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Esta é a cobertura ao vivo das 24 horas de Le Mans de 1959.
Estamos a meio da corrida e até agora vimos o Aston Martin número 5, com Carroll Shelby ao volante
com uma excelente performance na última hora
Se ele mantiver o ritmo ele poderá vir a vencer...
Ele vai entrar. Ele vai entrar.
Vamos!
Eu sei que estão cansados. Vamos! Vamos fazer isso mais rápido!
Vamos! Vamos! Vamos!
Ela está um bocado quente.
Fogo!
Apanhem um cobertor
Tirem-me isso! Tirem!
Estás bem?
Encha o depósito!
Shelby, tu apenas... Estou a arder?
Não, tu não...
Encha o depósito!
Onde estou, Eddie? Estás 2 voltas à frente do Frank.
Estamos bem. Dá cabo deles.
O Aston Martin número 5 dirigido por Carroll Shelby mantém a liderança
estamos a atingir os minutos finais da corrida.
Shelby.
A coroa está a seus pés.
Shelby. Leva o título.
Um americano vence Le Mans!
Shelby!
Carroll Shelby. Sim?
Isto é algo que você não pode mais ignorar
Eu tomo os comprimidos. Os comprimidos funcionam.
Uma frequência cardíaca elevada, digamos 130 BPM,
mantida mesmo por um curto período, coloca-o em sério risco de vir a sofrer um AVC
Vou correr em formatos mais curtos então. Isso não vai resultar.
Eu posso correr na NASCAR, Fórmula 1,
A válvula está danificada, Shelby. Isto é muito sério.
Na minha opinião você tem sorte em estar sentado aqui hoje.
Eu sinto-me cheio de sorte.
O tipo mais sortudo do mundo.
Existe um ponto às 7000 RPM onde tudo desaparece.
A máquina fica leve. Apenas desaparece.
E tudo o que resta é um corpo movendo-se através do espaço e do tempo.
7000 RPM.
É onde você o encontra.
E então faz-lhe uma pergunta.
A única pergunta que importa:
"Quem és tu"?
Agora é Von Trips em Ferrari entrando no zigue-zague.
Ele está a travar mais tarde,
ele estabeleceu um novo recorde de volta!
Não, você não!
Há um mês atrás, esse carro era divertido.
Agora, nem sequer arranca. E quando isso acontece, é...
Quando eu saio da garagem o cão tem um ataque cardíaco.
Tudo o que lhe estou a pedir é para deixá-lo como era.
Você turbinou as válvulas de entrada e os cabeçotes...
Não há nada de errado com o carro. É o modo como ele está a ser conduzido.
Do modo como ele está a ser conduzido?
Muito combustível e pouca faísca. É isso que está a fazê-lo falhar.
Você quer explicar isso para mim em inglês?
Tudo bem, senhor.
Aquilo... Aquilo é um carro desportivo.
Você tem que o conduzir como um carro desportivo.
Se você o conduzir como um professor, ele vai engasgar-se.
Tente rodar em 5000 RPM, não 2000 RPM.
Conduza com convicção. Duro, firme, e ele vai andar bem.
Você está a dizer-me que eu não sei conduzir o meu próprio carro?
Não.
Mas se você me perguntar, este não é o seu carro. O seu carro é mais do tipo Plymouth, Studebaker.
Nós temos algum problema, amigo?
Eu não tenho problemas. Eu dirijo um MG. O meu está OK.
Vá se lixar, idiota! Eu quero o meu dinheiro de volta!
Comporte-se. Eu até lho dava...
Mas você ainda não pagou o serviço dos últimos meses.
Neste país, o cliente tem sempre razão.
Você já ouviu dizer? Sim.
Não faz sentido nenhum.
E lembre-se, eu avancei os tempos, então, um bocadinho nervoso primeiro!
Dê-lhe as rotações. Bom rapaz. Volte sempre.
Adeus.
Outro cliente satisfeito?
Posso ajudá-la, menina?
Não era um MGA 1500?
Você conhece os seus carros.
Eu gosto deles.
Eu adoro o som que eles fazem. A maneira que passa através de nós.
Essa vibração.
A minha é a Country Squire com painéis de madeira.
Do outro lado da rua.
O verdadeiro carro de corridas.
Sim?
É rápido? Muito.
Espere um momento. Que tipo de rapariga é a menina?
Tipo de rapariga que gosta do cheiro de gasolina.
Borracha queimada.
Você é algum tipo de depravada?
Só depois de ter casado contigo.
Ei, Garry. O que se passa?
Não sei.
Desligue tudo, Sr. Beebe.
John!
Ouviram isto?
Este é o som da Ford Motor Company
a fechar as portas.
Em 1899 o meu avô Henry, meu Deus, Ford
estava a voltar da Edison Illumination depois de fazer um turno duplo.
Ele estava a pensar.
Naquela manhã, ele teve uma ideia que mudou o mundo.
65 anos e 47 milhões de automóveis depois,
qual será o seu legado?
Saibam qual é através do tubo de escape de um Chevy Impala.
Eis o que eu quero que vocês façam. Vão para casa.
Enquanto vocês estiverem a andar Eu quero que vocês pensem.
O homem que entrar no meu escritório com uma ideia, esse homem mantém o seu emprego.
Os restantes, monte de falhados, fiquem em casa.
Vocês não pertencem à Ford.
Shelby.
Estou-te a ver. Abre, amigo.
Ei. Vai-te embora.
Vamos. Tu consegues.
Anda cá, amor.
8:30, hora de acordar. Vamos!
Vamos! Vamos! Vai-te embora!
São 8:30 da manhã, amor. Hora de acordar.
Vamos.
Ei, Phil. Ei, Bob.
O Shelby está?
Espero que sim...
Shelby. Levantaste-te cedo.
O pássaro madrugador apanha a minhoca, Pops.
OK, estás preocupado com quem?
Tens o Red Faris e Bill Rushton. Eles estão todos em
Corvettes 327. E o Bondurant?
Bondurant, ele ainda está a pilotar...
Sr. Shelby, pode dar-me um autógrafo?
Número 614.
Tudo bem, relaxa, OK?
Nós vamos comer aqueles corvettes ao pequeno almoço.
Somos mais leves, mais rápidos. Se isso não chegar... seremos mais ferozes
Ei, Bill. Vai com calma, amigo.
OK.
O Parágrafo 15.4, secção 2B das normas SCCA
diz que todos os carros da classe AF devem ter espaço mínimo na mala de 20" por 12" por 6".
A sua porta da bagageira não fecha.
Por esta razão, o carro Ergo não atinge o padrão. Espera, espera. O que?
O carro Ergo é desqualificado da referida classe A.
Não, não, não.
Posso fazer-lhe uma pergunta, está bem?
Quando você era pequeno...
você pensou, quando eu crescer eu quero ir até ao lendário Autódromo Willow Springs
e quero aplicar o parágrafo 15.4, secção 2B dos regulamentos da SCCA sobre capacidade de bagagem.
OK, chega.
Estou a adverti-lo, você e a sua equipa que serão desqualificados desta corrida.
Olha se não é o Lance Reventlow.
Shelby.
Como estás, Lance?
Olá, Lance.
Permita-me apresentar-lhes Dieter Voss. É o gerente da Porsche Brumos em Jacksonville, Florida.
Eu sei tudo sobre o Sr. Voss, você está a ter uma época infernal com aquele Abarth, senhor.
Estou a ver os resultados do seu Cobra também. Obrigado.
O seu piloto, Miles, é impressionante. Você está a acompanhar o Miles?
Ele foi campeão de corridas de estrada da USAC em 1961, e ganhou o Pikes Peak Hill Climb.
Ele foi campeão da classe SCCA C por 3 anos seguidos nesse pedaço de merda de MG, que ele próprio construiu.
Ouvimos dizer que ele é... difícil.
O Ken?
Não, não. O Ken é um cãozinho.
Lance, diga ao homem. Você correu contra o Ken.
Eu pilotei mais atrás dele do que contra ele.
A Brumos está à procura de um piloto para o nosso carro número dois em Sebring.
A sério?
Você acha que o seu piloto, Miles, poderia fazer isso?
Ah, bem...
Jim, as malas também cabem na tua bagageira?
Senhores, com licença por um momento.
Para ser sincero, o Ken nasceu para Sebring.
Nada sobre a minha bagageira e seu adorável pequeno manual.
Você tem uma edição de '62 da SCCA.
Você pode colar este porcaria de autocolante onde o sol não brilha.
Ei. Ei, Bill. Qual é o problema?
O problema é que aqui o Bill é um idiota.
Não, ele não quis dizer isso. Sim, ele quis.
Ele realmente pensa que Bill é um idiota.
Estou apenas a fazer o meu trabalho.
Bill, na minha experiência, há... Ouça-me.
Nestas coisas, há sempre um o meio termo, certo?
O Ken está a passar das marcas, OK? E estou apenas a fazer o meu trabalho.
Eu sei que você está.
Você sabe como ele fica num dia de corrida. Sabe disso, não sabe?
Mas você não vai nos desqualificar pela bagageira.
Estás satisfeito, Bill?
Eu vou falar com ele. Você vá e tenha um óptimo dia.
Merda.
Bulldog.
Sabes com quem eu estava a conversar?
Bill. Antes disso.
Não.
