ele ainda está pilotando...
Sr. Shelby, posso pegar um autógrafo?
Número 614.
Tudo bem, apenas relaxe, certo?
Nós vamos devorar aqueles Corvettes no café da manhã.
Somos mais leves, mais rápidos.
E, se isso não funcionar, somos mais maliciosos.
Ei, Bill. pegue leve hoje, amigo.
Tudo certo?
Parágrafo 15.4 seção 2B do padrão SCCA
dita que todos os carros da classe AF devem ter
espaço mínimo no porta-malas 30 cm por 15 cm.
Seu porta-malas não fecha,
Seu carro está fora do regulamento padrão. Espere, espere. O quê?
Seu carro não está qualificado para a classe A.
Não, não, não!
- Posso te fazer uma pergunta? - OK.
Quando era um garoto.
pensou que, quando crescesse, iria querer
ir a lendária Willow Springs Raceway
e aplicar o parágrafo 15.4, seção 2B do
regulamentos da SCCA sobre capacidade do porta-malas?
Tudo bem, é isso.
Estou multando você e sua equipe e os desqualificando desta corrida.
Se não é Lance Reventlow.
Shelby.
O que está fazendo Lance?
- Pops. - Olá, Lance.
Permita-me apresentar Dieter Voss.
Brumos Porsche, Jacksonville, Florida.
Sei tudo sobre o Sr. Voss, você está tendo
uma temporada infernal com esse Abarth, senhor.
Vi resultados do seu Cobra também.
Obrigado.
Seu cara, Miles, é impressionante.
Está acompanhando Miles?
Ele foi campeão de corridas de estrada da USAC em 1961.
Ele ganhou o Pikes Peak Hill Climb
e foi campeão da classe SCCA C por 03 anos seguidos
num carrinho que ele mesmo fez
Ouvimos dizer que ele é difícil.
Ken?
Não, não! Ken é um cachorrinho.
Lance, diga ao homem. Você correu contra Ken.
Eu andei mais atrás dele do que contra ele.
Brumos procura um piloto para o
nosso carro número dois em Sebring.
É mesmo?
Acha que seu garoto Miles poderia daria conta?
Ah, bem...
Jim, sua maletinha impotente e sangrenta vai continuar em meu porta malas?
Senhores, com licença por um momento.
Para ser sincero, Ken nasceu para Sebring.
Nada aqui sobre meu porta-malas e sua adorável maletinha.
Está me mostrando uma edição antiga da SCCA.
Você pode colar este adesivo onde o sol nunca brilha.
Ei. Ei, Bill. Qual é o problema?
O problema é que Bill aqui é um idiota.
- Não, ele não quis dizer isso. - Sim, disse.
Realmente penso que Bill é um idiota.
Estou apenas fazendo meu trabalho aqui.
Bill, na minha experiência, há ... Me escute.
Algo como isso, sempre há o meio termo, certo?
Ken está sendo inconveniente, certo?
E estou apenas fazendo meu trabalho.
Sei que está.
Sabe como ele fica em um dia de corrida. Sabe disso, certo?
Mas, não vai nos desqualificar por causa de um porta-malas.
Feliz, Bill?
Vou falar com ele. Tenha um ótimo dia.
Merda.
Guerreiro.
Sabe quem era aquele cara que eu estava conversando?
- Bill. - Antes disso.
Não.
Era Dieter Voss. Quem é este?
Ele dirige a Porshe, Ken.
É uma pequena montadora alemã, talvez,
tenha ouvido falar dela.
Ele queria que você dirigisse em Sebring,
mas ouviu que você era difícil.
Pensei que pensávamos da mesma maneira.
Alemães.
Gosta de perder, Ken?
- Desculpe? - Você me ouviu.
Eu não perco.
Sem patrocinadores, você não tem carro, Ken.
Pelo que eu sei, todos os profissionais têm um carro.
Não pode ganhar o SCCA sem um.
Se não ganha, perde.
Não me faça jogar isso na sua cabeça.
Você trouxe seu filho até aqui para assistir isso.
você é incompetente ou só age como um idiota?
Isso responde.
Peter.
Posso ajudá-lo, senhores?
Sim, Ken Miles está aqui?
Não.
- Precisamos falar com o Sr. Miles. Eu sou a esposa dele.
Bem-vindo a corrida de Willow Springs de 1963. 112 carros estarão competindo nesta corrida de 40 voltas.
Ei, Ken. O que aconteceu com o seu para-brisa?
Novo design.
Parece que estamos prestes a largar.
Os carros estão completando a volta de apresentação. A bandeira verde é agitada.
E eles estão se aproximando da largada.
Aqui vamos nós.
Caramba!
Aprenda a pilotar, idiota!
Então, Shelby, sente falta?
Ei, Sam.
O cara vence as 24 horas de Le Mans.
De repente, se aposenta. Começa a vender carros.
Isso, simplesmente, não faz sentido. Bem, a menos
que os rumores sejam verdadeiros, é claro.
Que rumores seriam esses, Sam?
Que Carroll Shelby parou de pilotar porque perdeu a coragem.
Não vou desistir e vou te quebrar na próxima volta, Bob.
Boa tentativa, Bob.
Boa ultrapassagem de Ken Miles. Faltam 22 voltas.
Está sendo um dia incrível aqui em Willow Springs.
Estamos vendo uma corrida emocionante.
Com apenas 01 volta restante nesta corrida de 40 voltas.
Estamos chegando ao final.
Dan Gurney liderou a maioria das...
Red Faris está fora da pista.
Isso deixa Dan Gurney na liderança, seguido por Ken Miles.
Agora, você Dan.
Eles estão chegando na última curva. Gurney está
ainda na liderança com Ken Miles tentando ultrapassar.
Miles está procurando um espaço.
Ainda não!
Vamos!
Gurney pode segurá-lo? A reta de chegada.
Ainda não.
Gurney está bloqueando-o.
Agora!
Boa jogada, Ken.
Eles estão roda a roda.
Vamos!
Um final incrível para Ken Miles. Não o vi chegando.
Ele é difícil, mas bom.
Isso vale uma boa xícara de chá.
Já estou com a chaleira no fogo.
Entre.
Pops, enquadre isso.
Ei.
Conseguimos!
O que há de errado?
O Imposto de Renda veio. Eles trancaram a garagem com cadeado.
Tudo bem, Peter.
Há alguns anos
disse que nós teríamos um pé de meia.
Correto.
- Alguns anos atrás. - Correto.
Então, só para ficar claro, nós estamos arruinados.
Absolutamente.
Totalmente?
Como não ter comida na mesa ou cama pra dormir.
Peças de reposição. Estoque. Tudo se foi.
Ferramentas. Minhas ferramentas estão trancadas lá.
Eu vou resolver isso.
Em 1945, nossos soldados voltaram pra casa.
Qual foi a primeira coisa que eles fizeram?
Fizeram sexo.
17 anos depois, esses bebês, cresceram.
Hoje, eles têm empregos.Têm carteiras de motorista.
Mas, eles não querem dirigir os mesmos carros
maçantes dos anos 50 que seus pais dirigiam.
Você vê, as crianças hoje, eles querem glamour.
Eles querem apelo sexual.
Eles querem velocidade.
Cavalheiros.
Está na hora da Ford Motor Company começar a participar de corridas.
Já participamos, lacocca.
NASCAR? É regional, senhor.
Se você for ao cinema ou
abrir uma revista, não verá mais os rapazes tradicionais de Winston-Salem.
Você verá
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond não dirige um Ford, senhor.
Isso, porque ele é um degenerado.
Veem?
Deus, eu gostaria de ser um degenerado.
Apenas me deem um segundo, por favor.
Isso faz parte disso?
Isso está indo a algum lugar, lacocca?
Desculpe, senhor.
- Tudo certo. Tudo certo. É o bastante. - Senhor, se puder apenas esperar ...
Desligue isso! Luzes!
Lee, nos últimos 3 anos, você e sua equipe de marketing
comandaram a pior queda nas vendas da história dos EUA.
Por que, exatamente, o Sr. Ford deveria ouvi-lo?
Porque estamos pensando errado.
Ferrari.
Eles venceram quatro das últimas cinco corridas em Le Mans.
Precisamos pensar como a Ferrari.
Ferrari produz menos carros em um ano do que fazemos em um dia.
Gastamos mais em papel higiênico do que eles gastam com toda a produção deles.
