Vally Galatzi
Aceasta este acoperirea live din 1959 24 de ore de Le Mans.
Am ajuns la punctul intermediar și până acum am fost martorii Aston Martin numărul 5 condus de Carroll Shelby
făcând jocuri grozave în ultima oră.
Dacă menține acest ritm el ar putea avea o șansă la ...
El intră. El intră.
Sa mergem!
Știu că ești obosit. Haide! Hai să facem repede!
Merge! Merge! Merge!
Aleargă puțin cald.
Foc!
Dă-i pătură.
Scoate-l de pe mine! Off!
Esti bine?
Umple rezervorul!
- Shelby, doar ... - Sunt la foc?
- Sunt la naiba? - Nu nu ești...
Umple rezervorul!
- Unde sunt, Eddie? - 2 răsturnări de Frank.
Suntem buni. Duceți-le.
Aston Martin Numărul 5 condus de Carroll Shelby își menține conducerea
în timp ce auzim minutele finale ale cursei.
Shelby.
Coroana este la picioarele lor.
- Shelby. - Preia titlul.
Un american câștigă Le Mans!
Shelby!
- Carroll Shelby. - Ce?
Asta e ceva nu mai poți ignora.
Iau pastilele. Pastilele funcționează.
Un ritm cardiac crescut, să zicem 130 BPM
susținut chiar și pentru o perioadă scurtă, aveți un risc critic de stop cardiac.
- Voi alerga la format mai scurt atunci. - Nu va merge.
Pot face cursa NASCAR, Formula 1.
Robinetul este împușcat, Shelby. Acest lucru este atât de grav pe cât devine.
După părerea mea, ai noroc să stau astăzi aici.
Mă simt adevărat norocos.
Cel mai norocos tip de pe Pământ.
Există un punct la 7000 RPM unde totul se estompează.
Mașina devine fără greutate. Doar dispare.
Și tot ce a mai rămas este un corp deplasându-se prin spațiu și timp.
7000 RPM.
Acolo o întâlnești.
Îți pune o întrebare.
Singura întrebare care contează.
"Cine ești tu"?
Acum este Von Trips în Ferrari venind în tirbușon.
Se rupe târziu,
El a stabilit un nou record de tură!
Nu, nu!
Acum o lună această mașină a fost distractivă.
Acum, nici măcar nu va începe. Și când o face, este ...
Când trag din aleea câinele are un atac de cord.
Tot ce vă rog este pentru voi să-l fac așa cum era.
Ați racordat supapele de admisie și mantii ...
Nimic în neregulă cu mașina. Este modul în care este condus.
Felul în care este condus?
Prea mult combustibil și nu este suficientă scânteie. Asta o face să se descurce greșit.
Vrei să conduci asta de mine în engleză?
Bine, domnule.
Că acolo ... Asta este o mașină sport.
Trebuie să o conduci ca o mașină sport.
Dacă o conduci ca un profesor de școală, se va înfunda.
Încercați să schimbați la 5000 RPM, nu două.
Conduce de parcă ai vrea. Greu, strâns, va alerga curat.
Îmi spuneți Nu știu cum să-mi conduc propria mașină?
Nu.
Dar dacă mă întrebi, nu este mașina ta. Mașina ta este mai mult Plymouth, Studebaker.
Tu și cu mine avem o problemă, amice?
Nu am nicio problema. Conduc MG. A mea e în regulă.
Înșurubează-ți șpagă de var! Îmi vreau banii înapoi!
Comporta. Ți-l dau.
Dar nu ai plătit pentru ultimele luni de serviciu încă.
Această țară, Clientul are intotdeauna dreptate.
- Ai auzit vreodată de asta? - Da.
Nonsens total.
Și amintiți-vă, am avansat calendarul, deci, smidge twitchy în primul rând!
Dă-i trezile. Baiat bun. Întoarcere.
Ciao.
Un alt client mulțumit?
Pot să te ajut, domnișoară?
Nu era un MGA 1500?
Îți cunoști mașinile.
Imi plac.
Îmi place sunetul pe care îl scot. Felul în care merge chiar prin tine.
Acea vibrație.
A mea e Țara Squire cu panouri din lemn.
Peste drum.
Adevăratul huprod.
Oh da?
- Este rapid? - Foarte.
Asteapta o secunda. Ce tip de fată ești?
Tipul de fată căruia îi place mirosul de benzină umedă.
Cauciuc ars.
Ești un fel de deviant?
Abia de când m-am căsătorit cu tine.
Hei, Garry. Ce se întâmplă?
- Ce se întâmplă? - Nu știu.
Închide, domnule Beebe.
Ioan!
Auzi asta?
Acesta este sunetul a companiei Ford Motor
în afara afacerilor.
În 1899 bunicul meu Henry, Dumnezeul meu Ford
mergea acasă de la Edison Illumination după ce a lucrat o tura dublă.
Rumenea.
În dimineața aceea a avut el însuși o idee asta a schimbat lumea.
65 de ani și 47 de milioane automobile mai târziu,
care va fi moștenirea lui?
Obțineți-l în conductă dintr-un Chevy Impala.
Iată ce vreau să faci. Mergi acasă.
În timp ce te plimbi Vreau să rumegăm.
Omul vine la biroul meu cu o idee. Omul acela își păstrează slujba.
Odihnește-te cel mai bine al doilea perdanții rămân acasă.
Nu faci parte din Ford.
Shelby.
Te văd. Deschide-te, amice.
- Hei. - Pleacă de aici.
Haide. Poți să o faci.
Haide iubire.
8:30 AM, ora la rând. Sa mergem!
- Sa mergem! Sa mergem! Merge! Merge! - Pleacă de aici!
E 8:30 AM, iubito. E timpul să rând.
Haide.
- Hei, Phil. - Hei, Bob.
Shelby este aici?
Este atingere și du-te.
Shelby. Ești luminos și devreme.
Pasărea timpurie primește viermele, Pops.
Bine, de cine ești îngrijorat?
Aveți Red Faris și Bill Rushton. Toți sunt în 327.
Corvete. Dar Bondurant?
Bondurant, el continuă să conducă ...
Domnule Shelby, pot primi un autograf?
Numărul 614.
Bine, relaxează-te, bine?
O să mâncăm acele cecuri pentru micul dejun.
Suntem mai ușori, suntem mai rapide. Asta nu funcționează - suntem mai urâte.
Hei, Bill. Luați-ne ușor astăzi, prietene.
In regula.
Punctul 15.4 Secțiunea 2B a standardului SCCA
dictează toate mașinile din clasa AF trebuie să aibă spațiu minim al portbagajului 20 ″ cu 12 ″ cu 6 ″.
Trunchiul tău nu se închide,
- mașina ergo defectează standard. - Asteapta asteapta. Ce?
Mașina Ergo este descalificată a spus clasa A.
Nu Nu NU.
- Pot să vă pun o întrebare? - In regula.
Când erai băiețel.