Era com o Dieter Voss. Quem é esse?
Ele conduz Porsches, Ken.
É uma pequena marca alemã, talvez tenhas ouvido falar dela.
Ele queria que pilotasses em Sebring, mas ele ouviu que eras temperamental.
Eu pensei que nós sentíamos o mesmo sobre
Alemães.
Gostas de perder, Ken?
Desculpa? Ouviste bem.
Eu não perco.
Sem patrocinadores, tu não tens carro, Ken.
A última vez que reparei, todos os profissionais têm carro.
Tu não podes ganhar o SCCA sem um. Se tu não estás a ganhar, então estás a perder.
Não me lixes a cabeça.
Trouxeste o teu filho até aqui para ele ver-te a seres desqualificado ou a agir como um idiota?
Aí temos a resposta.
Peter.
Posso ajudá-los, senhores?
Sim, o Ken Miles está?
Não.
Precisamos de falar com o Sr. Miles. Eu sou a esposa dele.
Bem-vindos às 1000 milhas de Willow Springs, 1963, 112 carros competem nesta corrida de 40 voltas.
Ei, Ken. O que aconteceu ao teu pára-brisas?
É um novo design.
Parece que estamos prestes a começar.
Os carros estão a completar a volta de aquecimento. A bandeira verde ainda não foi mostrada.
E eles estão a aproximar-se da partida.
Aqui vamos nós.
Puta que pariu!
Aprende a conduzir, idiota!
Então, Shelby, sentes a falta disto?
Ei, Sam.
O tipo que ganhou as 24 horas de Le Mans, de repente, reforma-se e começa a vender carros.
Isso simplesmente não faz sentido. Bem... a menos que os rumores sejam verdadeiros, é claro.
Que rumores são esses, Sam?
Que Carroll Shelby parou de pilotar porque ele perdeu a coragem.
Eu vou travar e vou apanhar-te na próxima curva, Bob.
Boa tentativa, Bob.
Boa manobra de Ken Miles. Faltam 22 voltas.
Está a ser um dia incrível aqui em Willow Springs.
Vimos algumas conduções emocionantes.
Faltando apenas uma volta nesta corrida de 40.
Estamos a chegar ao final.
Dan Gurney esteve na liderança do pelotão na maioria das ...
Red Faris está fora da corrida.
Isso deixa Dan Gurney na liderança, seguido pelo experiente Ken Miles.
Agora é para ti, Dan.
E eles entram na última curva. Gurney continua na liderança com Ken Miles logo atrás.
Miles está à procura de uma oportunidade.
Ainda não.
Vamos!
Gurney pode segurá-lo? A recta final.
Ainda não.
Gurney está a bloqueá-lo.
Agora.
Boa jogada, Ken.
Eles estão lado a lado.
Vamos!
Um final incrível para Ken Miles. Não estávamos a espera disto.
Ele é temperamental, mas bom.
Isso vale uma boa chávena de chá.
Estou com a chaleira.
Vem daí.
Pops, emoldura isto.
Ei.
Conseguimos!
O que se passa?
As finanças vieram cá. Eles fecharam a garagem a cadeado.
Ora bem, Petey.
Há alguns anos atrás,
disseste que estávamos apertados.
Correcto.
Há alguns anos atrás. Correcto.
Então, só para ficar claro, nós estamos falidos.
Absolutamente.
Totalmente?
Sem nenhum feijão e sem dinheiro.
Peças de reposição. Stock. Foi-se tudo. Ferramentas. As minhas ferramentas estão lá dentro.
Eu vou arranjar alguma coisa.
Em 1945, os nossos soldados regressaram a casa.
Qual foi a primeira coisa que eles fizeram?
Eles fizeram sexo.
17 anos depois, esses bebés, eles cresceram.
Eles têm empregos. Eles têm cartas de condução.
Mas eles não querem dirigir os velhos e chatos carros dos anos 50 que seus pais conduziam.
Sabem, os jovens de hoje, eles querem glamour, eles querem sexappeal.
Eles querem andar depressa.
Cavalheiros.
Está na hora da Ford Motor Company entrar para as corridas.
Já estamos em corridas, Iacocca.
NASCAR? É regional, senhor.
Se você for ao cinema.
Você abre uma revista e não vê os bons e velhos rapazes em Winston-Salem.
Voce vê,
Sophia Loren,
Monica Vitti.
O James Bond não anda de Ford, senhor.
Isso porque ele é um degenerado.
Está a ver?
Meus Deus, eu gostava de ser um degenerado.
Dê-me um segundo, por favor.
Isto faz parte?
Onde quer chegar, Iacocca? Desculpe, senhor.
Está bem. Está bem. Chega. Senhor, se puder esperar...
Desligue isso! Luzes!
Lee, nos últimos 3 anos você e a sua equipa de marketing
conseguiram provocar a pior queda de vendas da história dos EUA.
Porque exactamente o Sr. Ford deveria ouvi-lo?
Porque estamos a pensar mal.
Ferrari.
Eles venceram 4 das últimas 5 corridas de Le Mans.
Precisamos de pensar como a Ferrari.
A Ferrari produz menos carros em um ano do que nós fazemos num dia.
Nós gastamos mais em papel higiénico do que eles em toda a sua produção.
Você quer que nós pensemos como eles?
Enzo Ferrari entrará na história como o maior fabricante de automóveis de todos os tempos.
Porquê?
Foi porque ele construiu a maioria dos carros?
Não.
É por causa do que os seus carros significam.
Vitória.
Ferrari vence em Le Mans. As pessoas, eles ...
Eles querem um pouco dessa vitória.
E se o símbolo da Ford significasse vitória?
E significava quando olhamos o primeiro grupo de 17 anos da história.
Com dinheiro nos bolsos. Isso levaria anos.
Décadas para testar e desenvolver uma equipa de corridas capaz de competir com a Ferrari.
A Ferrari está falida.
Enzo gastou todas as liras que tinha, perseguindo a perfeição, e você sabe uma coisa?
Ele conseguiu.
Mas agora ele está falido.
Não precisas de desistir das corridas para ter uma porcaria de um emprego, Ken.
Eu acho que sim.
Eu diverti-me, mas é altura de colocar comida em cima da mesa e crescer.
A oficina não pagou as contas. Agora está fechada.
As corridas também não as pagam e eu continuo a vencer.
Sim, porque tu és bom.
Eu não posso continuar a brincar.
Eu não sou o que eles chamam de "a pessoa do povo".
Não me digas.
E eu tenho 45 anos. Achas realmente que eu vou mudar?
Eu nunca vou conseguir corridas boas. Comecei muito tarde.
Porque lutaste na porcaria de uma guerra!
Se tu parares... ficarias insuportável.
Foi bom enquanto durou. Acabou.
Vamos ver pelo lado positivo.
Agora eu posso engordar e envelhecer, aparar as rosas e comer tartes.
Com licença, por favor. Nada de fotos, Ok?.
Relaxem.
Você tem que entender.
É como a máfia a aparecer para comprar a Estátua da Liberdade.
É o oposto, na verdade.
Se a imprensa souber disso, será a maior confusão.
Lee Iacocca, Ford Motor. Franco Gozzi, Ferrari.
Quem é?... É o seu jornalista?
Não, Sr. Iacocca. São as nossas câmeras, só para a posteridade.
Motor Columbus de quatro litros.
Um homem monta o motor inteiro sozinho.
Outro homem monta a transmissão.
Tudo construído à mão.
Muito bom.
Departamento de corridas.
Lee, é ele.
Esta fusão entre as nossas empresas formará duas entidades.
Ford-Ferrari: 90% pertencentes à Ford, que vai controlar toda a produção.
Em segundo lugar, Ferrari-Ford, a equipa de corridas. 90% pertencem à Ferrari.
Para garantir isso a Ford pagará um total de...
10 milhões de dólares.
Desculpe.
Ele precisa de algum tempo para ler isto.
Por favor.
Entendido.
Muito bem, obrigado.
Apenas uma pequena pergunta. Diz respeito ao meu programa de corridas.
Se eu quiser correr em Le Mans e você não quiser que eu corra lá,
Nós corremos ou não corremos?
Nesse cenário altamente improvável,
Se simplesmente não pudermos concordar, então - sim. Eu quero dizer - não.
Você está certo.
Você não vai.
Minha integridade como construtor, como homem, como italiano,
foi profundamente insultada com a sua proposta.
Volte para o Michigan.
Volte para sua grande e feia fábrica.
Volte para sua grande e feia fábrica fazendo seus carrinhos feios.
Diga ao seu chefe cabeça de porco que todos os seus
executivos presunçosos são filhos inúteis de prostitutas.
Diga-lhe que ele não é Henry Ford.
Ele é Henry Ford II.
Ele brincou connosco.
O velho Enzo não tinha intenção de vender para nós.
Ele usou-nos para aumentar o seu preço.
Embaraçar a nossa empresa, insultar a sua liderança.
Foi uma má ideia desde o início.
O que disse ele exactamente?
Ele disse que a Ford faz carros pequenos e feios, e que nós os fabricamos em fábricas feias.
Ele disse que os nossos executivos são filhos de prostitutas.
Sobre mim.
Ele chamou-lhe gordo.
Cabeça de porco.
Continue.
Ele disse que o senhor não é Henry Ford.