Quer que pensemos como eles?
Enzo Ferrari entrará na história como o maior fabricante de automóveis de todos os tempos.
Por quê?
É porque ele construiu mais carros?
Não!
É por causa do que seus carros significam.
Vitórias.
A Ferrari vence em Le Mans. As pessoas querem...
Elas querem um pouco dessas vitórias.
E se o logotipo Ford significasse vitória?
Significa que ela poderia contar, pela primeira vez na história, com jovens de 17 anos com dinheiro nos bolsos.
- Isso levaria anos.
Décadas para testar e desenvolver uma equipe
de corrida capaz de vencer a Ferrari.
A Ferrari está falida.
Enzo gastou todas as liras que ele tem
perseguindo perfeição, e você sabe de algo mais?
Ele chegou lá.
Mas, agora, ele está falido.
Não precisa desistir das corridas
para conseguir um maldito emprego fixo, Ken.
Acho que preciso.
Já me diverti, é hora de colocar comida na mesa e crescer.
A garagem não pagava as contas. Agora, está trancada.
A corrida também não paga e eu continuo ganhando.
Sim, porque você é bom.
Eu não sei jogar.
Eu não sou o que eles chamam de "cara popular".
Você não diz.
E tenho 45 anos. Acredita, realmente, que vou mudar?
Nunca conseguirei grandes corridas. Comecei muito tarde.
Porque você lutou em uma maldita guerra!
Se parar, seria muito insuportável.
Foi uma rápida na região. Acabou.
Vamos olhar pelo lado positivo.
Agora, posso engordar e envelhecer,
aparar as rosas e comer tortas de porco.
Scuzi, por favor. Sem fotos, prego.
Relaxe!
Precisa entender.
É como a máfia aparecendo para comprar a Estátua da Liberdade.
O oposto, na verdade.
Se a imprensa souber disso, a merda atingirá Fangio.
- Lee iacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Quem são? ... Seus fotógrafos?
Não, Sr. Iacocca. São nossas câmeras, só para história.
Motor Colombo de quatro litros.
Um homem monta o motor inteiro sozinho.
Outro homem monta a transmissão.
Tudo construído à mão.
Beníssimo.
Departamento de corrida.
Lee, é ele.
Essa fusão entre nossas empresas formará duas entidades.
Ford-Ferrari: 90% Ford que controla toda a produção.
Em segundo lugar, Ferrari-Ford, a equipe de corrida. 90% controlada pela Ferrari
Para garantir isso Ford pagará a soma ...
10 milhões de dólares.
Desculpe.
Ele precisará de algum tempo para ler isso.
Por favor.
Entendido.
Estou procurando o presidente da Fiat
Eu tenho fotos pra você ver!
Sim, estou aqui,
Tem alguma coisa a dizer?
Enzo mantém controle total
Fico com a companhia por 18 milhões
Muito bem, obrigado.
Apenas uma pequena pergunta.
Diz respeito ao meu programa de corrida.
Se eu quiser correr em Le Mans e a Ford
não quiser que eu corra em Le Mans,
Nós vamos ou não vamos?
Nesse cenário altamente improvável.
Se, simplesmente, não concordamos, então, sim.
Eu quero dizer não.
Você está certo.
Você não correrá.
Minha integridade de construtor, de homem, de italiano
está profundamente insultada por sua proposta.
Volte para Michigan.
Volte à sua grande e feia fábrica.
Volte à sua grande e feia fábrica e continue fazendo seus carrinhos feios.
Diga ao seu chefe cabeça de porco que todos seus
executivos presunçosos são filhos inúteis de prostitutas.
Diga a ele que ele não é Henry Ford.
Ele é Henry Ford II.
Estou morrendo de fome vamos comer!
Ele jogou conosco.
O velho Enzo não tinha intenção de vender para nós.
Ele nos usou para aumentar seu preço.
Constrangeu nossa empresa, insultou sua liderança.
Foi uma má ideia desde o início.
O que exatamente ele disse?
Disse que a Ford faz carrinhos feios, e nós os fabricamos em fábricas feias.
Disse que nossos executivos são filhos de prostitutas.
Sobre mim.
Ele o chamou de gordo.
Cabeça de porco.
Continue.
Disse que o senhor não é Henry Ford.
É Henry Ford II.
Quero os melhores engenheiros.
Os melhores pilotos.
Não me importo quanto isto vai custar.
Nós vamos construir um carro de corrida.
E nós vamos enterrar esse maldito gordo mafioso
a uma profundidade de 30 metros sob a linha de chegada em Le Mans.
E eu estarei lá para assistir.
Lá vem elas. Vai! Vai! Vai!
- Idiota! - Você é realmente patético!
Sinto muito, meninas.
Charlie, pare de jogar tracks nas meninas o dia inteiro, droga.
- Tenho que lidar com isso? - Já está resolvido.
Me desculpe, por isso.
Então, sim. 4,7 litros, V8.
Tudo certo.
Extenso retrabalho na suspensão dianteira do AC Ace. E um diferencial traseiro mais forte para lidar com o torque.
Quanto ele faz em 400 metros?
Eu não estou dizendo que você deveria disputar arrancadas.
Mas, 400 metros, são feitos em 13,6 segundos.
- Isso é bom? - Isso é muito bom.
Ele vendeu o mesmo carro três vezes esta semana.
- Aceita dinheiro? Em dinheiro está OK? - Dinheiro está OK.
Sim, senhor, você acabou de comprar um ótimo carro esporte.
Vou te dizer uma coisa, vou ... Phil.
Vou passar para o meu colega aqui, ele vai atenderá você.
Phil, Wyatt.
Vou roubá-lo por um segundo.
Receba o pagamento.
Faça o que fizer, não o deixe levar aquele
carro, esse é o carro de Jeff Blitzer.
E do Frank Collins. E de Steve McQueen.
Merda, eu esqueci o McQueen.
Bom dia, posso ajudar?
Carroll Shelby.
Talvez.
Lee iacocca, Ford Motor.
O que há com a chave fixa?
Aquela? Longa história.
Estamos apenas indo de vento em popa aqui, Lee.
Vendas fantásticas. Estamos arrebentando nas pistas.
Eu sei que devemos a Ford o último lote de motores...
Sr. Shelby, posso garantir que não estou aqui para cobrar o que deve à Ford por peças de reposição.
Não está?
Não, não estou.
OK.
Estou aqui em nome do Sr. Ford, Henry Ford II.
Suponha, hipoteticamente,
que ele quisesse que a empresa dele ganhasse as 24 horas de Le Mans.
Você é um dos únicos americanos que já fez isso.
Eu estou pensando, o que é preciso?
Hipoteticamente?
Hipoteticamente.
É preciso algo que o dinheiro não pode comprar.
Dinheiro pode comprar velocidade.
Não se trata de velocidade, Lee.
Não é como aquelas outras pistas, onde tudo o que você faz, é virar à esquerda por 4 horas.
Para vencer essa corrida, você precisa de um carro leve e potente o suficiente para fazer, pelo menos, 320 km/h nas retas,
e resistente o suficiente para manter isso por 4800 km sem interrupção.
Não é apenas o melhor carro que você já fez,
mas melhor do que qualquer coisa que Enzo Ferrari fez até agora.
Apenas isso, o leva até a bandeira verde, e é aí que seus problemas, realmente, começam.
- Está OK? - Vá embora.
Então, está dizendo que é um desafio.
Olha, nem é uma pista, Lee.
13,6 km de estrada rural em Le Mans, França.
É estreita, irregular. É difícil.
Não há inclinação nas curvas. Sem guardrails.
Tem que fazer isso por 24 horas seguidas.
24 horas, Lee.
Isso significa noite.
Metade dessa corrida é no escuro, você não consegue ver muita coisa.
Carros chegando em você do nada.
Pilotos lentos na pista derramando sangue.
Talvez, um deles seja seu amigo. Talvez, ele esteja pegando fogo.
Você está exausto. Você está com fome.
Não consegue lembrar o seu nome. Em que país está?
E, de repente, percebe que está a 320 km/h na reta.
E, se algo der errado,
como queimar uma junta do motor, uma arruela de 5 centavos
É isso aí. Tudo acaba.
Ferrari vence novamente.
Assim, como ganhou no ano passado. O
ano antes disso e no ano anterior.
Sim, é desafiador.
Não acha que a Ford Motor Company possa construir o melhor carro de corrida que o mundo já viu?