Te-ai gândit, când voi crește Vreau să merg la Raceway-ul Willow Springs
și vreau să aplic paragraful 15.4 Secțiunea 2B din reglementările SCCA privind capacitatea bagajelor.
Bine, asta este.
Te conduc cu tine și cu echipa ta descalificat din această rasă.
Dacă nu este Lance Reventlow.
Shelby.
Cum te descurci cu Lance?
- Pops. - Hei Lance.
Permiteți-mi să vă prezint Dieter Voss. Se execută Brumos Porsche din Jacksonville Florida.
Știu totul despre domnul Voss, ai un anotimp cu Abarth, domnule.
- Văzând rezultatele și pentru Cobra ta. - Mulțumesc.
- Tipul tău Miles este impresionant. - O urmărești pe Miles?
El a fost un campion al cursei rutiere USAC în '61. A câștigat Pimbes Peak Hill Climb.
El a fost campionul clasei SCCA C 3 ani la rând în această bucată de rahat MG s-a construit singur.
Am auzit că e dificil.
Ce, Ken?
Nu Nu. Ken este un câine cățeluș.
Lance, spune-i bărbatului. Ai atacat împotriva lui Ken.
Am condus mai mult în spatele lui decât împotriva lui.
Brumos caută șofer pentru mașina noastră numărul doi de la Sebring.
Este corect?
Crezi că tipul tău Miles ar putea face nota?
Bine...
Jim, este neputincios sângeroase continuă pe trunchiul tău?
Domnilor, scuzați-mă un moment.
Pentru a fi sincer, Ken s-a născut pentru Sebring.
Nimic din portbagaj și minunatul tău portmanteau.
Țineți o ediție '62 a SCCA.
Puteți lipi acest autocolant sângeros unde soarele nu strălucește niciodată.
Hei. Hei, Bill. Ceea ce pare a fi problema?
Problema este că că Bill este aici o gaură.
- Nu, nu înseamnă asta. - Da, o face.
Chiar crede că Bill este o gaură.
Îmi fac treaba aici.
Bill, în experiența mea, există ... Asculta-ma.
Ceva de genul, întotdeauna este terenul de mijloc, bine?
- Ken e în linie, bine? - Și îmi fac treaba.
Am înțeles că ești.
Știi cum ajunge într-o zi de cursă. Știi asta, bine?
Dar nu ne vei împiedica peste trunchi.
Fericit, Bill?
Voi vorbi cu el. Pur și simplu mergi și ai o zi minunată.
Rahat.
Buldog.
Știți cine a fost asta Vorbeam doar cu?
- Factură. - Inainte de asta.
Nu.
- A fost Dieter Voss. - Cine e?
El conduce Porshe, Ken.
Este o mică companie auto germană, poate ai auzit de asta.
Voia să conduci la Sebring, dar a auzit că ești dificil.
Am crezut că ne simțim la fel
Germani.
Îți place să pierzi, Ken?
- Scuzati-ma? - M-ai auzit.
Nu pierd.
Fără sponsori, nu primești nicio mașină, Ken.
Ultima am verificat, profesioniștii au cu toții o mașină.
Nu puteți câștiga SCCA fără una. Dacă nu câștigi, pierzi.
Nu mă face să fac asta la capul tău.
Ai adus fiul tău până aici să te uiți să te descalifici sau să acționezi doar ca un jackass?
Asta răspunde că.
Petru.
Pot să vă ajut, domnilor?
Da, Ken Miles este aici?
Nu.
- Trebuie să vorbim cu domnul Miles. - Sunt soția lui.
Bine ați venit la cea mai mare lume din 1963. 112 mașini vor concura la această cursă de 40 de turnee.
Hei, Ken. Ce s-a întâmplat cu scutul tău?
Nou design.
Se pare că suntem pe cale să începem.
Mașinile completează turul. Steagul verde este stins.
Și se apropie de turul de început.
Începem.
La dracu!
Învață să conduci, stăpânești!
Deci, Shelby, îți este dor?
Hei, Sam.
Guy câștigă cele 24 de ore de Le Mans. Brusc se retrage. Începe să vândă mașini.
Doar nu are sens. Ei bine, dacă zvonurile nu sunt adevărate, desigur.
Ce zvonuri ar fi acestea, Sam?
Carroll Shelby a renunțat la volan pentru că și-a pierdut nervul.
O să renunț și te voi rupe la următoarea tura, Bob.
Încearcă frumos, Bob
Mișcare frumoasă de la Ken Miles. Au rămas 22 de ture.
A fost o zi incredibilă aici în Willow Springs.
Am văzut niște călări interesante.
Cu doar 1 tură rămase în această cursă de 40 de turnee.
Ajungem la zgârierea finală.
Dan Gurney a condus pachetul pentru cea mai mare parte a ...
Red Faris este în afara pistei.
Asta îl lasă pe Dan Gurney în rol principal, urmat de călătorul Ken Miles.
Acum pentru tine, Dan.
Și vin în jurul ultimei ture. Gurney este încă în frunte cu Ken Miles în dezbatere.
Miles caută o deschidere.
Nu inca.
Haide!
Poate Gurney să-l rețină? Șirul final.
Nu inca.
Gurney îl blochează.
Acum.
Mișcare frumoasă, Ken.
Sunt roată la roată.
Haide!
Un finisaj incredibil pentru Ken Miles. Nu am văzut că vine.
E dificil, dar bun.
Asta înseamnă o lovitură bună de ceai.
Am ceainic pornit.
Sari înăuntru.
Pops, încadrați acest lucru.
Hei.
Am reusit!
Ce s-a întâmplat?
A venit IRS. Au încuiat garajul.
Bine, Petey.
Cu doi ani în urmă
ai spus că vom face un ou-cuib.
Corect.
- Acum cativa ani. - Corect.
Deci, pentru a fi clar, suntem incurcati.
Absolut.
Ca în total?
Ca în nu o boabă sau o oală în care să te enervezi.
Piese de schimb. Stoc. Tot plecat. Instrumente. Instrumentele mele sunt închise acolo.
O să îmi dau seama.
În 1945, soldații noștri au venit acasă.
Care a fost primul lucru că au făcut?
Au făcut sex.
17 ani mai târziu, acei copii, au crescut.
Au locuri de muncă. Au licențe.
Dar nu vor să conducă aceleași mașini plictisitoare din anii 50 au condus părinții lor.
Vedeți, copii azi, vor glamour. Vor să facă apel sexual.
Vor să meargă repede.
Domnilor.
Este timpul pentru Ford Motor Company să merg curse.
Suntem deja în cursă, Iacocca.
NASCAR? Este regional, domnule.
Dacă mergi la filme.
Deschideți o revistă nu vezi băieți buni din Winston-Salem.
Vezi
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond nu conduce un Ford, domnule.
Asta pentru că este degenerat.
Vedea?
Doamne, mi-ar plăcea să fiu degenerat.
Dă-mi o secundă, te rog.
Este această parte a ei?
- Merge asta oriunde, Iacocca? - Scuzati-ma domnule.