Que você é Henry Ford II.
Eu quero os melhores engenheiros.
Os melhores pilotos.
Eu não quero saber quanto irá custar.
Nós vamos construir um carro de corridas.
E nós vamos enterrar esse maldito e gorduroso mafioso
a uma profundidade de 100 pés sob a linha de chegada em Le Mans.
E eu estarei lá para ver.
Lá vêm eles. Vamos! Vamos! Vamos!
Idiota! Você é realmente patético!
Desculpem, meninas.
Charlie, pára de atirar bombinhas às meninas o dia inteiro, porra!.
Eu tenho que lidar com isto? Já está resolvido.
Desculpe-me por isso.
Então, sim. 289 centímetros cúbicos, V8.
Certo.
Extenso retrabalho na dianteira do carro AC Ace 1953. E um diferencial traseiro mais forte para lidar com a torção.
Como é no arranque?
Eu não estou a dizer que você deveria puxar por ele.
Mas em arranque faz 13.6.
Isso é bom? Isso é muito bom.
Ele vendeu aquele mesmo carro 3 vezes esta semana.
Você aceita dinheiro? Dinheiro vivo está bem? Dinheiro está bem.
Sim, senhor, você acabou de comprar um valente carro desportivo.
Vou-lhe dizer uma coisa, eu vou ... Phil.
Eu vou passá-lo para este meu colega, ele vai cuidar de si.
Phil, Wyatt.
Vou roubá-lo por um segundo.
Recebe o pagamento.
Faça o que voçê fizer, não o deixe levar aquele carro, aquele é o carro do Jeff Blitzer.
E do Frank Collins. E do Steve McQueen.
Merda, eu esqueci o McQueen.
Bom dia, posso ajudar?
Carroll Shelby.
Talvez.
Lee Iacocca, da Ford Motor.
O que se passa com a chave inglesa?
Essa? É uma longa história.
Estamos a ir de vento em popa, Lee.
Vendas fantásticas. Estamos a arrasar na pista.
Agora, eu sei que devemos à Ford o último lote de motores ...
Sr. Shelby, posso garantir que não estou aqui pelo dinheiro que você deve à Ford por peças de reposição.
Não está?
Não, eu não estou.
OK.
Estou aqui em nome do Sr. Ford, Henry Ford II.
Suponha, hipoteticamente,
que ele deseje que a companhia dele ganhe as 24 horas de Le Mans.
Você é um dos únicos americanos que já fez isto.
Eu estou a pensar, o que é que é preciso?
Hipoteticamente?
Hipoteticamente.
É preciso algo que o dinheiro não pode comprar.
Dinheiro pode comprar velocidade.
Não se trata de velocidade, Lee.
Não é como aquelas outras corridas onde tudo o que você faz é virar à esquerda por 4 horas.
Para vencer essa corrida, você precisa de um carro leve o suficiente para fazer 200 nas áreas rectas,
mas forte o suficiente para manter isso por 3000 milhas sem interrupção.
Não é apenas o melhor carro que você já fez,
mas melhor do que qualquer coisa que Enzo Ferrari apresentar naquele ano.
E isso apenas leva você à bandeira verde, e é aí que os seus problemas começam realmente.
Está tudo bem? Pira-te.
Então, você está a dizer que é um desafio.
Olhe, nem sequer é uma pista, Lee.
Le Mans são 8,5 milhas de estrada rural,
Isso é estreito, sem classificação. Isso é difícil.
Não há proteções nas curvas. Não há rails de proteção.
Você tem que fazer isso por 24 horas.
24 horas, Lee.
Isso significa noite.
Metade dessa corrida é no escuro, você não consegue ver nada.
Carros a chegarem perto de si vindos do nada.
Motoristas a tropeçar na pista e a derramar sangue.
Talvez um deles seja seu amigo. Talvez ele esteja a pegar fogo.
Você está exausto. Você está com fome.
Não se consegue lembrar do seu nome. Em que país é que você está.
E de repente você percebe que está a correr a 198 na recta.
E se algo correr mal.
Você explode uma junta, uma anilha de 5 cêntimos...
E é isso, tudo acabou.
A Ferrari vence novamente.
Assim como ganhou no ano passado. O ano antes disso e no ano anterior.
Sim, é desafiador.
Você não acha que a Ford Motor Company possa construir o melhor carro de corridas que o mundo já viu?
Você pensa que somos incapazes de ganhar um evento como esse?
Mesmo que tivéssemos um parceiro brilhante?
Mesmo que nós assinássemos um cheque em branco?
O que estou a dizer é que você não pode comprar uma vitória, Lee,
mas talvez você possa comprar o tipo que possa lhe dar uma hipótese.
Uma transmissão nova. Eixos, amortecedores por toda parte.
Esqueça o corpo e os pneus,
e você tem uma máquina.
Existe qualquer coisa nessa maravilha que não funciona?
Os espelhos são excelentes.
Eu vi isso quando cheguei.
E então? Estás apenas de passagem ou a passear à noite?
Na verdade, bulldog, Eu tenho uma proposta para ti.
Vais construir um carro para vencer o velho Ferrari?
Com a Ford. Com um Ford?
Correcto.
E quanto tempo lhes disseste que precisavas?
Duzentos, trezentos anos?
90 dias.
Tudo bem, então, vamos apenas analisar isto por um momento.
E argumentado, vamos apenas esquecer toda a coisa dos 90 dias.
Vamos apenas fingir que tu tens todo o dinheiro no mundo e o tempo todo no mundo.
Eu gosto de ouvir isso.
Achas que a Ford vai-te deixar construir
o carro que tu queres da maneira que tu queres?
A Ford Motor Company?
Aqueles tipos?
Já estiveste em Detroit? Eles têm andares e andares de advogados,
e milhões de profissionais de marketing, e todos eles vão-te querer conhecer,
todos eles vão querer tirar uma foto com o grande Carroll Shelby,
e eles vão-te beijar o cu, e depois eles vão querer voltar para os seus adoráveis ??escritórios,
e vão trabalhar em novas maneiras de te tramar. Porquê? Porque eles não podem ajudar.
Porque eles só querem agradar o seu chefe, que quer agradar o chefe dele, que quer agradar o chefe dele.
E eles odeiam-se por isso, mas no fundo, quem eles odeiam ainda mais, são tipos como tu,
porque tu não és como eles, porque tu não pensas como eles, porque tu és diferente.
Isto vem directo do Deuce.
Ele está a falar a sério?
Eles vão financiar isto de verdade.
Aposto que vão.
Sabes porquê? Porque alguém, e eu não estou a dizer quem
Alguém lhes disse que isto é realmente possível.
Olha, neste domingo em Cloverfield, eles vão lançar o novo Mustang.
Eu vou anunciar o programa de corridas.
Aparece por lá.
Vem assistir. Ouve o meu discurso.
Estou a fazer um discurso. Traz o Peter, ele vai adorar.
Eu vou lá ver-te.
Vejo-te no domingo.
Pai, olha para isto.
Um Ford Mustang. O que achas?
Eu acho que é um carro de secretária.
Eu gosto.
Desculpa. Desculpa.
Importas-te de não fazer isso?
Desculpe.
Este é seu filho? Sim, é.
Você pode-lhe pedir para manter as mãos afastadas da pintura?
Não, não, Petey, deixa-te estar. Quem é você?
Leo Beebe, vice-presidente executivo sênior, Ford Motor Company.
Eu sou o responsável pelo lançamento do Mustang.
Pelo menos agora sabemos quem é o responsável.
Não me interprete mal, Lenny. Leo.
Parece fantástico, mas por dentro é um monte de merda
vestido para enganar o público.
O meu conselho é: eliminar o motor Inline 6 e aquela idiotice de 3 velocidades,
encurte a distância entre eixos. De alguma forma, perca meia tonelada.
E baixe o preço. Pai.
E mesmo assim, eu ainda escolheria o Chevy Chevelle.
Que é uma merda de carro.
Como estamos lá em cima, Steve?
Isto é Cloverfield, Sr. Shelby.
Oh, sim.
Você importa-se que eu aterre?
Vamos, estou a falar a sério. Eu pilotei um dos B-29s em San Antonio em 1944.
Está a brincar comigo? De forma alguma
OK.
Carroll, o que você está a fazer?
- Ele sabe pilotar? - Carroll.
Eu tive um instrutor que me dizia
Olhando para baixo, eu diria que provavelmente é um bom momento para apertarem os cintos.
Façam um favor a todos e fiquem no chão.
É uma história verídica.
Este é o carro que você nunca esperaria de Detroit.
Chega. Vamos embora.
Não vais ficar, Ken?
Parece um porco no espeto, não parece?
Lá vêm eles agora.
Espere, eles vão cair?
Quem é o piloto?
O meu palpite, Peter ...
É alguém que conhecemos.
Está tudo bem lá em cima?
Não!
Espere.
Merda!
Eu digo-vos uma coisa, é como andar de bicicleta.
A falar em fazer uma entrada triunfal. Santo Deus.
- Shelby! - Por aqui!
Ei, vocês.
Pode dar-nos um autógrafo, senhor?
Shelby, este aqui é Roy Lunn.
O Roy está desenvolvendo o protótipo em Inglaterra.
Diabos, eu conheço o Roy. Prazer em vê-lo, Roy.