Pensa que somos incapazes de ganhar um evento como esse?
Mesmo se tivéssemos um parceiro brilhante?
Mesmo se nós fizessemos um cheque em branco?
O que estou dizendo é, não pode comprar uma vitória, Lee,
mas, talvez, possa comprar o cara que te dê uma chance.
Uma nova transmissão. Eixos, amortecedores por toda parte.
carroceria e pneus
e você tem um concorrente em si mesmo.
Algo que funcione nesta belezinha?
Os espelhos são excelentes.
Vi isto ao chegar.
E daí? está apenas de passagem ou passeando à noite?
Na verdade, guerreiro, tenho uma proposta para você.
Vai construir um carro para bater o velho Ferrari?
Com a Ford. Com um Ford?
Correto.
E quanto tempo disse a eles que precisava?
Duzentos, trezentos anos?
90 dias.
Tudo bem, então, vamos apenas olhar por um momento.
E por uma questão de argumento, vamos apenas esqueçer os 90 dias.
Vamos apenas fingir que você tem todo o dinheiro e tempo do mundo.
Gosto do som disso.
Acha que a Ford vai deixar você construir
o carro que quer do jeito que quer?
A Companhia Ford Motor?
Esses caras?
Já esteve em Detroit? Eles têm andares e andares de advogados,
e milhões de profissionais de marketing, e todos querem te conhecer,
todos querem tirar fotos com o grande Carroll Shelby,
e vão beijar sua bunda e, então, vão voltar para seus adoráveis escritórios,
e trabalharão em novas maneiras de te ferrar. Por quê? Porque eles não podem evitar.
Porque eles só querem agradar o chefe.
E se odeiam por isso mas, no fundo, quem odeiam ainda mais são caras como você
porque não é como eles, porque não pensa como eles, porque você é diferente.
Está vindo direto do Ford.
Ele fala sério.
Eles vão investir muito dinheiro nisto.
Aposto que sim!
Sabe porque? Porque alguém, e eu não estou dizendo quem...
Alguém disse a eles que isso é realmente possível.
Olhe, neste domingo em Cloverfield, eles lançarão um novo carro chamado Mustang.
E eu vou anunciar o programa de corrida da Ford.
Apenas, venha!
Venha dar uma olhada. Escute meu discurso.
Farei um discurso. Traga Peter, ele vai adorar.
Eu irei.
Vejo-o domingo.
Pai, olhe isso.
Ford Mustang. O que acha?
Acho que parece carro de secretária.
Eu gosto!
Desculpe! Desculpe!
Se importaria em não fazer isso?
Desculpe!
- Este é seu filho? - Sim, é.
Pediria para ele manter as mãos afastadas da pintura?
Não, não, Peter, está OK. Quem é você?
Leo Beebe, vice-presidente executivo sênior, Ford Motor Company.
Sou o responsável pelo lançamento do Mustang.
Pelo menos, agora, sabemos quem é responsável.
- Não me interpretem mal, Lenny. Leo.
Parece fantástico, mas, por dentro, é um pedaço de banha de porco
vestida para enganar o público.
Meu conselho é: trocar o 6 cilindros em linha e as 3 marchas idiotas,
encurtar a distância entre eixos e, de alguma forma, aliviar meia tonelada de peso.
- E abaixar o preço. - Papai.
Mas, mesmo assim, eu ainda escolheria o Chevy Chevelle.
Esse carro é uma porcaria.
Como estamos indo, Steve?
Ali está Cloverfield, Sr. Shelby.
Oh! sim.
Se importaria se eu fizer a aterrissagem?
Vamos, estou falando sério. Eu voei em um B-29 de volta a San Antonio em 1944
- Está brincando comigo? - Eu pilotei mesmo.
OK.
Carroll, o que está fazendo?
Ele sabe voar? Carroll.
Eu tive um instrutor quem me dizia
Olhando para baixo, eu diria, provavelmente, que é um bom momento para apertar o cinto.
Faça um favor a todos e fique no chão.
Essa é uma história verdadeira.
Este é o carro que vocês nunca esperariam que Detroit fizesse.
Tudo certo. Vamos.
Não vai ficar, Ken?
Este carro é uma enganação, não é?
La vêm eles agora.
Espere, eles estão caindo?
Quem é o piloto?
Meu palpite, Peter ...
Alguém que conhecemos.
Está tudo bem aí?
Não!
Espere.
Merda!
Te direi uma coisa, é como andar de bicicleta.
Falando em fazer uma entrada. Minha nossa!
Shelby! - Por aqui!
Ei, lá fora.
Pode nos dar um autógrafo, senhor?
Shelby, este é Roy Lunn.
Roy está desenvolvendo o protótipo na Inglaterra.
Inferno, eu conheço Roy. Prazer em vê-lo, Roy.
Bem-vindo ao hospício, Shelby. Ford quis que todo o comitê executivo viesse.
Mantenha esse pensamento.
Olá, Sr. Lindbergh.
Gostou disso? Ei, Peter, como está?
Sr. Shelby. - Bom te ver.
Está construindo um carro para vencer a Ferrari?
Bem, nós vamos para Le Mans, isso é certeza.
E se ultrapassarmos a linha de chegada primeiro, ganharemos.
Carroll, permita-me apresentar Leo Beebe, Vice-presidente sênior Ford Motor.
Ah, claro, sim.
- Por favor, Sr. Beebe. - Obrigado, por ter vindo.
Diga olá para Ken Miles e seu filho Peter.
- Nós... - Certo.
Nós... já nos conhecemos.
Não é?
Vou levar Peter para tomar um refrigerante.
Boa sorte com esses caras, Shel.
Tchau, Sr. Shelby. - Até mais, Pete.
Não se preocupe, ele vai ficar.
Vocês dois tiveram uma chance de falar no avião?
Sim, Carroll, por que não apenas ... andamos por um segundo ...
Olha, é só formalidade. É vitrine.
Mas tem que haver um sentido de colocar o projeto entre você e ...
- Não, eu não! - O grupo.
O grupo?
Os executivos da Ford, Carroll. Só para garantir que todos estejam confortáveis.
Estou confuso, Lee.
Porque até este momento, estava confortável.
Por que não olha? lá fora, Carroll?
O que vê?
Sabe o que eu vejo? Eu vejo uma máquina.
Vejo dez mil partes móveis movendo-se, esperançosamente, em harmonia.
E é meu trabalho fazer isso. É meu trabalho guiá-lo através disto.
Estou aqui para ajudá-lo, Carroll. Mas tem que confiar em mim.
- Com licença, Lee. Carroll.
Não pise nesse palco se não confia em mim.
Por favor, seja bem-vindo, Sr. Carroll Shelby.
Tenho que ir.
- O que ele disse? - Ele entendeu.
Obrigado.
Se meu pai estivesse aqui hoje
me diria para sentar e deixar o discurso para os universitários.
Como meus carros, vou fazer isso rápido.
Quando tinha 10 anos de idade, meu pai disse, filho
um homem é verdadeiramente sortudo quando gosta de fazer o que tem que fazer neste mundo
porque aquele homem nunca trabalhará um dia em sua vida.
Mas há alguns, poucos e diabos, eu não sei se eles têm sorte ou não,
mas algumas pessoas, encontraram algo que qostam de fazer.
Algo os deixou obcecados.
Se eles não conseguirem fazer, vão ficar loucos.
Eu sou esse cara.
E eu conheço outro homem que sente exatamente o mesmo.
O nome dele...
O nome dele é Sr. Henry Ford II.
E juntos, vamos construir o carro mais rápido do mundo.
E nós, vamos fazer história também em Le Mans.
Vamos!
Meu nome é Carroll Shelby. Eu construo carros de corrida.
Não! Seja o que for, não.
Não.
30 minutos.
Estou exausto, quero tomar um banho.
Vai querer ver isso. Confie em mim!
30 minutos. Vou levá-lo de volta para o bolo de carne e molho.
- 30 minutos? - Sim.
Puta merda!!!
Novinho, acabou de chegar de avião da Inglaterra.
Ainda está um pouco cru.
Vamos.
Interessante.
E aí?
- É horrível. - É pior que horrível.
Não tem muita estabilidade. A terceira marcha é muito longa,
O torque não é bom.
A direção é imprecisa devido a frente que fica leve a partir de 225 km/h
Parece até...
- Avião. - Sim.
Quer decolar e voar para o Havaí.