- In regula. In regula. Destul. - Domnule, dacă așteptați doar ...
Opreste-l! Lumini!
Lee, în ultimii 3 ani tu și echipa ta de marketing
au prezidat cea mai gravă scădere a vânzărilor din istoria SUA.
De ce ar trebui să vă asculte domnul Ford?
Pentru că ne-am gândit greșit.
Ferrari.
Au câștigat 4 din ultimele 5 Le Mans.
Trebuie să ne gândim ca la Ferrari.
Ferrari face mai puține mașini într-un an decât facem într-o zi.
Cheltuim mai mult pe hârtie igienică decât o fac pe întreaga lor producție.
Vrei să ne gândim ca ei?
Enzo Ferrari va intra în istorie ca cel mai mare producător de automobile din toate timpurile.
De ce?
Oare pentru că a construit cele mai multe mașini?
Nu.
Este din cauza a ceea ce înseamnă mașinile sale.
Victorie.
Ferrari câștigă la Le Mans. Oamenii pe care ...
Vor o parte din acea victorie.
Dar dacă insigna Ford ar însemna victorie?
Și a însemnat acolo unde contează cu primul grup de tineri de 17 ani din istorie.
- cu bani în buzunare. - Aceasta ar dura ani de zile.
Decenii pentru testarea și dezvoltarea unei echipe de cursă capabil să preia Ferrari.
Ferrari e în faliment.
Enzo a cheltuit toate lirele care urmează perfecțiunea, și știi ceva?
A ajuns acolo.
Dar acum s-a rupt.
Nu trebuie să renunți la curse pentru a obține un loc de muncă sângeros, Ken.
Cred că fac.
M-am distrat, este timpul să pună mâncare pe masă și să crească.
Garajul nu a plătit pastilele. Acum este închis.
Curse nici nu le plătește și continuu să câștig.
Da, pentru că ești bun.
Nu pot juca jocul.
Nu sunt ceea ce ei numesc „persoana persoanelor”.
Nu spui.
Și am 45 de ani. Chiar crezi că mă voi schimba?
Niciodată nu o să fac călăriile bune. Am început prea târziu.
Pentru că ai luptat într-un război sângeros!
Dacă te oprești ai fi sângeroasă de nesuferit.
A fost rapid în toată regiunea. S-a terminat.
Să privim pe partea strălucitoare.
Acum mă pot îngrași și bătrâne, tăiați trandafirii și mâncați plăcinte de porc.
Scuzi, te rog. Fără fotografii, prego.
Relaxa.
Trebuie să înțelegeți.
Așa se prezintă Mafia să cumpere Statuia Libertății.
Din contră, de fapt.
în cazul în care presa se apucă de asta, rahatul va lovi Fangio.
- Lee Iacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Sonno queste ... Jurnalistul tău?
Nu, nu, domnule Iacocca. Este vorba despre camerele noastre, doar pentru istorie.
Motor de patru litri Colombo.
Un singur om se adună întregul motor singur.
Un alt bărbat asamblează transmisia.
Totul construit manual.
Benissimo.
Departamentul de curse.
Lee, acesta este el.
Această fuziune între companiile noastre va forma două entități.
Ford-Ferarri: 90% deținută de Ford care controlează toată producția.
În al doilea rând, Ferarri-Ford, echipa de curse. 90% deținută de Ferrari.
Pentru a asigura acest lucru Ford va plăti suma ...
10 milioane de dolari.
Scuzati-ma.
El va avea nevoie de ceva timp pentru a citi acest lucru.
Vă rog.
Inteles.
Bine, mulțumesc.
Doar o mică întrebare. Este vorba despre programul meu de curse.
Dacă vreau să fac cursa Le Mans și nu-mi dorești să particip la Le Mans,
Noi sau nu mergem?
În acel scenariu extrem de puțin probabil.
Dacă pur și simplu nu putem fi de acord, atunci da. Adică nu.
Ai dreptate.
Nu te duci.
Integritatea mea ca constructor, ca om, ca italian
este profund insultat de propunerea ta.
Du-te înapoi în Michigan.
Înapoi la marea ta fabrică urâtă.
Înapoi la marea ta fabrică urâtă făcându-și mașinile mici urâte.
Spune-i șefului tău de porc că toate ale lui
directorii de contrabandi sunt fii de curvă fără valoare.
Spune-i că nu e Henry Ford.
El este Henry Ford II.
El ne-a jucat.
Bătrânul Enzo nu avea nicio intenție de a ne vinde.
Ne-a obișnuit să-i creștem prețul.
Îngrădește-ne compania, insultați-vă conducerea.
A fost o idee proastă din start.
Ce a spus exact?
El a spus că Ford face mașini mici urâte, și le facem într-o fabrică urâtă.
El a spus că directorii noștri sunt fii de curve.
Despre mine.
El te-a numit fatster.
Încăpăţânat.
Continua.
A spus că nu ești Henry Ford.
Ești Henry Ford II.
Vreau cei mai buni ingineri.
Cei mai buni șoferi.
Nu-mi pasă ce costă.
Vom construi o mașină de curse.
Și vom îngropa blestematul ăla wop gras
o adâncime de 100 de metri sub linia de sosire la Le Mans.
Și voi fi acolo să o urmăresc.
Iată-i că vin. Merge! Merge! Merge!
- Idiotule! - Ești într-adevăr patetic!
Îmi pare atât de rău, fetelor.
Charlie, a renunțat să arunce biscuiti la fete toată ziua naibii, naiba.
- Trebuie să mă ocup de asta? - A fost deja îngrijit.
Îmi pare rău pentru asta.
Deci da. 289 inci cubi V8.
In regula.
Prelucrare extinsă a capătului frontal al AC Ace. Și un dif spate mai puternic pentru a gestiona cuplul.
Cum se descurcă cu sfertul de mile?
nu spun ar trebui să mergi la cursele de drag.
Dar un sfert de mile este de 13,6.
- Este atât de bună? - E adevărat bine.
A vândut aceeași mașină De 3 ori în această săptămână.
- Luați bani? E numerar în regulă? - Banii sunt în regulă.
Da, domnule, tocmai te-ai cumpărat un iad al unei mașini sport.
Îți voi spune ce, o să ... Phil.
O să te transmit colegului meu aici, el va avea grijă de tine.
Phil, Wyatt.
Îl voi fura o secundă.
Dvs. plătiți.
Orice ai face, nu-l lăsa să ia acea mașină, asta este mașina lui Jeff Blitzer.
Și al lui Frank Collins. Și al lui Steve McQueen.
Rahat, am uitat de McQueen.
Dimineața, pot să vă ajut?
Carroll Shelby.
Poate.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Ce este cu cheia?
Acea? Poveste lunga.
Doar mergem de la putere la putere aici, Lee.
Vânzări grozave. O omorâm pe pistă.
Acum știu că datorăm Ford pentru ultimul lot de motoare ...
Domnule Shelby, vă pot asigura că nu sunt aici pentru banii pe care i-ar putea datora Ford pentru piese de schimb.