Bem-vindo ao manicómio, Shelby. A Ford quis todo o comitê executivo envolvido neste projeto.
Espere um momento.
Olá, Sr. Lindbergh.
Você gostou disso? Ei, Peter, como estás?
Sr. Shelby. É bom ver-te.
Você está a construir um carro para vencer a Ferrari?
Bem, nós vamos até Le Mans, isso de certeza.
E se ultrapassarmos aquela linha de chegada em primeiro, nós venceremos.
Carroll, permita-me apresentar-lhe Leo Beebe, vice-presidente sénior Ford Motor.
Ah, claro, sim.
Por favor, Sr. Beebe. Obrigado por ter vindo.
Diga olá a Ken Miles e o seu filho Peter.
Nós... Certo.
Nós já nos conhecemos.
Não é?
Vou levar Petey para beber um refrigerante.
Boa sorte com esses tipos, Shel.
Xau, Sr. Shelby. Até logo, Pete.
Não se preocupe, ele vai ficar bem.
Vocês dois tiveram uma hipótese de conversar no avião?
Sim, Carroll, porque é que nós não... Suba aqui por um segundo ...
Olha, é um pro-forma. É apenas para atirar areia para os olhos
Mas tem que haver um entendimento entre si e... você sabe...
Não, eu não... O grupo.
O grupo?
Executivos seniores, Carroll. Só para garantir que todos estejam confortáveis.
Estou confuso, Lee.
Porque até este momento eu estava confortável.
Porque não olha lá para fora, Carroll?
O que vê?
Você sabe o que eu vejo? Eu vejo uma máquina.
Eu vejo dez mil partes móveis movendo-se, esperançosamente, em harmonia.
E é o meu trabalho fazer isso. É o meu trabalho guiá-lo através disso.
Estou aqui para ajudá-lo, Carroll. Mas você tem que confiar em mim.
Com licença, Lee. Carroll.
Não suba a esse palco se você não confia em mim.
Por favor, seja bem-vindo, Sr. Carroll Shelby.
Tenho que ir.
O que ele disse? Ele percebeu como é.
Obrigado.
Se o meu pai estivesse aqui hoje
ele diria-me para me sentar e deixar os gritos para os universitários.
Como os meus carros, eu vou ser rápido.
Quando eu tinha 10 anos de idade, o meu pai disse: filho,
um homem verdadeiramente cheio de sorte é aquele que sabe o que ele quer fazer neste mundo.
Porque aquele homem nunca trabalhará um dia na sua vida.
Mas há alguns, alguns preciosos, e que diabo, eu não sei se eles têm sorte ou não,
mas existem algumas pessoas que encontram algo que precisam de fazer.
Algo os deixa obcecados.
Algo que se eles não puderem fazer, vai deixá-los malucos.
Eu sou um desses homens.
E eu conheço outro homem que sente exactamente o mesmo.
O nome dele...
O nome dele é Sr. Henry Ford.
E juntos vamos construir o automóvel mais rápido do mundo.
E nós vamos fazer história também em Le Mans.
Vamos.
Meu nome é Carroll Shelby. E eu construo carros de corrida.
Não. Seja o que for, não.
Não.
30 minutos.
Estou exausto, quero tomar um banho.
Vais querer ver isto. Confia em mim.
30 minutos. Trago-te a tempo do rolo de carne e do molho.
30 minutos. Sim.
Bolas.
Acabadinho de chegar de Inglaterra.
Ainda está em fase embrionária...
Vamos.
Interessante.
Bem?
É horrível. É pior que horrível.
Isto não serve para correr. A terceira mudança é muito alta,
A torção não acompanha na estrada.
A direção está solta porque a dianteira fica leve.
A mais de 140 milhas, penso que é...
Um avião. Sim.
Ele quer levantar vôo e voar para o Havaí.
Mais alguma coisa?
Um segundo.
Voltaste tarde ontem à noite.
Sim.
Estavas a trabalhar?
Foste a algum lugar?
O quê?
Eu estou a perguntar, foste a algum lugar ontem à noite?
Mollie.
É uma pergunta simples.
E eu respondi, não respondi?
Qual foi a resposta?
Passa-se alguma coisa, amor?
O que estás a fazer?
Estás a ir muito rápido.
Estou? Estou?
Sim, estás!
Bolas! O que estás...? O que é isto?
Diz-me porque eu não sei.
O quê? Abranda!
Mollie!
Por favor! Vai devagar! OK? Estás a tentar matar-nos ou assim?
Eu pensei que nós adorávamos esta merda. O quê?
Bolas!
É um pouco da diversão das corridas, não? Não, não é o mesmo!
Eu acho emocionante!
Está bem.
Eu vi-te, está bem?
Eu vi-te a sair com o Shelby, e eu vi-te a chegar.
OK. Merda. OK. Desacelera.
Durante todo o dia ficaste com aquele olhar estúpido na cara.
Mollie, mais devagar! Estás muito perto.
Mollie, trava agora!
Não até me dizeres o que está a acontecer!
Está bem. Eu fui ver um carro.
Com o Shelby? Com o Shelby.
Um carro de corrida? Mais ou menos isso.
Estamos a chegar a uma curva, é melhor segurares-te.
E vais deitar tudo a perder por isso?
Não. Porque eu gosto daquela linha no meio da estrada.
Abranda!
OK. O Shel ofereceu-me um emprego. A Ford tem um carro
que eles querem colocar contra a Ferrari.
Disseste-me que tinhas parado com isso! Eu não disse que sim!
Abranda! Disseste-me que te deixaste disso!
Eu não estou a perceber. Tu disseste que estavas gordo e velho!
Gordo e velho!
Foi o que tu me disseste! Eu não estou a perceber.
Estás chateada porque eu disse que tinha parado ou porque eu fui ver um carro de corrida?
Não me mintas novamente!
Não faças segredos sobre o que tu queres ou sentes
só porque tu pensas que isso vai-me fazer feliz!
Mol, eu nem sei o que sinto.
Se tu fizeres isto,
é melhor que eles te paguem desta vez.
Porque eu não posso trabalhar mais horas e tomar conta do Peter.
As finanças fecharam a oficina. Eu não vou perder a minha casa.
Serão $200 por dia,
mais despesas.
Estás a brincar comigo?
Mas eu ainda não decidi.
$200 dólares por dia?
És maluco?
Isto é ridículo.
Entra ar. Esse é o problema.
Com a velocidade a mais de 90 milhas o ar entra, mas não sai.
É o nariz. Eu posso sentir isso no volante.
Sr. Miles, se existe algum problema, o computador vai encontrá-lo.
Charlie, apanha a fita adesiva e uma bola de lã.
Certo.
Bom, bom. Agora vamos tirar todo este lixo daqui.
Tudo bem, Pops?
O que eles estão a fazer?
A tornar o carro mais rápido.
Lá! Ali! O fluxo de ar está a ficar preso.
Eu vi isso. O fluxo sopra para cima e provoca o levantamento da frente. Merda, ele tem razão.
Este carro quer andar mais rápido. Eu sinto-o.
Mais leve e vamos ficar frágeis. Nós tirámos 70 libras de peso dele na última semana.
Ele está com a máxima cavalagem nesta disposição.
Então mete-lhe um motor maior. Onde vamos colocá-lo? No tejadilho?
Conseguimos torná-lo 52 libras mais leve que a unidade NASCAR.
Todas as novas cabeças de cilindro são em alumínio.
Amortecedores de vibração. Bomba de água. Válvulas menores.
Nós chamamos-lhe: "A Besta".
Eu vejo o porquê, mas como vai caber sem redesenhar o espaço do motor?
Podem crer que não foi fácil. Bom dia, senhores. Sr. Shelby.
Então, já colocaram isso num GT-40?
Receio bem que sim.
Diabos me levem.
É pesado, claro.
Problemas na condução. Especialmente as travagens. Eu posso-te mostrar os dados.
Que problemas?
Podes emprestar-me isso?
Só um segundo.
Ken! Ken!
Talvez devêssemos verificar com o QG antes que possa conduzir ...
O que foi que disse? Devemos perguntar...
Está bem.
Sr. Shelby. Bem-vindo a Dearborn.
O que está a fazer numa pista de testes? Vai ter óleo Castrol por todo lado desse belo casaco.
Eu quero ouvir as suas opiniões sobre algumas decisões de planeamento. O pessoal para Le Mans.
É uma equipa e tanto. Ken Miles. Phil Hill.
Chris Amon. Bruce McLaren.
Hill é muito bom. Amon. McLaren também.
Não temos a mesma certeza sobre Miles.
Nós gostamos do Richie Ginter. Masten Gregory. Bob Bondurant?
Você quer o melhor piloto para o carro, quem entenda a máquina, esse homem é o Ken.
Sim.
Mais disso, por favor. Mais disso, minha menina.
Posso não conhecer os melhores detalhes sobre corridas Sr. Shelby, mas eu conheço as pessoas.
Miles é ... ele é um beatnik. Ele veste-se como um.
Ford significa confiabilidade. Ken Miles não é um homem da Ford.
Vamos! Vamos!
Qual é o recorde de volta aqui, Burt?
1,58.
1,50. Certinhos.
Um beatnik? Aquele homem chegou com um tanque avariado na praia no dia D,
e o conduziu limpinho através da Europa, até Berlim.