Algo mais?
Um segundo.
Voltou tarde ontem à noite.
Sim.
Estava trabalhando?
Foi a algum lugar?
O quê?
Estou perguntando, foi em algum lugar ontem à noite?
Mollie.
É uma pergunta simples.
E respondi, não respondi?
Qual foi a resposta?
Está acontecendo alguma coisa, amor?
O que está fazendo?
Está correndo muito.
Estou? Estou?
Sim, está!
Puta merda! O que você...? O que é isso?
Me diz porque não sei.
O que? Desacelere!
Mollie!
Por favor! Vá devagar! Certo? Está tentando nos matar ou algo assim?
- Pensei que nós adorassemos essa merda. - O quê?
Puta merda!
- É divertido correr, não? - Não, não é o mesmo!
Acho emocionante!
Certo.
Vi você, está bem?
Vi você saindo com Shelby, e o vi voltando.
OK. Merda. OK! Desacelere.
O dia todo esteve com um olhar estúpido na cara.
Mollie, mais devagar! Está saindo da pista.
Mollie, pise no freio agora mesmo!
Não até me dizer o que está acontecendo!
OK! Eu fui ver um carro.
- Com o Shelby? - Com o Shelby.
- Um carro de corrida? - Tipo isso.
Há um curva chegando, é melhor se segurar.
Não vai desacelarar?
Não! Porque gosto de correr numa estrada vazia.
Desacelere!
OK! Shel me ofereceu um emprego. A Ford tem um carro
que eles querem colocar contra a Ferrari.
- Me disse que ia parar! - Não disse sim ainda.
- Desacelere! - Me disse que tinha desistido!
- Não entendo. - e que estava gordo e velho!
Gordo e velho!
- Foi o que me disse! - Eu não entendo.
Está chateada porque disse que tinha parado ou porque fui ver um carro de corrida?
Só não minta para mim de novo!
Não faça segredo, com o que quer ou com o que sente
só porque pensa que isso vai me fazer feliz!
Mol, eu nem sei o que sinto.
Se fizer isto,
é melhor pagarem dessa vez.
Porque não posso trabalhar mais e cuidar do Peter.
O Imposto de renda tomou a oficina. Não vou perder minha casa.
São US$200 por dia
mais despesas.
Está brincando?
Mas, ainda não decidi.
200 dólares por dia?
Você é louco?
Isto é ridículo!
Entra muito ar. Esse é o problema.
A mais de 145 km/h, o ar entra e não sai.
É a entrada de ar dos freios dianteiros. Posso sentir isso no volante.
Sr. Miles, se houver algum problema, o computador irá encontrá-lo.
Charlie, pegue fita adesiva e uma bola de lã.
Certo.
Bom, bom! Agora, vamos apenas tirar todo esse lixo.
Tudo bem, Pops?
O que eles estão fazendo?
Deixando o carro mais rápido.
Lá! Ali! O fluxo de ar está ficando preso.
Eu vejo! O ar erguendo os fios para cima indicando que a frente está sendo levantada. Droga, ele está certo.
Este carro pode ir mais rápido. Eu sinto!
Mais leve, ficaremos mais frágeis. Nós tiramos 32 KG dele na última semana.
Estamos extraindo o máximo deste motor.
- Então coloque um motor maior. - Onde vamos colocá-lo? No teto?
Conseguimos torná-lo 24 quilos mais leve que os motores da NASCAR.
Os novos cabeçotes são de alumínio.
Amortecedores de vibração, bomba d'água e válvulas mais leves.
Nós o chamamos de "A Besta".
Eu vejo o porquê, mas como coube sem redesenhar o cofre do motor?
Certamente não foi fácil. Bom Dia, senhores. Sr. Shelby.
Então, conseguiram colocar este motor no GT40?
Receio que conseguimos.
Caramba!!!
Ficou pesado, claro.
Problemas com dirigibilidade. Especialmente na frenagem. Posso te mostrar os dados.
Que problemas?
Posso pegar emprestado?
Só um segundo.
Ken! Ken!
Talvez, devêssemos verificar com a diretoria antes que você possa pilotar...
- O que disse? - Devemos perguntar...
Certo.
Sr. Shelby. Bem-vindo a Dearborn.
O que está fazendo em uma pista de teste? Vai sujar todo esse belo terno com óleo.
Queria ouvir sua opinião sobre a equipe de pilotos para Le Mans.
É uma grande formação. Ken Miles. Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill está conosco. Amon e McLaren também.
Temos menos certeza sobre Miles.
Gostamos de Richie Ginter, Masten Gregory. Bob Bondurant?
Se querem o melhor piloto para este carro, quem mais conhece a máquina, esse é o Ken.
Sim.
Mais disso, por favor. Mais disso, minha garota.
Posso não conhecer os mínimos detalhes decisivos em uma corrida Sr. Shelby, mas eu conheço pessoas.
Miles é ... é um desajustado. Se veste como um.
Ford significa confiabilidade. Ken Miles não é um homem da Ford.
Vamos! Vamos!
Qual é o recorde de volta aqui, Burt?
1.58
1,50 cravado.
Um desajustado? Aquele homem colocou um tanque, quase destruído, na praia no "Dia D"
e conduziu-o por toda a Europa até Berlim.
Um desajustado?
Lee me perguntou, há um tempo, qual é a única coisa que o dinheiro não pode comprar.
Vou te dizer o que é.
Um piloto puro ao volante do seu carro.
Esse é o Ken Miles.
Seja como for,
achamos que ele pode ser puro demais.
Carrol, não perca de vista a visão geral da situação.
Puro demais?
O que exatamente isso significa?
Significa que ele se preocupa só com ele mesmo.
A rede ABC coloca um microfone em cada piloto. Talvez, apareçam coisas que não gostamos.
Milhões assistindo.
Confia nele para não passar a mensagem errada?
Ele consegue. Garoto-propaganda americano perfeitinho.
E, quando colocá-lo atrás do volante, ensine-o o que dizer.
Merda, então, coloque Doris Day para pilotar o carro se tudo o que quer é perder.
Então, não concorda conosco nesse caso?
Estou dizendo que tem que confiar em mim neste caso aqui.
Carroll, devido as estratégias de marketing isso, simplesmente, não é possível.
Coloque um piloto do tipo Ford em um carro da Ford, Sr. Shelby.
Essa é a maneira Ford.
Mais um campeonato vencido pela Ferrari ...
Ferrari vence.
Calços. Teremos calços.
Boa. Boa.
Perfeito!
40? - Sim.
Ei, chefe.
Tem passaporte?
- O que é isso? - Assine isso. Para solicitar um passaporte.
Devolva-me até sexta-feira.
Rapazes, eu estou indo para a França.
Phil.
Ken, podemos conversar?
Posso pegar isso?
Sabe por que a Ford nomeou o carro de GT-40? Por que eles colocaram os 40 lá?
- Não. - Regulamentos.
Temos que ter 40 polegadas de altura para cumprir os requisitos de distância do solo.
Nem mais, nem menos. Eles medem isso antes de cada corrida.
O problema é que, com essa altura é muito arrasto embaixo do carro.
Temos uma solução. Calços. Colocamos calços em...
Você não irá na próxima semana.
Você não vai, Ken.
Estamos levando Bruce McLaren, Chris Amon, Phil Hill
e Bob Bondurant.
Esta é a decisão da Ford.
Na opinião deles, você não tem uma boa imagem, então, não querem que pilote o carro de corrida deles.
Deixando de lado o fato de que você fez aquele carro se tornar o que é hoje,
de que você é o melhor homem que tenho atrás do volante.
Vou mudar a posição da linha de óleo.
Se houver vazamento, pode pingar no disco traseiro.
Ken.
Diga aos meninos para ver o ritmo deles ao nascer do sol.
A caixa de câmbio superaquecerá.
Ken, a corrida começará em breve. Quer ouvir no rádio?
Não, a menos que você ligue.
... mas, é o carro nº 02 pilotado por Chris Amon. Em o terceiro lugar, o Ford nº 01 pilotado por Bruce McLaren.
Um começo tremendamente ruim para o Ford GT40.
3:43 está parando o carro nº 02 da Ford. Acho que é um pouco cedo para esta fase da corrida.
Está fervendo?
Outro Ford GT40 entrou no pit-stop para ser empurrado para dentro pelos mecânicos.
Junta do cabeçote. O carro não é um foguete.