Nu sunteți?
Nu, nu sunt.
Bine.
Sunt aici în numele domnului Ford, Henry Ford II.
Să presupunem, ipotetic,
își dorea compania lui pentru a câștiga cele 24 de ore de Le Mans.
Ești unul dintre singurii americani asta a făcut-o vreodată.
Mă întreb, ce-i nevoie?
Ipotetic?
Ipotetic.
Este nevoie de ceva bani nu pot cumpăra.
Banii pot cumpăra viteză.
Nu este vorba despre viteză, Lee.
Nu este exact ca și celelalte piese unde tot ce faci este să te întorci la stânga timp de 4 ore.
Pentru a câștiga această cursă ai nevoie de o mașină este suficient de ușor pentru a face 200 pe zonele drepte,
dar suficient de puternic pentru a menține asta pentru 3000 de mile fără pauză.
Nu doar cea mai bună mașină pe care ai făcut-o vreodată,
dar mai bine decât orice ca Enzo Ferrari apare cu acel an.
Și asta te duce doar la steagul verde, de aici încep cu adevărat problemele tale.
- Este totul în regulă? - Pleacă de aici.
Deci, spui că este o provocare.
Uite, nu este chiar o pistă, Lee.
Distanța de 8,5 km de Le Mans
asta este îngust, fără clasă. Este dur.
Nu există camber pe viraje. Fără șine.
Trebuie să faci asta timp de 24 de ore.
24 de ore, Lee.
Asta înseamnă noapte.
Jumătate din acea rasă este în întuneric, nu poti vedea rahatul.
Mașini care vin pe tine de nicăieri.
Șoferii se potrivesc în jurul pistei toarnă sânge.
Poate unul dintre ei este prietenul tău. Poate că e pe foc.
Ești epuizat. Ți-e foame.
Nu-mi amintesc numele tău. În ce țară te afli.
Și dintr-o dată îți dai seama faci 198 de drept.
Și dacă ceva nu merge bine.
Arunci o garnitură de spălat cu 5 centimetri.
Asta e. Totul s-a terminat.
Ferrari câștigă din nou.
La fel cum a câștigat anul trecut. Anul precedent și anul precedent.
Da, este o provocare.
Nu credeți că Ford Motor Company poate construi cea mai mare mașină de curse din lume văzută vreodată?
Crezi că suntem incapabil să câștige un astfel de eveniment?
Chiar dacă am avea un partener genial?
Chiar dacă am scris un cec necompletat?
Ceea ce spun este nu poți cumpăra un câștig, Lee,
dar poate că l-ai putea cumpăra cine îți dă o lovitură.
Noua transmisie. Axe, șocuri în jur.
Ștergeți caroseria și anvelopele
și tu ai pe tine un concurent.
Orice din această frumusețe asta merge?
Oglinzile sunt excepționale.
Am văzut asta mergând în sus.
Și ce dacă? Tocmai treceți sau vă plimbați seara?
De fapt, bulldog, Am o propunere pentru tine.
Vei construi o mașină să-l învingi pe bătrânul Ferrari?
cu Ford. Cu un Ford?
Corect.
Și cât timp le-ai spus de care aveai nevoie?
Două, trei sute de ani?
90 de zile.
În regulă, hai să ne uităm în acest moment pentru o clipă.
Și de dragul argumentului, hai să uităm doar de toate cele 90 de zile.
Să ne prefacem că ai primit toți banii în lume și tot timpul din lume.
Îmi place sunetul asta.
Crezi că Ford te vor lăsa să construiești
masina pe care ti-o doresti cum vrei tu?
Compania Ford Motor?
Acei tipi?
Ai fost vreodată la Detroit? Au etaje de avocați,
și milioane de oameni de marketing, și toți vor vrea să te întâlnească,
toți vor vrea să își facă fotografia cu marele Carroll Shelby,
și îți vor săruta fundul, și apoi se vor întoarce la birourile lor minunate,
și ar lucra la noi modalități de a te înșuruba. De ce? Pentru că nu o pot ajuta.
Pentru că vor doar să-i placă șefului lor, care vrea să-i facă plăcere șefului său, care vrea să-i facă plăcere șefului său
Și ei se urăsc pentru asta, dar în adâncime, pe cine urăsc și mai mult, băieții ca tine,
pentru că nu ești ca ei, pentru că nu crezi ca ei, pentru că ești diferit.
Vine direct din Deuce.
Este serios.
Vor pune bani reali în spatele ei.
Pariez că sunt.
Știi de ce? Pentru că cineva, și nu spun cine.
Cineva le-a spus că acest lucru este de fapt posibil.
Uite, duminică, la Cloverfield, lansează un nou Mustang.
Voi anunța programul cursei.
Doar vino.
Vino să aruncăm o privire. Ascultă-mi discursul.
Fac un discurs. Adu Peter, îi va plăcea.
Te voi urmări.
Ne vedem duminică.
Tată, uită-te la asta.
Ford Mustang. Tu ce crezi?
Cred că este mașina unui secretar.
Imi place.
Scuzati-ma. Scuzati-ma.
Te-ar deranja să nu faci asta?
Scuze.
- Este fiul tău? - Da, este.
L-ai întreba să-și țină mâinile de vopsea?
Nu, nu, Petey, ești în regulă. Cine ești tu?
Leo Beebe, vicepreședinte executiv principal, Compania Ford Motor.
sunt responsabil pentru lansarea Mustangului.
Cel puțin acum știm cine este responsabil.
- Nu mă înțelege greșit, Lenny. - Leu.
Pare fantastic, dar în interior este o mulțime de untură
îmbrăcat pentru a păcăli publicul.
Sfatul meu este: pierdeți Inline 6 și acel idiot 3 viteze,
scurtați ampatamentul. Cumva pierde o jumătate de tonă.
- Și scade prețul. - Tata.
Dar chiar și atunci Încă aș alege Chevy Chevelle.
Este o mașină nenorocită.
Cum mergem acolo, Steve?
Există Cloverfield, domnule Shelby.
Oh da.
Te deranjează dacă fac o lovitură la aterizare?
Haide, vreau să spun. Am zburat un B-29 din San Antonio în '44.
- Glumești cu mine? - Am facut.
Bine.
Carroll, ce faci?
- Știe să zboare? - Carroll.
Am avut un instructor cine mi-ar spune
Privind în jos aș spune este probabil un moment bun pentru a te agita.
Faceți tuturor o favoare și stai pe pământ.
Aceasta este o poveste adevărată.
Aceasta este mașina nu te-ai așteptat niciodată la Detroit.
In regula. Sa mergem.
Nu stai, Ken?
Este un porc sângeros într-un poke, nu-i așa?
Acolo vin acum.
Stai, se prăbușesc?
Cine este pilotul?
Bănuiesc, Peter ...
Cineva pe care îl cunoaștem.
Totul e bine acolo?
Nu!
Rezistă.
Rahat!
Îți voi spune ce, asta e ca și cum ai merge cu bicicleta.