Um beatnik?
O Lee perguntou-me à um tempo, qual é a única coisa que o dinheiro não pode comprar.
Eu vou-lhe dizer o que é.
Um puro piloto de corridas ao volante do seu carro.
Esse é o Ken Miles.
Seja como for,
achamos que ele pode ser demasiado puro.
Carrol, não perca de vista o quadro geral.
Demasiado puro?
O que é que isso significa exactamente?
Significa que ele é muito egoísta.
Pense nisto, a televisão coloca um microfone debaixo do nariz dele. Talvez haja algum detalhe que ele não goste.
Milhões a assistir.
Você confia nele para que não passe a mensagem errada?
Ele consegue. Ele é como a maioria dos miúdos.
E mantenha-o atrás do volante. Ensine-lhe o que dizer.
Merda, leve a Doris Day para conduzir o carro se tudo o que você quiser fazer é perder.
Então, você não concorda connosco nesse assunto?
Estou-lhe a dizer que você tem que confiar em mim neste assunto.
Carroll, com as preocupações de marketing, isso simplesmente não é possível.
Coloque um piloto do tipo Ford num carro da Ford, Sr. Shelby.
Essa é a maneira da Ford.
Outro campeonato vencido pela Ferrari ...
A Ferrari vence.
Calços. Nós temos calços.
Boa. Boa.
Perfeito.
40? Sim.
Ei, chefe.
Tens passaporte?
O que é isso? Assina isso. Tira um passaporte.
Entrega-mo até sexta-feira.
Rapazes, eu vou para França.
Phil.
Ken, posso falar contigo?
Posso apanhar isto?
Sabes porque a Ford baptizou o carro de GT-40? Porque é que eles colocaram os 40 no nome?
Não. Regulamentos.
Temos que ter 40? de altura para atender os requisitos de distância do solo.
Nem mais, nem menos. Eles medem isso antes de cada corrida.
O problema é que, com essa altura, é muita força debaixo do carro.
Temos uma solução. Calços. Colocamos calços em ...
Tu não viajas na próxima semana.
Tu não vens, Ken.
Levamos o McLaren, Chris Amon, Phil Hill,
e o Bob Bondurant.
Foi a decisão da Ford.
Na opinião deles, tu não tens uma boa imagem, então tu não podes conduzir o carro de corrida deles.
Deixando de lado o facto de tudo o que tu fizeste naquele carro, seja lá o que for,
e tu és o melhor homem que eu poderia ter atrás do volante.
Vou reencaminhar a linha de óleo.
Se houver uma fuga, pode pingar na traseira perto do disco lateral.
Ken.
Diz aos rapazes para manterem o ritmo deles com o nascer do sol.
senão vai aquecer demasiado a caixa de velocidades.
Ken, a corrida vai começar daqui a pouco. Queres ouvir no rádio?
Não, a menos que tu queiras.
... mas ainda é o carro número 2 dirigido por Chris Amon. No terceiro lugar é o Ford número 1 dirigido por Bruce McLaren.
Um começo tremendamente péssimo para o Ford GT.
3.43 para a volta do carro número 2 da Ford. Eu acho que é um pouco rápido para esta fase da corrida.
O motor está a ficar muito quente?
Outro Ford entrou nas boxes para ser empurrado para dentro pelo mecânico.
Junta da cabeça. O carro não é um foguetão.
Liderando, o carro número 20 da Ferrari com Michael Fahr. Fords correndo com um, dois, três carros, que tal isso?
Cedo demais. Certamente cedo demais.
Há uma grande história, o primeiro carro da Ford conduzido por Rickie Getzer com problemas na caixa de velocidades.
Caixa de velocidades. Eu disse-lhes para terem cuidado com isso.
Quem está aí?
O que estás a ouvir?
Uma corrida qualquer na França.
Emocionante?
Não estou a prestar muita atenção.
Não é exactamente champanhe...
Mas tem bolhinhas
Obrigado, Mollie.
Grace?
Sim, senhor?
Vou enviá-lo imediatamente. Obrigado.
Sr. Shelby, o Sr. Ford irá recebê-lo agora.
Está bem.
Por aqui, Sr. Shelby.
Sr. Ford, senhores.
Shelby.
Dê-me uma razão para eu não despedir toda a gente associada a esta abominação, a começar por si.
Bem, senhor.
Eu estava a pensar na mesma coisa enquanto estava sentado na sua adorável sala de espera.
Enquanto eu lá estava sentado, eu vi aquela pequena pasta vermelha passar por 4 pares de mãos
antes de chegar até si.
Claro, eu não incluo os 22 ou mais outros funcionários da Ford
que provavelmente mexeram com isso antes que chegasse aqui no 19º andar.
Com todo o respeito, senhor, você não pode ganhar uma corrida usando um comité de pessoas.
Você precisa de um homem a comandar.
Agora, a boa notícia é que, a meu ver, é que mesmo com todo o peso extra
nós ainda conseguimos colocar o Sr. Ferrari exactamente onde o queremos.
Conseguimos?
Ah, sim.
Explique.
Bem.
Claro, não fizemos ...
Nós não trabalhamos como fazer bem as curvas ainda.
Ou a mantermo-nos frescos. Ou a ficar no chão.
E muita coisa avariou.
De facto, as únicas coisas que não avariaram foram os travões.
Neste momento, nem sabemos se o nosso trabalho de pintura durará 24 horas.
Mas na nossa última volta, atingimos 218 mph a descer a recta de Mulsanne.
Agora, em todos seus anos de corrida,
o velho Enzo nunca viu qualquer coisa a mover-se tão rápido.
E agora ele sabe, sem dúvidas,
que somos mais rápidos que ele.
Mesmo com o piloto errado. E todos os comités.
E é nisso que ele está a pensar agora enquanto está sentado em Modena, Itália.
Aquele homem está a morrer de medo
de que este ano o senhor realmente possa ser inteligente o suficiente para começar a confiar em mim.
Então, sim.
Eu diria que tem o Ferrari exactamente onde você o quer.
Não tem de quê.
Venha aqui.
Está a ver aquele pequeno prédio lá em baixo?
Na Segunda Guerra Mundial, três de cada cinco bombardeiros americanos saíram dali.
Você pensa que Roosevelt venceu Hitler? Pense de novo.
Esta não é a primeira vez que a Ford Motor foi para a guerra na Europa.
Nós sabemos fazer mais do que mexer com papéis.
E há um homem a comandar esta empresa.
Você dirige-se a ele.
Estamos entendidos?
Sim, senhor.
Vá em frente, Carroll. Vá para a guerra.
Obrigado, senhor.
Tinhas razão. É a caixa de velocidades.
Aqueceram demasiado.
Três em quatro deles partiram. A barra estragou a outra.
Nós vamos voltar, Ken.
Eles disseram-me que eu tenho Carte Blanche desta vez.
Eu pesquisei e é o significado em francês para tretas.
Eu sei que eles vão apertar connosco da maneira que puderem assim que descobrirem como.
O gelado está a derreter.
Está bem. Ei, Ken.
Queres que eu peça desculpas?
Queres que eu implore?
Eu não sei, podemos tentar. Vamos ver que tal soa.
Ken, peço desculpa, sinceramente.
Tens alguma ideia do tipo de merda que eu tenho que comer apenas para ter 4 rodas naquela corrida?
Não. Tu não, porque tu não lidas com qualquer uma dessas coisas.
Agora, pára com isso, Ken!
Temos trabalho a fazer, e este carro não se vai construir sozinho.
OK. Está bem.
Anda cá!
Sacana de vendedor de carros.
Merda!
Vamos. Agora vais apanhar.
Sai de cima de mim!
Anda cá!
Mollie, querida.
Sim, amor?
Podes dar-me um refrigerante, por favor?
Sim, amor.
Queres um também, Shelby? Não.
Sim, por favor, Mollie. Não, Mollie. Não.
Ele que vá buscar o dele. Só para mim, por favor.
Quando foi a última vez?
À cerca de três ou quatro anos, pelo menos.
Riverside.
Sim, o Campeonato da Divisão SCCA. Tu partiste o meu dedo.
O que era aquilo?
Os dedinhos Aquela coisa que fizeste com os dedos?
Fizeste isto no meu braço.
Sim. Eu chamo a isso de "mordida de lama".
Se tu o dizes...
Onde aprendeste isso? Nos escuteiros?
Queres começar outra vez?
Aqui está.
És um anjo. Obrigado.
O prazer é meu.
Eu vou ao supermercado. Achas que precisas de alguma coisa?
Gelado. Gelado era bom. E... pão.
Está bem.
Não, eu estou bem. Obrigado.
Obrigado, Mol.
Ainda estás a tomar isso para o coração?
Só porque eles são deliciosos.
Vai-te lixar.
Vamos!
Sam.
Ei, Peter. Vem aqui.
Ainda há um atraso quando eu acelero. Vamo-nos livrar do vácuo secundário.
Charlie, arranja um carburador Holley, nós vamos reconstruir o conjunto do acelerador.
Três semanas para Daytona e ainda parece um saco de Skittels.
Travões a ferver. Esse é outro assunto.
Tudo bem, Petey. Vamos dar esse passeio.
O que estás a fazer?
Estás a ver esta fenda? Esse é o meu marcador para a curva 8.
Para abrandar?