Líder nº 20, Ferrari de Michael Fahr. Fords parando, um, dois, três, que tal isso?
Cedo demais! Certamente, cedo demais.
Há mais, o líder da Ford, pilotado por Rickie Getzer, com problemas na caixa de transmissão.
Caixa de transmissão. Eu disse a eles para serem gentis com ela.
Quem está aí?
O que está ouvindo?
A corrida de Le Mans na França.
Emocionante?
Não estava prestando muita atenção.
Não é exatamente champanhe.
Mas tem bolhas.
Obrigado, Mollie.
Grace?
Sim, senhor?
Vou mandá-lo entrar. Obrigado.
Sr. Shelby, o Sr. Ford o verá agora.
OK.
Por aqui, Sr. Shelby.
Sr. Ford, senhores.
Shelby.
Me dê uma razão para não despedir todo mundo associado a esta abominação, começando com você.
Bem, senhor.
Estava pensando nessa mesma pergunta enquanto estava sentado lá em sua adorável sala de espera.
Enquanto estava sentado lá, vi aquela pequena pasta vermelha, ali, passar por quatro pares de mãos
antes de chegar até você.
Claro, não estou incluindo os 22 ou mais funcionários da Ford
que, provavelmente, mexeram nela antes que chegasse até o 19º andar.
Com todo o respeito, senhor, não se pode ganhar uma corrida com uma comissão no comando.
É preciso, para isso, de um homem no comando.
Agora, a boa notícia é, a meu ver que, mesmo com todo o peso extra,
nós ainda conseguimos colocar o Sr. Ferrari exatamente onde queriamos.
Conseguimos?
Ah, sim.
Explique-se.
Bem!
Claro, não fizemos...
Nós, ainda não conseguimos colocá-lo nas cordas
Ou deixá-lo frio ou no chão.
E muita coisa quebrou.
De fato, a única coisa que não quebrou foram os freios.
No momento, nem sabemos se nossa pintura durará 24 horas.
Mas, na nossa última volta, marcamos 350 km/h descendo a reta Mulsanne.
Agora, em todos os seus anos de corrida,
o velho Enzo nunca viu qualquer coisa se mover tão rápido.
E, agora, sabe, sem dúvida,
que somos mais rápidos que ele.
Mesmo com o piloto errado. E com toda burocracia.
E é nisso que Enzo está pensando, enquanto está sentado em Modena, na Itália agora.
Aquele homem está morrendo de medo
que, neste ano, você realmente possa ser inteligente o suficiente para começar a confiar em mim.
Então, sim.
Diria que tem Ferrari exatamente onde o quer.
De nada!
Venha aqui.
Vê aquele pequeno prédio lá embaixo?
Na Segunda Guerra Mundial, três em cada cinco bombardeiros americanos sairam daquela linha de montagem.
Acha que Roosevelt venceu Hitler? Pense de novo!
Esta não é a primeira vez que a Ford Motor entrou em guerra na Europa.
Nós sabemos fazer mais do que, apenas, trabalhos burocráticos.
E há um homem presidindo esta empresa.
Você se reporta a ele.
Me entende?
Sim, senhor.
Vá em frente, Carroll. Vá à guerra.
Obrigado, senhor.
Estava certo! Era a caixa de câmbio.
Ela superaqueceu na corrida.
Três, em cada quatro, a quebraram. Uma haste fundiu no outro.
Vamos voltar, Ken.
Me disseram que tenho a "Carte Blanche" desta vez.
Eu pesquisei, é francês para "merda de cavalo".
Sei que eles vão apertar nossas nozes, de qualquer maneira que eles puderem, assim que descobrirem como.
O sorvete está derretendo.
Tudo certo. Ei, Ken.
Quer que eu peça desculpas?
Quer que eu implore?
Eu não sei, vamos tentar. Vamos ver como é isso.
Ken, me desculpe. Sinceramente!
Tem alguma ideia do tipo de merda que eu tive que comer para ter quatro rodas naquele grid?
Não. Você não, porque você não lida com qualquer uma dessas coisas.
Agora, pare com isso, Ken!
Temos trabalho a fazer, este carro não vai se construir sozinho.
OK. Tudo certo.
Venha aqui!
Maldito vendedor de carros.
Merda!
Vamos! Agora, vai pegar isso.
Saia de cima de mim!
Venha aqui!
Mollie, querida.
Sim, amor?
Poderia me trazer um refrigerante, por favor?
Sim, amor.
- Também quer um, Shelby? - Não!
- Sim, por favor, Mollie. Não, Mollie. Não!
Ele pode pegar o dele. Só para mim, por favor.
Quanto tempo foi isso?
Acredito que três ou quatro anos, pelo menos.
Riverside.
Sim, o Campeonato da Divisão SCCA. Você quebrou meu dedo.
O que foi aquilo?
Fria... Aquela coisa gelada sangrenta?
Você me mordeu no braço.
Sim. Eu chamo isso de "mordida de lhama".
Você nomeou.
Onde aprendeu isso? Com as escoteiras?
Quer recomeçar?
Aqui estão.
- Você é um anjo. - Obrigado.
O prazer é meu.
Vou à mercearia. Precisam de algo?
Sorvete. Sorvete seria bom. E... pão.
OK.
Não, eu estou bem. Obrigado.
Obrigado, Mol.
Ainda está tomando essas pro seu coração?
Só porque elas são muito deliciosas.
Vá para o inferno.
Levante-se!
Sam.
Ei, Peter. Venha aqui.
Ainda há um atraso quando acelero. Vamos nos livrar do secundário à vácuo .
Charlie, pegue um carburador Holley. Vamos montar um novo sistema de aceleração.
Três semanas para Daytona e ainda não me parece bom o bastante.
O superaquecimento do freio. É algo totalmente diferente.
Tudo bem, Peter. Vamos dar um passeio.
O que está fazendo?
Está vendo essa marca? Essa é o meu marcador para a curva 8.
Ponto de frenagem?
Frear e reduzir marchas.
Mas estará em 240 km/h.
Sim.
Então, como consegue ver esta marca?
Você está rápido, mas à medida que o carro acelera tudo o mais fica mais lento.
Não consegue fazer isso. Consegue. Certo?
E, então, você vê tudo.
Você faz outras marcações?
De fato, faço. Muitas delas.
Porque não pode, simplesmente, dar o máximo no carro a corrida inteira?
Está certo.
Tem que ser gentil com o carro. Sentir o coitado gemendo embaixo de você.
Se for forçar uma máquina ao limite e quiser que ela não quebre
tem que saber onde está esse limite.
Olhe lá. Lá fora, está o traçado perfeito.
Sem erros.
Todas as mudanças de marcha. Todos os traçados das curvas.
Perfeitos.
Você vê?
Acho que sim.
A maioria das pessoas, não vê.
A maioria das pessoas nem sabe que está lá. Mas está.
Está lá!
Quer sorvete?
Sim.
Venha, então.
- Sabe o que é esse marcador? - O que?
Aquele. Puxe o dedo. Você descobrirá.
Quanto tempo, antes que ele entre?
Mudamos de piloto a cada 4 horas, levando, pra isso, 10 minutos.
Espere! Está dizendo que Beebe está 100% no comando agora?
Sim. E ele quer que Miles saia.
Olhe, é pessoal com esse cara.
Sim. Sim, usa o cargo para persegui-lo.
Ele e o Ford estão voando para lá amanhã. Vai te contar pessoalmente.
Tudo o que ele está esperando é que você perca a calma.
É hora de deixar isso pra lá.
Não pode acabar com a coisa toda, não por causa de um maldito cara.
- Claro que posso. - Mas por que?
Porque, enquanto estamos aqui conversando, ele está lá fora fazendo o que tem que ser feito.
Ah, merda!
Falha nos freios.
- Tire-o do carro! - Peter! Vá para dentro.
Apenas, fique lá!
- Ken! - Tire-o do carro!
- Depressa! Ken!
Os freios!
Não estão aguentando. O maldito motor é muito potente, mas muito pesado. Não podemos usá-lo com potência total se os freios não fizerem sua parte.
Os freios durariam mais se diminuísse o ritmo um pouco.
Isso não acabaria com todo o propósito do motor mais potente?
Pensei que o objetivo fosse vencer a maldita corrida.
Talvez, possamos projetar um novo sistema de freios em vez de trocar só as pastilhas nos pit-stops,
trocar todo o sistema de freios, inclusive os discos.