Vorbind despre a face o intrare. Bună jale.
- Shelby! - Aici!
Hei acolo.
Putem avea un autograf, domnule?
Shelby, acesta este Roy Lunn.
Ol 'Roy aici se dezvoltă prototipul din Anglia.
La naiba, îl cunosc pe Roy. Bine să te văd, Roy.
Bine ați venit la madhouse, Shelby. Ford a pregătit întregul comitet executiv pentru acesta.
Ține minte idea.
Bună ziua, domnule Lindbergh.
Ți-a plăcut asta? Hei, Peter, ce mai faci?
- Domnule Shelby. - Ma bucur sa te vad.
Construiești o mașină asa ca poti bate Ferrari?
Ei bine, vom merge la Le Mans, asta e sigur.
Și dacă treceți peste linia de sosire mai întâi vom câștiga.
Carroll, permiteți-mi să-l prezint pe Leo Beebe, Vicepreședinte senior Ford Motor.
Oh, sigur, da.
- Te rog, domnule Beebe. - Multumesc ca ati venit.
Salutați-i lui Ken Miles și fiul său Petru.
- Noi... - Dreapta.
Ne-am intalnit.
Nu-i așa?
O să iau Petey pentru ceva pop.
Noroc cu acești tipi, Shel.
- La revedere, domnule Shelby. - Ne vedem, Pete.
Nu-ți face griji, va rămâne.
Voi doi aveți o șansă să vorbim în avion?
Da, Carroll, de ce nu ... Pasă în acest fel pentru o secundă ...
Uite, este pro forma. Este dressing.
Dar trebuie să existe un sens de a obține banda între tine și….
- Nu. Nu. - Grupul.
Grupul?
Creative senior, Carroll. Doar pentru a vă asigura că toată lumea este confortabilă.
Sunt confuz, Lee.
- Cauzează până în acest moment chiar acum eram confortabil.
De ce nu arunci o privire acolo, Carroll?
Ce vezi?
Știi ce văd? Văd o mașină.
Văd zece mii de piese în mișcare mișcându-se, sper, în armonie.
Și este treaba mea să o fac așa. Este treaba mea să vă ghidez prin aceasta.
Sunt aici să te ajut, Carroll. Dar trebuie să ai încredere în mine.
- Scuză-mă, Lee. - Carroll.
Nu calcați pe acea etapă dacă nu ai încredere în mine.
Vă rog, întâmpinați-l pe domnul Carroll Shelby
Trebuie să plec.
- Ce a spus el? - El primește burghiul.
Mulțumesc.
Dacă tatăl meu a fost aici azi
mi-ar fi spus să stau jos și lăsați-i pe băieții de la colegiu.
Ca mașinile mele, voi face asta repede.
Când aveam 10 ani, au spus popii mei, fiule
este un om cu adevărat norocos care știe ce vrea să facă în această lume.
Pentru că omul nu va funcționa niciodată o zi din viața lui.
Dar sunt câțiva, puțini prețioși, și naiba nu știu dacă au noroc sau nu,
dar sunt câteva persoane care găsesc ceva ce trebuie să facă.
Ceva îi obsedează.
Ceva dacă nu pot face o să-i alunge curat din mintea lor.
Eu sunt tipul acela.
Și cunosc un alt bărbat simte exact la fel.
Numele lui...
Numele lui este domnul Henry Ford.
Și împreună vom construi cel mai rapid automobil din lume.
Și vom face și istorie la Le Mans.
Sa mergem.
Ma numesc Carroll Shelby. Construiesc mașini de curse.
Nu. Orice ar fi - nu.
Nu.
30 minute.
Sunt petrecut, vreau să fac baie.
O să vrei să vezi asta. Aveți încredere în mine.
30 minute. Te voi avea înapoi pentru carne de pâine și carne de păsări.
- 30 minute. - Da.
La dracu.
Aproape de avion din Anglia.
E încă puțin pe partea rară a gătitului.
Haide.
Interesant.
Bine?
- E ingrozitor. - E mai rău decât îngrozitor.
Nu urmărește. A treia viteză este prea mare,
cuplul nu ajunge la drum.
Steering-ul este liber deoarece partea frontală devine ușoară.
La peste 140 de ani crede că este ...
- Avion. - Da.
Vrea să se ridice și să zboare în Hawaii.
Altceva?
O secundă.
Te-ai întors târziu aseară.
Da.
Lucrați?
Nu ai mers nicăieri?
Ce?
Întreb, te-ai dus în orice loc aseară?
Mollie.
Este o întrebare simplă.
Și am răspuns, nu-i așa?
Care a fost răspunsul?
Sa întâmplat ceva, luv?
Ce faci?
Tu conduci foarte repede.
Sunt eu? Sunt eu?
Da, sunteti!
La dracu! Ce ești tu..? Ce este asta?
Îmi spui pentru că nu știu.
Ce? Incetineste!
Mollie!
Vă rog! Încetinește-l! In regula? Încerci să ne omorâm sau ceva de genul?
- Am crezut că ne place asta. - Ce?
La dracu!
- E un pic de distracție de curse, nu? - Nu, nu este la fel!
Cred că este palpitant!
In regula.
Te-am văzut, bine?
Te-am văzut plecând cu Shelby, și te-am văzut întorcându-te.
Bine. Rahat. Bine. Incetineste.
Toată ziua ați obținut privirea aia stupidă pe chipul tău.
Mollie, încetinește! Ești prea aproape.
Mollie, trageți frânele chiar acum!
Nu până nu-mi spui ce se întâmplă!
In regula. M-am dus să mă uit la o mașină.
- Cu Shelby? - Cu Shelby.
- O mașină de curse? - Un fel de.
Vine un colț, mai bine te ții.
Ai să ridici piciorul prin toate acestea?
Nu. Pentru că îmi place cursa curată în linie.
Incetineste!
Bine. Shel mi-a oferit un loc de muncă. Ford deține o mașină
că vor să se pună împotriva Ferrari-ului.
- Mi-ai spus că ai terminat! - Nu am spus da!
- Incetineste! - Mi-ai spus că renunți!
- Nu înțeleg. - Ai grăbit și bătrân ai spus!
Gras și bătrân!
- Asta mi-ai spus! - Nu înțeleg.
Te superi pentru că am spus că am terminat sau pentru că m-am uitat la o mașină de curse?
Doar nu mă minți din nou!
Nu-l face un secret, ce vrei sau ce simți
doar pentru că gândești o să mă facă fericit!
Mol, nici nu știu ce simt.
Dacă faci asta
mai bine vă plătesc de data asta.
Pentru că nu mai pot lucra ore și ai grijă de Peter.
IRS are garajul. Nu-mi pierd casa.
Sunt 200 pe zi
plus cheltuielile.
Mă arunci?
Dar nu m-am hotărât.
200 de dolari pe zi?
Ești nebun?
Acest lucru este ridicol.
Apucând aer. Aceasta este problema.
Peste 90 de aer intră, nu ies.
Este nasul. O pot simți în volan.