Pressionar os travões e meter uma abaixo.
Mas estarás a andar a 150 mph.
Sim.
Então, como vês isso?
Tu vais a abrir, mas à medida que o carro acelera tudo o resto fica mais lento.
Tu não fazes aquilo. Tu fazes isso. Está bem?
E então tu vês tudo.
Tu tens outros marcadores?
Tenho pois. Muitos deles.
Porque não podes simplesmente conduzir o carro com força o caminho inteiro?
Está bem.
Tens que ser cuidadoso com o carro. Tu sentes o coitado a gemer debaixo de ti.
Se tu levares uma máquina até ao limite e esperas que ela se mantenha
tu tens que ter alguma percepção de onde está esse limite.
Olha lá adiante. Lá adiante, é a linha perfeita.
Sem erros.
Cada mudança de velocidade. Cada curva.
Perfeito.
Consegues ver?
Acho que sim.
A maioria das pessoas não consegue.
A maioria das pessoas nem sabe o que está lá fora. Mas é assim.
Está lá.
Queres gelado?
Sim.
Anda, então.
Sabes o que é esse marcador? O que?
Aquele. Põe o dedo. Vais descobrir.
Quanto tempo até ele entrar?
Mudamos de condutor a cada 4 horas, cerca de 10 minutos.
Espere. Está a dizer que Beebe está a 100% no comando agora?
Sim. E ele quer correr com o Miles.
Olhe, é implicância da parte dele.
Sim. Sim, ele quer provocá-lo.
Ele e o Deuce vão voar para aí amanhã. Ele vai-lhe contar pessoalmente.
Ele só está a espera que você perca a calma.
É hora de meter isso para trás das costas.
Você não pode meter tudo por terra, não por um sacana de um tipo.
Claro que eu posso. Mas porque?
Porque enquanto estamos aqui na conversa, ele está lá fora, a trabalhar.
Ah, merda!
Ele ficou sem travões.
Tire-o para fora! Peter! Vai para dentro.
Fica aqui!
Ken! Tire-o para fora!
Depressa! Ken!
Os travões.
Isto é uma merda. O maldito motor. Não podemos usá-lo se não pudermos parar.
Os travões durariam mais se você acalmasse um bocado.
Isso não eliminaria todo o propósito de ter um motor potente?
Eu pensei que o maior objetivo fosse vencer a porcaria da corrida.
Talvez possamos criar uma nova estratégia. Em vez de trocar as pastilhas nas boxes,
trocar todo o sistema de travagem, rotores incluídos.
Coloque um novo.
Espera, espera. Pops. Podemos fazer isso?
Eu não sei. Eu não sei ler francês.
Os travões são uma peça como qualquer outra. Estamos autorizados a trocar de peças.
Sim.
Temos tempo para fazer isso?
Ainda não sei, Charlie.
Eu vou levá-lo para casa.
Está bem.
Resolve essa merda. Eu resolvo.
Você já esteve no meio do fogo?
Não. Isso nunca aconteceu comigo.
O fato é à prova de fogo. Mantém o calor fora.
Sim.
Mas Lewis Evans morreu queimado no Grande Prémio de Marrocos.
Ele estava com um fato à prova de fogo.
Sim, mas...
Olha, ele ficou preso. Ele não conseguia respirar.
Então, desde que saias do carro, tu ficas bem.
O meu pai saiu.
Podes crer que saiu. Peter.
Xau. Até logo.
Estás bem? Sim.
Qual é o teu problema?
Não me digas travões ou ... Eu e os rapazes chutamos o balde lá para fora.
Tem algo a ver com os manda chuvas, não é?
Está controlado.
O que é que isso significa?
Lembraste de termos falado sobre tu fazeres as tuas coisas, e eu fazer as minhas? Isto é uma coisa minha.
Shel. Confia em mim, Ken.
Tens um plano?
Podes crer.
Um bom?
É de alto risco.
- Qual é o risco? - Risco extremamente alto.
Bem, isso é alguma coisa.
Que bom que tivemos esta conversa. Sempre que precisares.
Sr. Ford. Isto é uma surpresa.
As minhas desculpas por aparecer sem avisar, Sr. Shelby.
Um homem paga $9 milhões por um automóvel e ele deveria pelo menos poder vê-lo.
Parece-me bastante razoável.
Shelby, podemos falar? Claro.
Em particular?
Sim, isso seria preferível.
Está bem.
Phil, podes tratar aqui do Sr. Ford? Sr. Ford, este é o Phil Remington.
Claro. Venha ao meu escritório, Leo.
Muito prazer, senhor.
Deixe-me fazer uma pequena apresentação pelo seu carro.
Tirámos o bloco 289 menor e colocamos um motor de 427 de 7 litros.
Em primeiro lugar, eu quero apenas desanuviar.
Espero que quaisquer divergências entre nós possam ser passadas
para trás das costas.
Eu aprecio isso Leo. Verdadeiramente.
Cabe-me, Shelby, informá-lo que
eu fui nomeado Diretor Executivo Geral do projecto de corridas.
Agora, eu espero que isso não se torne um problema entre nós.
Garanto-lhe, Leo. Não vai.
Ei, Carroll!
Carroll!
E qual é a velocidade máxima com o 427?
Por é que não damos uma volta?
O que?
Vá em frente, Sr. Ford. Entre. Força.
Você quer que eu...
Para ver como são 9 milhões de dólares.
Abram a porta!
Ei! Abram a porta!
Abram a porta!
Segurem-me aqui. E você segura a minha mão.
Oh Deus! Eu sentei-me em cima dos tomates.
Eu vou construir o próximo mais confortável, não se preocupe.
Abram a porta.
Desculpe senhor, poderia dar-me um momento?
Abram a porta!
Está pronto?
O nome no meio desse volante deveria-lhe dizer que eu nasci pronto, Shelby.
Siga. Ah grande homem.
Isto... tem um coice tremendo...
Abra a porta! Aqui vamos nós.
Aqui vamos nós, Sr. Beebe. Você está bem, senhor?
Oh meu Deus!
É caso para dizer que quem não está habituado tem uma certa tendência em mijar-se todo.
Sr. Ford.
O senhor está bem?
Sr. Ford. O senhor está bem?
Eu não fazia ideia.
Eu desejava que meu pai estivesse vivo para ver isto.
Sentir isto.
Esta não é uma máquina que qualquer um possa entrar e controlar facilmente.
Claro que não. Eu não fazia ideia.
Você quer ganhar em Le Mans.
Você realmente quer ficar em primeiro lugar, O Ken Miles é o homem para fazer isso.
Timing perfeito.
Ele conhece esse carro porque ele ajudou-me a construí-lo.
Shelby, você sabe que eu já nomeei o Leo Beebe como Diretor de...
Exactamente o porquê de eu estar a falar com o senhor.
Você deixa o Ken Miles correr em Daytona.
Se ele ganhar,
ele poderá correr em Le Mans.
E se ele não vencer?
a Ford Motor Company ganha a propriedade total sobre a Shelby American.
Chaves, stocks e marca. Para sempre.
Estamos na primeira hora de 6 do Daytona 24,
E os Fords estão a dominar a liderança.
Ken Miles, da Shelby American, mantém uma liderança estreita sobre o Ford da Holman Moody, conduzido por Walt Hansgen.
Nem penses, Walt.
Esta corrida não é apenas um teste para nossos carros, mas também para as nossas equipas.
Como vocês sabem, temos uma segunda equipa lá fora hoje.
Holman Moody? Exactamente.
Walt está a conduzir rápido demais.
Ele está a chegar às 7000 RPM! Ponha o sinal de EZ (calma) lá fora.
Vamos. Mexa-se! Faça isso agora!
Cada um desses GTs por aí hoje estão sob a minha supervisão directa.
E, claro, a supervisão de Henry Ford II.
Os pilotos. A velocidade. A estratégia.
Até as RPMs são determinados por nós.
Ken Miles está numa batalha renhida com Hansgen na pista.
Hansgen está a tentar ultrapassar. Miles deve impedí-lo.
Hansgen assume a liderança ...
Oh, caramba! Viste aquilo?
Ainda estamos na corrida.
Ainda estamos a correr! Vamos lá pessoal! Vamos!
Vamos! Mexam-se! Ele vai entrar!
Vamos! Vamos lá pessoal! Vamos!
Vamos! Vamos! Vamos!
Hansgen está mesmo atrás de nós.
Se eu conseguir sair das boxes à frente dele.
O carro está a ferver. Mas acho que ele aguenta.
Está a ferver.
Ei, Walt. É bom vê-lo.
Logo que eu saia das boxes, Shelby, será a última vez que você irá ver-me.
Não se preocupe. Temos espelhos retrovisores.
O que aconteceu com o Mustang em que ele bateu?
Ainda não sei.
Eu posso força-lo para mais de 6000 rpm, Shel. Eu sinto-o.
Como é que a paragem nas boxes desses tipos foi muito mais rápida do que a nossa?
Têm uma maldita equipa da NASCAR, é por isso.
Verdade? Verdade.
Maldita equipa da NASCAR.
Gente, eles já foram embora!
Olá?
Esta é a minha Mollie. Olá.
Oi, amor.
O que estás a fazer?
Apenas tendo um ...
Mãe, pergunta-lhe sobre os travões!