Colocamos todo um sistema de freios novo.
Espere, espere, Pops. O regulamento permite isso?
Eu não sei. Não leio francês.
Os freios são uma peça como qualquer outra. Estamos autorizados a trocar as peças.
Sim.
Teremos tempo para fazer isso?
Ainda não sei, Charlie.
Vou levar o projeto para casa.
Certo.
- Resolva essa merda! - Eu resolverei.
Já pegou fogo?
Não. Isso nunca aconteceu comigo.
O traje é à prova de fogo, veja. Mantém o calor fora.
Sim.
Mas, Lewis Evans queimou até a morte no Grande Prêmio do Marrocos.
Ele estava com um traje à prova de fogo.
Sim, mas...
Veja, ele ficou preso. Não conseguiu respirar.
Então, desde que saia do carro, estará bem.
Papai saiu.
- Ele, com certeza, saiu. - Peter.
- Tchau. - Até mais.
- Está bem? - Sim.
Algo de errado com você?
Não me diga freios ou ... Eu e os meninos estamos morrendo lá. 1095Ford
É algo a ver com os engravatados da Ford, não é??
Está sob controle.
O que é isso?
Lembra quando conversamos sobre você fazer a sua parte e eu fazer a minha. Esta é minha parte.
- Shel. - Apenas, confie em mim, Ken.
Tem um plano?
Com certeza!
Um bom?
É de alto risco.
- Qual é o risco? - Extremamente alto.
Bem, isso já é algo.
- Que bom que tivemos essa conversa. - Quando quiser.
Sr. Ford! Que surpresa.
Desculpe-me pela chegada sem aviso prévio, Sr. Shelby.
Um homem que paga 9 milhões de dólares por um automóvel, deveria, pelo menos, ser capaz de vê-lo.
Isso parece bastante razoável.
- Shelby, podemos conversar? - Claro!
Em particular?
Sim, seria preferível.
OK.
Phil, quer cuidar do Sr. Ford aqui? Sr. Ford, esse é Phil Remington.
- Claro. - Vamos ao meu escritório, Leo.
Prazer, senhor.
Deixe-me fazer um pequeno tour pelo seu carro.
Tiramos o motor de 4.7 litros de 380HP e colocamos um de 7.0 litros com 485HP.
Em primeiro lugar, quero apenas esfriar os ânimos.
Espero que, quaisquer divergências entre nós, seja só sangue quente
do calor da batalha.
Aprecio isso, Leo. Verdadeiramente, aprecio.
Cabe a mim, Shelby, te informar que
fui nomeado Diretor Executivo Geral do Programa de Corrida.
Agora, espero que isso não seja um problema entre nós.
Garanto-lhe, Leo. Não vai ser.
Ei, Carroll!
Carroll!
E qual é a velocidade máxima com o 7.0 litros?
Por que não damos uma volta?
O quê?
Vá em frente, Sr. Ford. Entre! Continue.
Quer que eu...
Para ver como são 9 milhões de dólares.
Abra a porta!
Ei! Abra a porta!
Abra a porta!
Apenas, me segure bem aí. E você, pegue minha mão.
Oh Deus! Eu sentei nas minhas bolas.
Vou construir o próximo mais confortável, não se preocupe.
Abra a porta.
Desculpe senhor, poderia apenas me dar um tempo?
Abra a porta!
Está pronto?
O nome, no meio desse volante, diz que nasci pronto, Shelby.
- Arrebente! - É isso aí, garoto.
Oh, isso é um pouco...
- Abra a porta! - Aqui vamos nós.
Aqui vamos nós, Sr. Beebe. Está bem, senhor?
Nossa! Meu Deus!
É, agora, que os novatos tendem a se sujar.
Sr. Ford.
Sr., está bem?
Sr. Ford. Está bem?
Eu não fazia ideia!
Eu gostaria que meu pai estivesse vivo para ver isso.
Sentir isso!
Esta não é uma máquina que qualquer um entra e controla facilmente.
Absolutamente, não! Eu não fazia ideia.
Quer ganhar Le Mans.
Se, realmente, quer vencer, Ken Miles é o homem que fará isso.
Bom momento.
Ele conhece a fundo esse carro porque me ajudou a construí-lo.
Shelby, sabe que eu já nomeei Leo Beebe Diretor de
Exatamente, por isso, que estou falando com você.
Deixe Ken Miles correr em Daytona.
Se ele ganhar,
pilotará em Le Mans.
E se ele não ganhar?
Ford Motor Company obtém a propriedade total da Shelby americana.
Loja, estoque e marca. Para sempre!
Completamos seis das 24 horas de Daytona.
E os Fords estão dominando a tabela dos líderes.
Ken Miles, da Shelby American, está na liderança com uma margem estreita sobre o Ford GT40 de Holman Moody's, pilotado por Walt Hansgen.
Acho que não, Walt.
Esta corrida não é apenas um teste para nossos carros, mas, também, para nossas equipes.
Como sabe, temos uma segunda equipe lá fora hoje.
- Holman Moody? - Isto mesmo.
Walt está forçando demais.
Está indo a 7000 rpm! Pegue uma placa de aviso.
Vamos. Mova-se! Faça isso agora!
Cada um desses GTs, hoje, está sob minha supervisão direta.
E, claro, a supervisão de Henry Ford II.
Os pilotos. A velocidade. A estratégia.
Até as RPM são determinados por nós.
Ken Miles está em uma batalha intensa com Hansgen enquanto o chão aguentar.
Hansgen está preparando uma ultrapassagem. Miles deve devolvê-la.
Hansgen assume a liderança ...
Oh, caramba! Viu aquilo?
Nós estamos correndo.
- Ainda estamos correndo! - Vamos lá pessoal! Vamos!
- Vamos! Movam-se! - Ele está entrando!
Vamos! Vamos lá pessoal! Vamos!
Vamos! Vamos!
Hansgen está bem na nossa bunda.
Se eu conseguir sair do pit-stop na frente dele.
O motor está quase superaquecido. Mas acho que aguenta.
Está quase superaquecendo.
Ei, Walt. Bom te ver.
Depois que eu sair deste pit-stop, Shelby, será a última vez que nos verá.
Não se preocupe. Temos espelhos retrovisores.
O que aconteceu com esse Mustang ele já saiu?
Ainda não sei.
Posso empurrá-lo a mais de 6000 rpm, Shel. Posso sentir isso.
Porque o pit-stop desses caras está sendo mais rápido que o nosso?
Eles tem suporte de uma maldita equipe da NASCAR, é por isso.
- Não brinca? - Não estou brincando.
Maldita equipe da NASCAR.
Pessoal, eles já sairam!
Olá?
Essa é a minha Mollie. Olá.
Oi, amor.
O que está fazendo?
Apenas...
Mãe, pergunte sobre os freios!
Vá para a cama. É 01:00 da manhã.
- Pergunte a ele. - Vá para a cama! Agora!
Presumo que ele não esteja dormindo.
Tenho certeza que está ouvindo o rádio escondido.
Ele disse para perguntar como estão os freios.
Os freios! Sim. Diga a ele que estão funcionando. Por enquanto.
Shelby está agindo de maneira muito estranha.
Ford vai promover outra equipe com um GT40.
Algum maldito teste corporativo tolo ou algo assim, eu não sei.
Descanse, se tiver uma chance.
Desculpe, amor. O que estava dizendo?
Você só tem algumas horas.
Não consigo te ouvir muito bem. Me desculpe, não consigo te ouvir. Me deseje sorte.
- Boa sorte! Eu te amo, querida.
Depois de 23 horas aqui em Daytona, Walt Hansgen, dirigindo o Ford GT40 verde e branco
está na liderança seguido por Ken Miles da Shelby America.
Estamos ferrados, não há nada que Miles possa fazer agora.
O motor está quase superaquecendo, temos que mantê-lo abaixo dos 6000 rpm.
Tudo certo.
Ele poderá explodir.
Vamos descobrir!
Pensei que estávamos forçando até 6000 rpm.
Cale a boca, Don.
Temos apenas alguns minutos de corrida aqui em Daytona.
A batalha pela vitória está muito disputada e o Ford GT40 98 faz uma incrível recuperação.
- O que está acontecendo? - Ele está acelerando.
... Ken Miles está tentando vencer ...
Bandeira branca! Última volta!
Miles está pressionando. Muito!
É isso aí!