Domnule Miles, dacă există o problemă computerul îl va găsi.
Charlie, ia niște casetă și o bilă de lână.
In regula.
Bine bine. Acum hai doar scoate toată gunoiul ăsta.
Bine, pop-uri?
Ce fac ei?
Creșterea mașinii mai repede.
Acolo! Chiar acolo! Fluxul de aer se blochează.
O vad. Firul suflă drept în sus. Ridicarea frontului. La naiba are dreptate.
Mașina asta vrea să meargă mai repede. Îl simt.
Orice brichete devenim fragile. Am scos 70 de kilograme din ea în ultima săptămână.
Ea produce maxime cai putere din această deplasare.
- Așa că puneți un motor mai mare. - Unde o vom pune? Pe acoperiș?
A reușit să facă 52 de kilograme mai ușoare decât unitatea NASCAR.
Toate capetele cilindrilor noi din aluminiu.
Amortizoare pentru vibrații Pompă de apă. Ventile mai mici.
O numim „Bestia”.
Văd de ce, dar cum se va potrivi fără reproiectarea gropii motorului?
Cu siguranță nu a fost ușor. Bună dimineața domnilor. Domnule Shelby.
Deci, ai pus deja asta într-un GT-40?
Mi-e teamă că avem.
Sa fiu al naibii.
Este greu, desigur.
Probleme cu manipularea. Mai ales oprirea. Vă pot arăta datele.
Ce probleme?
Pot împrumuta asta?
Doar o secunda.
Ken! Ken!
Poate că ar trebui să verificăm cu sediul central înainte de a putea conduce ...
- Ce ai spus? - Ar trebui să întrebăm ...
In regula.
Domnule Shelby. Bine ați venit la Dearborn.
Ce faci la o pistă de testare? O să-i duci Castrol peste costumul acela frumos.
Vreau să vă aud gândurile pe câteva planificarea deciziilor. Personal pentru Le Mans.
Este naiba. Ken Miles. Phil Hill.
Chris Amon. Bruce McLaren.
Hill e un lacăt. Amon. De asemenea, McLaren.
Suntem mai puțin siguri cu privire la Miles.
Ne place Richie Ginter. Masten Grigore. Bob Bondurant?
Vrei cel mai bun șofer pentru mașină, cine înțelege mașina, acesta este Ken.
Da.
Mai mult, vă rog. Mai mult, fata mea.
S-ar putea să nu obțin punctele mai fine ale curselor Domnule Shelby, dar cunosc oameni.
Miles este ... Este un beatnik. Se îmbracă ca unul.
Ford înseamnă fiabilitate. Ken Miles nu este un Ford.
Ridică-l! Ridică-l!
Care este recordul turului aici, Burt?
1,58.
1.50. Mort.
Un beatnik? Omul acela a aterizat un tanc agitat pe plajă în ziua D
și a condus-o curată în toată Europa până la Berlin.
Un beatnik?
Lee aici m-a întrebat cu ceva timp înapoi, ceea ce banii nu pot cumpăra.
Îți voi spune ce este.
Un curse pur în spatele volanului mașinii tale.
Acesta este Ken Miles.
Fie ce-o fi,
credem că poate este prea pur.
Carrol, nu pierde vederea a imaginii mari aici.
Prea pur?
Ce înseamnă exact asta?
Înseamnă că este totul despre el însuși.
ABC își pune un microfon sub nas. Poate că există un detaliu care nu-i place.
Milioane de vizionare.
Ai încredere în el să nu scoată mesaj greșit?
El o poate obține. Curățați-i tăiați pe toți băieții cu afiș american
Și lipește-l la volan. Învață-l ce să spună.
Rahat, primești Doris Day să conduci mașina dacă tot ce vrei să faci este să pierzi.
Deci, nu ești de acord cu noi pe aceasta problema?
Spun că trebuie să ai încredere în mine pe acesta.
Carroll, cu probleme de marketing, doar că nu este posibil.
Puneți un driver de tip Ford într-o mașină Ford, domnule Shelby.
Acesta este modul Ford.
Încă o victorie a campionatului pentru Ferrari ...
Ferrari câștigă.
Wedges. Avem pene.
Bun. Bun.
Perfect.
- 40? - Da.
Hei, șefu.
Ai un pașaport?
- Ce e aia? - Semnează asta. Obține un pașaport.
Adu-mi înapoi până vineri.
Băieți, mă duc în Franța.
Fil.
Ken, pot primi un cuvânt?
Pot să iau asta?
Știți de ce Ford a numit-o GT-40? De ce au pus cei 40 acolo?
- Nu. - Reguli.
Trebuie să avem 40 ″ înălțime pentru a face cerințele de gardă la sol.
Nici mai mult nici mai puțin. O măsoară înainte de fiecare cursă.
Problema este că, cu acea înălțime este prea mult drag sub mașină.
Avem o soluție. Wedges. Am pus pene în ...
Nu vii săptămâna viitoare.
Nu vii, Ken.
Îl luăm pe McLaren. Chris Amon. Phil Hill
și Bob Bondurant.
Acesta este apelul Ford.
Este de părere că nu ești o imagine bună, deci nu puteți conduce mașina lor de curse.
Lasând deoparte faptul că ai făcut mașina aia oricare ar fi,
și tu ești cel mai bun om pe care l-am primit în spatele roții.
Voi reorienta linia de petrol.
Dacă există deversare, ar putea picura pe spatele discului lateral.
Ken.
Spuneți băieților să vegheze ritmul lor vine la răsărit.
Cutia de viteze se va supraîncălzi.
Ken, cursa începe curând. Vrei la radio?
Nu dacă nu cumva.
... dar este încă mașina numărul 2 condusă de Chris Amon. Pe locul trei se află Fordul numărul 1 condus de Bruce McLaren.
Un început extrem de rău pentru Ford GT.
3:43 pentru tura pentru mașina numărul 2 Ford. Cred că este puțin rapid pentru această etapă a jocului.
Curse prea fierbinte?
Un alt Ford a intrat în groapă pentru a o vedea împinsă în groapă de mecanic.
Garnitura capului. Mașina nu este o rachetă de lună.
Numărul principal 20 Ferrari al lui Michael Fahr. Fords care rulează unul, doi, trei, ce zici de asta?
Prea devreme. Cu siguranță prea curând.
Există o poveste mare, Ford-ul principal condus de un Rickie Getzer cu probleme la cutia de viteze.
Cutie de viteze. Le-am spus să fie blânde cu ea.
Cine e acolo?
Ce asculti?
Unele cursuri în Franța.
Captivant?
Nu prea acordă multă atenție.
Nu este exact Champagne.
Doar am bule.
Mulțumesc, Mollie.
Graţie?
Da domnule?
Îl voi trimite imediat. Mulțumesc.
Domnule Shelby, domnul Ford ne va vedea acum.
In regula.
În acest fel, domnule Shelby.
Domnule Ford, domnilor.
Shelby.
Dă-mi un motiv pentru care nu dau foc tuturor asociat cu această urâciune, începând cu tine.