Vai para a cama. É 1h da manhã.
Pergunta a ele. Vai para a cama! Agora!
Presumo que ele não tenha sono.
Tenho certeza que ele escondeu o rádio algures.
Ele disse para te perguntar como estão os travões.
Os travões. Sim. Diz-lhe que eles estão a funcionar. Por enquanto.
O Shelby está a agir de uma forma muito estranha.
A Ford vai pressionar para ter uma outra equipa com um GT.
Alguma porcaria de teste corporativo maluco, ou parecido, não sei.
Descansa sempre que puderes.
Desculpa, amor. O que estavas a dizer?
Tu só tens algumas horas.
Eu não te consigo ouvir muito bem. Desculpa, não te consigo ouvir ouvir. Deseja-me sorte.
Boa sorte. Amo-te, querida.
Depois de 23 horas aqui em Daytona, Walt Hansgen, ao volante do Ford verde e branco
mantém uma grande avanço sobre Ken Miles da Shelby American.
Estamos tramados, não há forma do Miles recuperar tão tarde na corrida.
O motor está a ferver, temos que mantê-lo abaixo dos 6000 rpm.
Está bem.
O carro pode dar o berro.
Só há uma maneira de descobrir.
Eu pensei que estávamos a mantê-lo abaixo das 6000 rpm.
Cala-te, Don.
Temos apenas mais alguns minutos de corrida aqui em Daytona.
A batalha pela vitória está a ser muito disputada quando o Ford número 98 volta a ameaçar a liderança.
O que se está a passar? Ele está a mexer-se
... Ken Miles prepara-se para a vitória ...
Bandeira branca! Última volta!
O Miles está a puxar bem por ele.
É isso mesmo.
Ken Miles segue na direção de Walt Hansgen ao entrar na volta final.
Que diabo?
Vamos!
Está bem.
Olha para isto.
Merda!
E que tal?
Sim. Leo?
Sr. Ford, senhor. Nós ganhámos.
Nós ganhámos. A Ford venceu em Daytona.
E qual foi a equipa, Leo?
Foi a Shelby American. Com o Miles ao volante.
Sacana!
Onde raio é que ele está? Espera. Espera um minuto.
Alguém perdeu um bulldog na praia?
Não. Não. Vamos. Vamos.
Tragam uma bebida para este homem.
Já para a cama! O que estás a fazer?
Já é muito tarde.
Eu estava a desenhar um mapa para que eu o possa acompanhar em Le Mans.
Oh Deus.
Tantos detalhes.
Feitos com caneta escura, muito detalhada.
Fala-me sobre a pista. Não, não posso, Petey.
Por favor...
Começamos na grelha de partida.
Tu começas realmente aqui, porque tu tens que correr até ao teu carro em Le Mans.
É verdade
Logo que o teu velho consiga arrastar a perna até lá e partir.
E não bater em ninguém. Sim, certo.
Vai acelerar, muito forte, até a ponte Dunlop
Tem uma zona de travagem na estrada à frente. Então vai descer pelas árvores até aos Esses
Acelerar até o Terte Rouge, engatar a primeira mudança na curva
Entrada rápida, manter a velocidade para a sua saída na curva Mulsanne
Recta longa e direta, cercada por choupos. Acelerar ao máximo.
210 mph, passar para a 3a. velocidade, acelerar...
Acelerar ao máximo. Deixar o carro correr livre. Cruzando o topo,
depois, a curva Mulsanne. Acelera para a Arnage.
No topo até à Casa Branca. Se fizeres tudo bem e...
Tens os teus primeiros 3,5 minutos das 24 horas
Não vais conseguir fazer cada volta na perfeição.
Mas eu posso tentar
Está bem. Vou para a cama.
Vou-te acordar antes de partir para França.
Prometo-te.
OK. Boa noite.
Onde fica isto? Hotel Champier?
Amanhã vai chover outra vez.
Chove sempre aqui.
Mas à hora da partida vai estar seco.
Trocamos os teus pneus se chover.
Sim.
Seria inteligente dormiresum bocado, bulldog
Tu também..
Eu não vou conduzir.
Que pena!
Bolas, eu não conseguiria entrar para esta equipa.
Vou andar a pé até a primeira curva
Eu imaginei que sim
Estou a contar com isso
Ei, Ken
Charles
Se isto fosse um concurso de beleza, já tínhamos perdido.
Parece rápido, não parece?
O aspecto não é tudo
Scarfiotti e Bandini vão começar pela Ferrari
Podes levá-lo.
4 minutos, Ken. 4 minutos, amigo.
Ao vivo a partir de Le Mans, França Mãe! Anda!
Está bem. Estou a chegar
As 24 horas de Le Mans
Pilotos, por favor, aos seus lugares
Ali está ele. E aqui estão eles alinhados. Prontos para a partida
Jesus!
Está tudo bem, filho.
Você estava óptimo lá fora, senhor.
O que é que aconteceu com o Miles?
Cum caraças!
Desgraçado!
Depois da curva Dunlop, o Ferrari de Bandini está em primeiro lugar
Onde está o Miles?
Onde raio está o Ken? Não sei
Ele vai entrar nas boxes
Vamos! Mais rápido! Vamos! Vamos! Mexam-se!
Eu acho que ele tem um problema na porta.
É uma partida difícil para a equipa Ford.
A merda da porta não fecha!
Está bem! Está bem! Talvez seja o calor
Experimenta isto
Shelby! Qual é o problema?
Está alguma coisa empenada no chassis Estás a brincar, não?
Gente, saiam do caminho!
Saiam do caminho! Espere
Vamos! Vamos! Vamos!
Ele voltou. Vai!
Uma série de problemas para Ken Miles e a Ford...
Vamos pai. Vamos.
Ken Miles, Ford. Bateu o tempo da volta mais rápida
3 minutos e 34 segundos.
Shelby, ele está a forçar demasiado o carro Esse não é o plano!
O plano mudou.
A volta é 3,34. A faixa é 8,36
Alguém me diga a que velocidade ele ia!
Novo tempo, 3,319, isso é um...
Outro recorde da volta mais rápida
Vamos. Vamos rapazes!
O chá está pronto, Ken Obrigado, Chase.
Parabéns, meu velho Saúde, companheiro. Óptima corrida.
És 3 segundos mais rápido que o Gurney. Se a partida não tivesse corrido mal, estavas à frente.
Podes continuar assim? E o carro pode?
Houve um acidente na curva 6, O número 18 e o número 26 colidiram
Parece que o Ferrari número 20, de Ludovico Scarfiotti, também saiu de pista
Tudo bem, cuidado com a cabeça.. Obrigado..
Tenha um bom jantar, senhor
O McLaren vai entrar nas boxes.
O Sr. Ford provavelmente vai jantar a um sítio agradável .
Vem aí chuva.
OK.
Vai entrar.
O motor está a ferver, Pops. OK.
Está muito quente, companheiro. Vai com calma.
Pneus.
Estamos a 220, estamos bem. Certo.
Vamos Muda isso
Vamos, vamos!
Eu preciso de um cronómetro.
Lorenzo Bandini permanece em primeiro lugar para a Ferrari
Calma, Dan. Estás a ser apertado. Ele não está a ficar para trás, e o outro é um puto esperto
Calma, Dan
Foda-se!
Idiota!
Imbecil!
Estavas armado em esperto, agora toma!
O Porsche número 58, junto com um Ford não identificado, estão fora da corrida
Tens um cronómetro bonito.
Queres um? São italianos!
Ken Miles, no Ford Número 1, e Bandini no Ferrari 21
estão lado a lado na batalha contra a natureza enquanto forçam os seus carros até ao limite
Passaram pela curva da Casa Branca
Sim, senhor? Sim, senhor.
Sim, senhor.
Ei!
Dá-me isso.
Idiota.
Sr. Shelby...
Aqui vamos nós.
Vamos, miúda. Vamos.
Aguenta-te agora.
Vamos!
O líder neste momento é o Ferrari número 21, pilotado por Lorenzo Bandini
Os travões foram à vida. Certo. Aqui vamos nós.
Parece que Ken Miles vem com o Ford Número 1 para as boxes muito lentamente
Os travões! Nada! Foram-se!
Certo. Vamos! Vamos!
Apanhei-o! Quase que o apanhei!
Ele está a dar-nos mais uma volta de avanço.
Agora! Agora! Mais rápido!
Eles estão a trocar! Os travões!
Mais rápido! Mais rápido!
É contra as regras! Você não pode simplesmente mudar as coisas.
Não, não, não.
Mostre-me onde é que isso está escrito no seu livro.
que não podemos trocar o sistema de travagem e então você pode-nos desqualificar.
Isso não é legal. Acalme-se. Acalme-se.
Isso não é legal.
Mostre-me onde está neste regulamento que eu não posso trocar o meu sistema de travagem.
Uma peça é uma peça.
Seja uma pinça de travões, ou um rotor, ou um sistema de travagem, eu posso trocar qualquer coisa que eu quiser.
Nós lemos a porcaria do seu regulamento
O Bandini está a ir para as boxes! Ele está a ir para as boxes!
Que pena. Eu acho que ele tem uma fuga de óleo.
Ele estava a tentar acompanhar-te.
Eu não falo italiano, mas ele não está nada contente.
Tira-me daqui, Pops. Vamos!