Ken Miles está se aproximando de Walt Hansgen na volta final.
Que diabos?
Vamos!
OK.
Olhe isso agora.
Droga!
Que tal isso?
Sim. Leo?
Sr. Ford, senhor. Ganhamos!
Nós ganhamos! Ford venceu Daytona.
E qual time, Leo?
Shelby American. Miles pilotando.
Filho da puta!
Onde, diabos, ele está? Espere! Espere um minuto.
Alguém perdeu um guerreiro na praia?
Não! Não! Vamos! Vamos!
Alguém pegue uma bebida para este homem.
Pra cama! O que está fazendo?
Farreando.
Estava desenhando um mapa para que possa segui-lo em Le Mans.
Oh! Deus.
Todos esses botões.
Caneta preta, muito preciso.
- Conte-me sobre a pista. - Não, não posso, Peter.
Por favor!
Começamos na linha de largada.
Na verdade começa aqui, porque tem que correr até o seu carro em Le Mans.
É verdade.
Uma vez que seu velho consiga sair e mancar.
- E não bater em ninguém. - Sim, certo.
Dê tudo o que tem até a ponte Dunlop.
Rasgando a pista à frente. Então, desça, passando ao lado das árvores, até os Esses.
Acelere até o Terte Rouge, curva crítica feita em primeira marcha.
Entre o mais rápido que puder, acelere para sair forte na maior reta do circuito, a Mulsanne.
Uma reta longa, cercada por árvores. Acelere o máximo que puder.
340 km/h, então, reduza pra terceira, As zebras são suas amigas.
Saia o mais rápido possível aproveitando-as ao máximo. Pé embaixo!
Então, pimba, você fez a curva da Mulsanne. Acelere para a curva Arnage.
Suba para a Casa Branca. Se fez tudo certo ...
Seus primeiros 3,5 minutos das 24 horas.
Não pode fazer todas as voltas perfeitas.
Mas, posso tentar.
OK. Vá dormir.
Vou acordá-lo antes de partir para a França.
Eu prometo!
OK. Boa noite.
Onde fica isso? Hotel Champier?
Amanhã, vai chover de novo.
Sempre chove aqui.
A largada será no seco, no entanto,
trocaremos seus pneus quando a chuva vier.
Sim.
Seria sensato dormir, guerreiro.
Você também.
Não irei pilotar.
Que pena!
Inferno, eu não poderia ter montado esse time.
Vou caminhar até a primeira curva.
Imaginei.
Contando com isso.
Ei, Ken.
Charles.
Se fosse um concurso de beleza, nós já teríamos perdido.
Parecem rápidos. Não é?
Aparência não é tudo.
Scarfiotti e Bandini começam pela Ferrari.
Pode levá-lo.
04 minutos, Ken. 04 minutos, amigo.
- Ao vivo, As 24 Horas de Le Mans. França. - Mãe! Vamos!
OK. Estou chegando.
As 24 horas de Le Mans.
Pilotos, por favor, tomem seus lugares.
- Ali está ele. - E aqui, estão eles alinhados. Prontos para largarem.
Maldito Joseph !
Está tudo bem, filho.
Parecia ótimo lá, senhor.
O que aconteceu com Miles?
Puta merda!
Desgraçado!
Depois da Dunlop, Bandini da Ferrari já está em primeiro.
Onde está o Miles?
- Onde, diabos, está Ken? - Eu não sei.
Está entrando nos boxes.
Vamos! Mais rápido! Vamos! Vamos! Mexam-se!
Acho que é problema com a porta dele.
Esse é um começo difícil para a equipe Ford.
A maldita porta não fecha!
- OK! Tudo certo. Talvez seja o calor.
Tente isso.
Shelby! O que, diabos, está errado?
- Algo atingiu a coluna. - Está brincando, não é?
Caras, saiam do caminho!
Saia do caminho! Segure.
Vai! Vai! Vai!
Ele voltou. Vai!
Tremenda corrida está fazendo Ken Miles e a Ford ...
Vamos pai! Vamos!
Ken Miles, com Ford GT40. Novo recorde de volta.
3 minutos e 34 segundos.
Shelby, ele está forçando muito o carro. Esse não é o plano.
O plano mudou.
A volta foi 3.34. A pista tem 13.60 km.
Alguém me passe a velocidade máxima!
3:31,9, isso é um ...
Outro recorde de volta.
Vamos. Vamos rapazes!
- O chá está pronto, Ken. Obrigado, Chase.
- Feliz aniversário, velho amigo. - Saúde, companheiro. Ótima corrida.
Você é 3 segundos mais rápido que Gurney. Se não tivesse problemas no começo, estaria na liderança.
- Pode continuar assim? - O carro aguenta?
Houve um incidente na volta 6. O carro 18 e 26 colidiram.
Parece que a Ferrari nº 20, de Ludovico Scarfiotti, também saiu da pista.
- Tudo bem, olhe sua cabeça. - Obrigado.
Tenha um bom jantar, senhor.
Bruce McLaren entrando no pit.
O Sr. Ford, provavelmente, está indo em algum lugar agradável para o jantar.
O que quer dizer com "provavelmente"?
A chuva está chegando.
Tudo certo.
Entrando.
- O motor está meio superaquecido, Pops. - Tudo certo.
Realmente, ele está superaquecido companheiro. Dê uma aliviada
Pneu.
- Na reta, passamos de 350 km/h. Estamos bem. - Tudo certo.
- Vamos. - Troque isso.
Vai! Vai!
Preciso de um cronômetro.
Lorenzo Bandini permanece em primeiro lugar com a Ferrari.
Calma, Dan. Está sendo encaixotado. Ele não está recuando, é um cara perverso.
Calma, Dan.
Puta merda!
Seu bundão!
Seu babaca!
Quebrou a cara, não?
Porshe, nº 58, com um Ford GT40 não identificado saem da pista.
Cronômetro legal.
Quer um? Eles são italianos.
Ken Miles, no Ford GT40 nº 01, e Bandini na Ferrari 21
estão travando uma batalha contra as intempéries enquanto forçam seus carros ao limite.
Passaram pela curva da Casa Branca.
Sim, senhor? Sim, senhor.
Sim, senhor.
Ei!
Me dê isso.
Idiota.
Sr. Shelby.
Aqui vamos nós.
Vamos garota! Vamos!
Segure agora.
Vamos!
O líder, neste momento, é a Ferrari nº 21, de Lorenzo Bandini.
Os freios acabaram. Tudo certo. Aqui vamos nós.
Parece que Ken Miles está trazendo o Ford GT40 nº 01 aos boxes muito lentamente.
Freios! Nada! Se foram!
Tudo certo. Vamos! Vamos!
Eu o peguei! Eu quase o peguei!
Ele está colocando outra volta em nós agora.
Agora! Agora! Mais rápido!
Estão trocando os freios!
Mais rápido! Mais rápido!
Contra as regras. Não pode, simplesmente, mudar as coisas.
Não! Não! Não!
Me mostre, onde está escrito em seu regulamento,
que não podemos trocar o sistema de freios e, então, pode nos desqualificar.
- Isso é ilegal. - Acalme-se! Acalme-se!
Isso é ilegal.
Me mostre, no seu regulamento, onde está a regrinha que não posso trocar meu sistema de freios.
Uma peça é uma peça.
Seja uma pinça de freio, um disco ou um sistema vertical. Posso trocar a peça que quiser.
Lemos todo seu maldito regulamento.
Bandini entrando nos boxes! Está entrando!
Que pena! Acho que ele está com problemas.
Ele estava tentando acompanhar você.
Não entendo italiano, mas ele não está feliz.
Tire-me daqui, Pops. Vamos!
Quase pronto, Ken.
Ainda pode pegá-lo, mas tem que passá-lo duas vezes.
Deixe comigo! Passá-lo duas vezes.
O Ford GT40 nº 01, dirigido por Ken Miles, está de volta. Na cola de Bandini da Ferrari nº 21.
Não consegue acabar comigo, não é? Vamos!
Ken está fora do seu ritmo.
Ainda não confia no carro.
Vamos lá, Ken. Te dei novos freios, amigo.
OK.
Por que veio aqui?
Vamos fazer isso.
Viu isso? Vamos!
Ele ainda não conseguiu.
Ele precisa dar outra volta nele.
- Ele precisa vir pros boxes logo. - Ele precisa pegar Bandini primeiro.
Tudo bem, seu bastardo.