Ei bine, domnule.
Mă gândeam la această întrebare în timp ce stăteam acolo, în minunata ta sală de așteptare.
În timp ce stăteam acolo am privit atât de puțin folderul roșu chiar acolo trece prin 4 perechi de mâini
înainte să ajungă la tine.
Desigur, nu includ 22 cam asa si alti angajati Ford
care probabil s-a aruncat cu el înainte de a-și croi drum până la etajul 19.
Cu tot respectul, domnule, nu puteți câștiga o cursă de comitet.
Ai nevoie de un singur om responsabil.
Acum, vestea bună este, așa cum o văd eu, este că chiar și cu toată greutatea suplimentară
tot am reușit să-l punem pe domnul Ferrari exact unde îl dorim.
Am făcut noi?
O da.
Extinde.
Bine.
Sigur, nu am ...
Nu ne-am rezolvat cum să colț încă.
Sau rămâi rece. Sau stai pe pământ.
Și multe lucruri s-au rupt.
De fapt, singurul lucru care nu s-a rupt a fost frânele.
Momentan nici nu știm dacă munca noastră de vopsea va dura întreaga 24 de ore.
Dar ultima noastră tură, am parcurs 218 mph în jos pe Mulsanne drept.
Acum, în toți anii lui de curse
ol 'Enzo nu a fost niciodată văzut orice mișcă atât de repede.
Și acum știe fără îndoială,
suntem mai rapide decât el.
Chiar și cu șoferul greșit. Și toate comisiile.
Și la asta se gândește în timp ce stă la Modena, Italia chiar acum.
Omul acela este speriat de moarte
că anul acesta tu de fapt s-ar putea să fie suficient de inteligent pentru a începe să ai încredere în mine.
Deci da.
Aș spune că ai Ferrari exact unde îl vrei.
Cu plăcere.
Vino aici.
Vedeți clădirea aceea mică acolo?
În WW2, trei din cinci bombardiere americane a rostogolit această linie.
Crezi că Roosevelt l-a bătut pe Hitler? Mai gandeste-te.
Nu este prima dată Ford Motor a plecat la război în Europa.
Știm să facem mai multe decât împingeți hârtia.
Și există un singur om conduce această companie.
Îl raportezi.
Mă înțelegeți?
Da domnule.
Du-te, Carroll. Mergi la război.
Multumesc domnule.
Ai avut dreptate. Este o cutie de viteze.
Am alergat prea tare.
Trei din patru dintre ei au rupt. Rod a suflat pe altul.
Ne întoarcem, Ken.
Mi-au spus că am a carte Blanche de această dată.
Am cautat, este franceză pentru „rahat de cal”.
Știu că ne vor strânge nucile în orice fel pot face imediat ce vor descoperi cum.
Inghetata se topeste.
In regula. Hei, Ken.
Vrei să-mi cer scuze?
Vrei să cerșesc?
Nu știu, hai să încercăm. Să vedem cum se simte asta.
Ken, îmi pare rău. Cu sinceritate.
Ai idee despre felul de rahat că a trebuit să mănânc doar pentru a obține 4 roți pe grila respectivă?
Nu, nu, pentru că nu te descurci cu oricare din chestiile astea.
Acum, dă-i drumul, Ken!
Avem de lucru, și această mașină nu se va construi singură.
Bine. In regula.
Vino aici!
Vânzător de mașini sângeroase.
Rahat!
Haide. Acum vei primi asta.
Lasă-mă!
Vino aici!
Mollie, draga mea.
Da, luv?
Poți să-mi dai un pop, te rog?
Da, luv.
- Vrei și tu una, Shelby? - Nu.
- Da, te rog, Mollie. - Nu, Mollie. Nu.
Poate să-și ia singur. Doar pentru mine, te rog.
Cât a durat asta?
Trebuie să fie cel puțin trei sau patru ani.
Riverside.
Da, Campionatul Divizional SCCA. Mi-ai rupt degetul.
Ce a fost asta?
Iute... Nippy chestie sângeroasă?
Ai făcut-o pe braț.
Da. Îl numesc „Mușcătura de la Llama”.
Ai numit-o.
Unde ai învățat asta? De la cercetașii fetei?
Vrei să pleci din nou?
Poftim.
- Esti un inger. - Mulțumesc.
Plăcerea este de partea mea.
Sunt pe cale să merg la magazin alimentar. Ceea ce crezi că vei avea nevoie?
Inghetata. Inghetata ar fi buna. Și ... pâine.
In regula.
Nu, sunt bine. Mulțumesc.
Mulțumesc, Mol.
Încă mai iei cele pentru tine?
Doar pentru că sunt atât de delicioase.
Du-te dracu.
Ridică-l!
Sam.
Hei, Peter. Vino aici.
Există încă un decalaj când am lovit gazul. Să scăpăm de secundarele de vid.
Charlie, ia-ți un Holley vom reconstrui ansamblul clapete de accelerație.
Trei săptămâni până la Daytona și încă se simte ca o pungă de veverițe.
Căldură de frână. Acesta este cu totul alt joc de minge.
Bine, Petey. Hai să mergem pentru călătoria asta.
Ce faci?
Vedeți asta? Acesta este markerul meu pentru turul 8.
A incetini?
Apăsați frânele și coborârea în jos.
Dar vei merge cu 150 mph.
Da.
Deci cum o vezi?
Mergi repede, dar pe măsură ce mașina se grăbește orice altceva încetinește.
Nu faci asta. Tu faci asta. In regula?
Și atunci vezi totul.
Ați setat alți markeri?
Într-adevăr, eu fac. Mulți dintre ei.
Pentru că nu poți doar să împingi mașina tare tot drumul?
Asta e corect.
Trebuie să fii amabil cu mașina. Simți că cel sărac urlă sub tine.
Dacă vei împinge o bucată de utilaje până la limită și așteptați ca acesta să țină împreună,
trebuie să ai un anumit sens de unde se află această limită.
Uită-te acolo. Afară există linia perfectă.
Fără greșeală.
Fiecare schimbare de viteze. În fiecare colț.
Perfect.
Il vezi?
Așa cred.
Majoritatea oamenilor nu pot.
Majoritatea oamenilor nici nu știu e acolo. Dar asta este.
Este acolo.
Vrei niște înghețată?
Da.
Haide atunci.
- Știi care este acest marker? - Ce?
Acela. Trageți degetul. Vei afla.
Cât mai înainte să intre?
Schimbăm șoferii la fiecare 4 ore, deci cam 10 minute.
Rezistă. Spui că Beebe este o încărcare 100% acum?
Da. Și vrea că Miles a plecat.
Uite, este personal cu acest tip.
Da. Da, pârghia să-l lipești.
El și Deuce zboară acolo mâine. O să vă spună în persoană.
Tot ce speră este că îți pierzi răcoarea.
Este timpul să lăsăm asta.
Nu poți distruge totul, nu pentru un tip afurisit.
- Sigur ca pot. - Dar de ce?