Está quase pronto, Ken
Tu ainda o podes vencer, mas tens que passar por ele duas vezes.
Deixa comigo. Passar por ele duas vezes.
O Ford Número 1, guiado por Ken Miles, está de volta. Colado atrás de Bandini no Ferrari 21
Que raio estás tu a fazer, Miles? Vamos lá!
Ele não está no seu ritmo.
Ele ainda não confia no carro.
Vamos lá, Ken. Eu dei-te novos travões, amigo.
Certo.
O que é que vieste aqui fazer?
Vamos fazer isto.
Vês como se faz? Vamos!
Isto ainda não acabou.
Ele precisa ultrapassá-lo mais uma vez.
Ele vai precisar de vir as boxes. Ele precisa de apanhar o Bandini primeiro.
Tudo bem, sacana.
Vamos fazer isto outra vez.
Vamos, miúda.
Esta é a minha menina! Esta é a minha menina!
Oh meu Deus!
Foda-se!
Ele conseguiu. Estamos à frente.
Estamos à frente?
E o Bandini?
Onde está o Bandini?
Ele abandonou. Acabou-se. Acabou-se a Ferrari.
O McLaren está 4 minutos atrás dele num GT.
Devemos tê-los a todos no pódio: Ken primeiro, e segundo e terceiro, todos Ford.
O Deuce está a chegar.
Ken vai acordar dentro de meia hora. Queres que eu o acorde?
Não, deixa-o dormir.
Inacreditável. Obrigado.
Bom trabalho. Ainda não acabou, mas...
Ali está ele
Conte-me, Leo...
Estamos a chegar primeiro, segundo e terceiro, Sr. Ford.
Quem está à frente? Ele, o Miles.
Eu estava a pensar, Sr. Ford.
Não seria óptimo se todos os três Fords fossem alinhados na linha de chegada exactamente ao mesmo tempo?
Eles alinham-se e voltam para casa juntos.
Ford. Ford. Ford.
Acho que não podemos fazer isso, senhor.
Porque não?
O Miles está algumas voltas à frente, Leo. O que quer que ele faça, que abrande?
Sim.
Ele acha que seria um momento histórico para a Ford, e isto vai possibilitar tirar uma óptima fotografia.
Shelby, o Miles precisa de ser um jogador de equipa.
E você também.
Você vai-lhe contar ou precisa de mim?
Não se chegue perto do meu piloto. Saia daqui!
É isso que o Sr. Ford quer. Saia daqui!
Ele espera lealdade. Vá-se embora!
Rapazes. Stan, vamos lá. Vamos.
O que é que o Beebe quer?
É alguma coisa puxada, não é?
Eles querem que tu abrandes.
Diz-me lá isso outra vez.
Eles querem que tu abrandes.
Estás a ofuscar o carro, Ken. Estás à frente 4 minutos do McLaren.
O Deuce quer os 3 Fords na linha de chegada: 1, 2, 3, todos juntos.
Eles estão a pedir que sejas um jogador da equipa.
Para que possam tirar essa foto.
Uma fotografia. Isso é bom.
Isso é bom!
Ken, mesmo que tu termines empatado, ainda serás o primeiro homem a vencer
Sebring, Daytona, Le Mans no mesmo ano.
Terás a tripla coroa.
Eu sou incapaz de te fazer cumprir uma ordem desde o primeiro dia.
O que quiseres fazer está bem para mim.
A escolha é minha?
A escolha é tua!
O motor está a ferver. Os travões estão lixados.
Que tal correu?
Está tratado.
O carro é teu, Ken. Ken, o carro é teu
O carro é teu, Ken.
São os Ford que têm os carros para ocupar as 3 primeiras posições
Que diabo está ele a fazer?
Não atendas! Afasta-te disso!
Ele vai bater o seu próprio recorde. Cala-te!
Espera...
Agora!
Miles!
Belíssimo.
3,306. É outro recorde!
Foi uma volta perfeita.
E practicamente garantindo o primeiro lugar para a Shelby American e seu emocionante Ford GT
Ken Miles no Ford 1 da Shelby American acabou de bater o seu próprio recorde: 3,306
Traga-o para dentro! Agora mesmo! Ele está fora de controle!
Traga-o antes que ele destrua o carro e não terminamos!
Traga-o, Shelby!
Ou vou-te banir da SCCA e da FIA.
O Ken Miles está ao volante, Leo. O carro é dele até o fim.
Vamos, senhoras. Onde vocês estão?
O que é que ele está a fazer?
Mãe, por que ele está a abrandar?
Os 3 Fords vão cruzar a linha juntos.
Ken Miles diminuiu a velocidade. Ele esperou por eles
Pai? Não...
Está tudo bem. Pai.
Está tudo bem. Ele está a trazê-los.
...Liderados por Ken Miles ...
Ele está a reuni-los. Ele certamente é o líder deste grupo
Que bom para ti.
Que bom para ti, Ken.
Olha para isto!
Muito bem, Leo.
Explique-me como ele chegou primeiro e ele não venceu a corrida?
Como o McLaren começou mais longe, e ele chegou ao mesmo tempo, ele ganhou...
Não é um empate!
Porque o McLaren começou mais atrás, eles estão a dizer. Ele andou um pouco mais. Então, ele ganhou e não o Ken
Isto é uma treta!
Shel! Espera!
Onde está o empate? Onde está o maldito empate?
O que?
Seu filho da puta!
Você sabia! Eu não, juro.
Chega!
Boa corrida, companheiro. Parabéns.
Shel!
Eles roubaram-te, Ken.
Aqui está o esclarecimento. Os pilotos terminaram a corrida juntos
McLaren foi proclamado o vencedor porque ele começou mais atrás
Alguma tecnicalidade de merda.
Eu nunca te devia ter pedido.
Eles eles lixaram-nos, não foi?
É o que eles fazem.
Prometeste-me a pilotagem,
não a vitória.
Foi uma viagem infernal.
É uma máquina infernal.
É rápida.
Pode ser mais rápida.
Os doce 7 litros.
Ainda precisamos de um chassis mais leve. Eu estava a pensar em ligas de alumínio
É uma alteração profunda, mas se funcionar podemos perder algumas centenas de libras.
Então que estamos a fazer aqui?
Deixa-me tomar banho, tomar uma chávena de chá.
Comer uma sandes ou assim.
Nós vamos apanhá-los no próximo ano.
Ainda resta um pouco de combustível no tanque.
O que é que achas daqueles painéis hexagonais? Eram o que estavas à procura?
Ainda não sei.
Ela parece muito bem.
Há um ponto nas 7000 RPM
Onde tudo desaparece.
A máquina fica sem peso. Apenas desaparece.
E tudo o que resta é um corpo movendo-se através do espaço e do tempo.
7000 RPM, é onde você o encontra.
Você sente isso chegando. Aproxima-se de você, fecha-se nos seus ouvidos,
e faz uma pergunta. A única pergunta que importa:
"Quem és tu"?
O que achas?
É fantástico! Isto foi muito bom. Agradável e suave.
Nenhuma vibração na caixa. É muito forte.
Andou com ele menos de uma hora. Não podes dizer nada ao fim de uma hora
Ei, Shel.
Ei, Shell. Aquele tipo, aquele de chapéu. Ele está pronto para comprar esses dois 427.
Para ele e para ela. Mais o transporte. Eles voaram desde Galveston
Eu preciso que venhas aqui por um minuto.
E fazer o que?
Fazer o papel de Carroll Shelby.
Conta-lhes uma história. Diz algumas palavras mágicas.
O que é que isso significa? Palavras mágicas?
Significa, vai lá fora, diz olá, e fá-los sentirem-se bem com a compra.
Eles estão levar a merda dos carros. É o que levam pelo dinheiro, Phil.
Ou eles querem ou não. Eu sou um tipo de lambe botas?!
Estou aqui para convencer as pessoas sobre as coisas?!
Já passaram 6 meses, Shel.
Seis meses.
Às vezes, eles não conseguem sair para fora do carro.
Peter!
Peter, anda cá levar o lixo!
Sr. Shelby?
Olá, Pete.
Eu lembro-me dessa chave.
O meu pai atirou-lha.
Pois atirou.
Porquê?
Acho que lhe disse algo provavelmente.
Chamei-lhe alguns nomes.
Pois foi...
Queria falar com minha mãe?
Sim, queria. Eu vinha dizer olá e ver como ela estava.
Então, comecei a pensar que às vezes,
as palavras simplesmente são inúteis.
Mas as ferramentas são úteis porque tu podes fazer coisas com elas, e podes arranjar coisas com elas.
Aqui tens.
Obrigado.
O teu pai era um...
Ele era seu amigo.
Sim, era.
Era sim, senhor.
E ele achava que eras levado da breca.
Peter!
Acho que tenho que ir ajudar a minha mãe.
De que é que estás a espera, então? Vai.
Xau.
Idolatrado pelos fãs em todo o mundo, Ken Miles teve o seu nome inserido no Motosport Hall of Fame.
Caroll Shelby tornou-se um dos mais prestigiados preparadores e designers de automóveis da história.
O Ford GT-40 desenvolvido por Shelby e Miles, venceu Le Mans em 1966, 1967, 1968 e 1969.
Até hoje mantém-se como o único carro de produção americana a vencer as 24 Horas de Le Mans.
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