Vamos fazer isso novamente.
Vamos, garota!
Essa, é a minha garota! Essa, é a minha garota!
Oh! Meu Deus!
Puta merda!
Ele conseguiu. Estamos na liderança.
Estamos na liderança?
E o Bandini?
Cadê o Bandini?
Ele quebrou. Acabou! Acabou para a Ferrari.
McLaren está 04 minutos atrás do Ken em outro Ford GT40.
Devemos alinhar: Ken primeiro, o segundo e o terceiro. Todos os Ford GT40.
O Sr. Ford está chegando.
Ken acordará em meia hora. Quer que eu o acorde?
Não, deixe ele dormir.
- Inacreditável. - Obrigado.
- Bom trabalho. - Ainda não chegamos lá, mas...
Ali está ele.
Me informe, Leo.
Estamos fazendo um, dois, três, Sr. Ford.
- Quem está na liderança? - Ele. Miles.
Estava pensando, Sr. Ford.
Não seria ótimo ver todos os três Fords alinhados na linha de chegada, exatamente, ao mesmo tempo?
Vão se alinhar e voltar para casa juntos.
Ford. Ford. Ford.
Acho que não podemos fazer isso, senhor.
Por que não?
Miles está voltas à frente, Leo. Quer que ele desacelere?
Sim.
Ele acha que seria um momento histórico para Ford, faremos uma foto memorável.
Shelby, Miles precisa ser um jogador da equipe aqui.
E você, também.
Vai contar a ele ou precisa de mim?
Não chegue perto do meu piloto. Saia!
- É isso que o Sr. Ford quer. - Vá agora.
- Ele espera lealdade. - Vá embora.
Rapazes. Stan, vamos lá. Vamos.
O que Beebe quer?
Está fora de cogitação, não é?
Querem que desacelere.
Repita para mim.
Querem que desacelere.
Você está ofuscando o carro dele, Ken. Está 04 minutos na frente de Bruce McLaren.
Sr. Ford quer os três Fords GT40 na linha de chegada: um, dois, três, todos juntos.
Estão pedindo que você seja um jogador de equipe.
Para fazer essa foto acontecer.
Uma foto. Isso é bom.
Isso é bom!
Ken, se chegar empatado em primeiro, ainda assim, será o primeiro homem a vencer
Sebring, Daytona e Le Mans no mesmo ano.
Terá a Tripla Coroa .
Sempre fui incapaz de te fazer seguir uma ordem.
O que quiser fazer, estará bem pra mim.
Minha escolha?
Sua escolha.
O motor está quase superaquecido. Os freios estão no limite.
Como é que foi?
Já cuidei disso.
O carro é seu, Ken. Ken, o carro é seu.
O Carro é seu, Ken.
A Ford têm os carros nas três primeiras posições.
Que, diabos, ele está fazendo?
Não atenda! Afaste-se disso!
- Vai quebrar seu próprio recorde. - Cale-se!
Espere.
Agora!
Miles!
Beníssimo.
3:30.6. Outro recorde!
Essa foi a volta perfeita!
E, praticamente, garantiu o primeiro lugar para Shelby American e seu emocionante GT Ford40.
Ken Miles, com o Ford GT40 nº1 da Shelby American, acabou de bater o seu próprio recorde, 3:30.6.
Peça pra ele diminuir o ritmo! Agora mesmo! Ele está fora de controle!
Peça, antes que ele destrua o carro e não terminamos!
Traga-o, Shelby!
Ou eu vou te banir da SCCA e da FIA.
Ken Miles está ao volante, Leo. O carro é dele até o fim.
Vamos, rapazes. Onde estão?
O que ele está fazendo?
Mãe, por que ele está desacelerando?
Os três Fords GT40 vão cruzar a linha de chegada juntos.
Ken Miles desacelerou. Ele esperou por eles.
Papai? Não.
- Está tudo bem. - Papai.
Está tudo bem. Ele está reunindo-os.
...Ken Miles lidera ...
- Ele está reunindo todos eles. - Ele, certamente, é o líder deste grupo.
Bom para você.
Bom para você, Ken.
Olhe para isso!
Muito bem, Leo.
Explique-me como ele terminou em primeiro se não venceu a corrida?
Como Bruce McLaren começou mais atrás, percorreu uma distância maior e, por isso, venceu.
Não é um empate!
Porque McLaren começou mais atrás, estão dizendo que percorreu uma distância maior. Então, ele ganhou e não Ken.
Isso é besteira!
Shel! Se segure!
Onde está o empate? Onde está o maldito empate?
O quê?
Seu filho da puta!
- Você sabia! - Não, juro.
Basta!
Boa corrida, companheiro. Parabéns!
Shel!
Eles roubaram você, Ken.
Aqui está o esclarecimento. Os pilotos terminaram a corrida juntos.
McLaren foi declarado o vencedor porque começou mais atrás.
Uma besteira técnica.
Nunca deveria ter perguntado a você.
Vendendo empates, não?
É o que fazem.
Me prometeu pilotar,
não a vitória.
E você, pilotou bem demais.
Ela é uma máquina infernal.
Ela é rápida.
Pode ser mais rápida.
Sete litros de doçura.
Ainda precisamos de um chassis mais leve. Estava pensando em liga de alumínio.
É uma construção do zero mas, se funcionar, podemos perder uns cem quilos.
E que, diabos, estamos fazendo aqui?
Deixe-me tomar banho, tomar uma xícara de chá.
Comer um sanduíche ou algo assim.
Nós vamos pegar esses bastardos no próximo ano.
Ainda resta um pouco de combustível no tanque.
O que acha daqueles chassis favos de mel. Aqueles que estava procurando?
Ainda não sei.
Eles parecem muito bons.
Há um ponto, ao atingir 7000 rpm,
onde tudo desaparece.
A máquina fica sem peso. como se desaparecesse.
E, tudo o que resta, é um corpo movendo-se através do espaço e do tempo.
7000 rpm, é onde você o encontra.
Ele move-se vagarosamente, se aproxima do seu ouvido,
e faz uma pergunta. A única pergunta que importa.
"Quem é Você"?
O que você acha?
É fantástico! Foi muito bom. Agradável e suave.
Nenhuma vibração na caixa. Ela é, realmente, forte.
Pilotou-a por menos de uma hora. Não dá pra saber nada em uma só hora.
Ei, Shel.
Ei, Shell. Aquele cara, aquele de chapéu. Ele está pronto para fechar esses dois 7,0 litros.
O dele e o dela. Frete incluso. Eles vieram de Galveston.
Preciso que saia por, talvez, um minuto.
E fazer o quê?
Ser Carroll Shelby.
Conte uma história a eles. Fale algumas palavras mágicas.
O que isso significa? Palavras mágicas?
Significa ir lá fora e dizer olá, e fazer que se sintam bem com a compra.
Já vão levar os malditos carros que compraram, Phil.
Ou eles querem ou não. Sou algum tipo de sala de estar?
Estou aqui para convencer as pessoas sobre as coisas ?
Faz seis meses, Shel.
Seis meses.
Às vezes, eles não saem do carro.
Peter!
Peter, venha e tire o lixo!
Sr. Shelby?
Olá, Peter.
Eu lembro dessa chave.
Meu pai jogou em você.
Acredito que jogou.
Por quê?
Acho que, provavelmente, disse algo a ele.
Chamei-o de alguns nomes.
Isso mesmo.
Quer falar com minha mãe?
Sim. Vim dizer olá e saber se ela está bem.
Então, comecei a pensar que, às vezes,
as palavras, simplesmente, não são úteis.
As ferramentas são úteis porque você pode fazer coisas com elas, pode consertar coisas com elas.
Tome.
Obrigado.
Seu pai era um...
Era seu amigo.
Sim, ele era!
Sim, senhor.
Ele achava que você era fantástico.
Peter!
Acho que tenho que ajudar minha mãe.
O que está fazendo aqui, então? Vá lá.
Tchau!
Venerado pelos fãs de corridas em todo o mundo
Ken Miles foi introduzido no Hall da Fama do Automobilismo da America .
Carroll Shelby tornou-se um dos designers de carros esportivos mais bem-sucedidos e famosos da história.
O Ford GT40, desenvolvido por Shelby e Miles,
venceu Le Mans em 1966,1967,1968 e 1969.
Até hoje, é o único carro americano a vencer as 24 horas de Le Mans.
Dario José/font>