Pentru că vorbim aici, el este acolo terminând.
Oh, la naiba!
Are frână de frână.
- Scoate-l afară! - Petru! Du-te înăuntru.
Stai acolo!
- Ken! - Scoate-l afară!
- Grăbește-te! - Ken!
Ken!
Frânele.
Acest lucru este eliminat. Motorul blestemat. Nu-l putem folosi dacă nu ne putem opri.
Frânele ar dura mai mult dacă ai încetinit un pic.
Nu ar învinge întregul scop a puterii in plus?
Am crezut că totul este punctul să câștige cursa blestemată.
Poate am putea proiecta un nou ansamblu. În loc să schimbați tampoane în gropi,
schimbă întregul sistem de frânare, rotori incluse.
Puneți unul proaspăt.
Asteapta asteapta. Pops. Avem voie să facem asta?
Nu știu. Nu citesc limba franceză.
Frânele sunt o parte ca oricare alta. Avem voie să schimbăm piese.
Da.
Vom avea timp să facem asta?
Încă nu știu, Charlie.
Îl voi duce acasă.
In regula.
- Sortează rahatul ăsta. - Eu voi.
Ai fost vreodată pe foc?
Nu. Nu mi s-a întâmplat niciodată.
Costumul este impermeabil, vezi. Păstrează căldura.
Da.
Dar Lewis Evans a ars până la moarte în Marele Premiu al Marocului.
Avea un costum rezistent la flacără.
Da dar...
Vezi, s-a blocat. Nu putea respira.
Atât timp cât ieși a mașinii, ești în regulă.
Tata a ieșit.
- Sigur că a făcut-o. - Petru.
- Pa. - Ne mai vedem.
- Esti bine? - Da.
Ce este in neregula cu tine?
Nu-mi spune frâne sau ... Eu și băieții lovind găleata acolo.
Este ceva de făcut cu costumele, nu-i așa?
Este sub control.
Ce este?
Știi cum am vorbit despre tine chestia ta, eu fac treaba mea. Acesta este lucrul meu.
- Shel. - Crede-mă doar, Ken.
Ai un plan?
Absolut.
Una buna?
Este un risc ridicat.
- Cât de mare este riscul? - Risc extrem de ridicat.
Ei bine, asta e ceva.
- Mă bucur că am avut această discuție. - Oricând.
Domnule Ford. Aceasta este o surpriză.
Scuze pentru intruziune neanunțată, domnule Shelby.
Un bărbat plătește 9 milioane de dolari pentru un automobil ar trebui cel puțin să-l poată vedea.
Suna destul de rezonabil.
- Shelby, pot să vorbesc? - Sigur.
In privat?
Da, ar fi de preferat.
In regula.
Phil, vrei să ai grijă de domnul Ford aici? Domnule Ford, acesta este Phil Remington.
- Desigur. - Vino la biroul meu, Leo.
Plăcere, domnule.
Lasă-mă să dau un mic tur al mașinii tale.
Am scos 289 blocuri mici și a pus 427 7 litri.
În primul rând, vreau să limpezesc aerul.
Sper ca orice dezacord între noi poate fi tocată până
sângerare naturală roșie în căldura bătăliei.
Apreciez că Leo. Adevărat o fac.
Cade pe mine, Shelby, pentru a vă informa asta
Am fost numit în general Director executiv al programului Racing.
Acum, sper că nu va fi o problemă între noi.
Te asigur, Leo. Nu va.
Hei, Carroll!
Carroll!
Și care este viteza maximă cu al 427-lea?
De ce nu o luăm pentru a te învârti?
Ce?
Continuați, domnule Ford. Sper să intrăm. Continuați.
Vrei ca eu să...
Pentru a vedea cum se simt 9 milioane de dolari.
Deschide usa!
Hei! Deschide usa!
Deschide usa!
Ține-mă chiar acolo. Și mă iei de mână.
Oh Doamne! M-am așezat pe nuci.
O să construiesc următoarea pentru confort, nu-ți face griji.
Deschide usa.
Îmi pare rău, domnule, dacă ai vrea dă-mi un moment?
Deschide usa!
Ești gata?
Numele din mijlocul acelui volan ar trebui să vă spun că m-am născut pregătit, Shelby.
- Loveste-l. - Attaboy.
Oh, asta e puțin.
- Deschide usa! - Începem.
Aici mergem, domnule Beebe. Sunteți bine, domnule?
O Doamne!
Este cam în momentul în care au fost neinițiați au tendința de a se solifica.
Domnule Ford.
Esti bine?
Domnule Ford. Esti bine?
N-am avut nici o idee.
Îmi doresc tata erau vii să vadă asta.
Pentru a simți asta.
Aceasta nu este o mașină doar oricine poate intra și controla cu ușurință.
Absolut nu. N-am avut nici o idee.
Vrei să câștigi Le Mans.
Chiar vrei să ocupi locul 1, Ken Miles este omul care să o facă.
Sincronizare bună.
El știe această mașină pentru că m-a ajutat să-l construiesc.
Shelby, știi că m-am numit deja Leo Beebe Director al
Ceea ce este exact de ce vorbesc cu tine.
Lăsați pe Ken Miles să intre în cursa Daytona.
Dacă câștigă,
ajunge să conducă Le Mans.
Și dacă nu o face?
Compania Ford Motor devine proprietate deplină de Shelby American.
Blocare, stoc și marcă. Pentru totdeauna.
Suntem o oră de 6 la Daytona 24.
Și Fords domină clasamentul.
Ken Miles de la Shelby American are o conducere îngustă asupra Holman Moody's Ford, condus de Walt Hansgen.
Nu cred că sângeroși, Walt.
Această cursă nu este doar un test al mașinilor noastre, dar și echipele noastre.
După cum știți, avem o a doua echipă astăzi acolo.
- Holman Moody? - Asta e corect.
Walt o împinge prea repede.
El împinge 7000 RPM! Ia semnul EZ acolo.
Haide. Mișcare! Fa-o acum!
Fiecare dintre aceste GT-uri de astăzi este sub supravegherea mea directă.
Și, desigur, supravegherea lui Henry Ford II.
Șoferii. Viteza. Strategia.
Chiar și RPM-urile sunt determinate de noi.
Ken Miles este în luptă furioasă cu Hansgen ca suport personalizat.
Hansgen ia o programare. Miles urmează să-l întoarcă.
Hansgen preia conducerea ...
Oh, blimey! Ai văzut asta?
Suntem curse.
- Încă suntem în cursă! - Hai, băieți! Sa mergem!
- Sa mergem! Mișcă-l! - Intră!
Sa mergem! Sa mergem băieți! Haide!
Sa mergem! Sa mergem! Mișcare!
Hansgen are dreptate.
Dacă pot ieși din groapă înaintea lui.
Alege fierbinte. Dar cred că va ține.
Este sexi.
Hei, Walt. Ma bucur sa te vad.
După ce ies din groapa asta, Shelby. Este ultima dată când o vei face.
Nu-ți face griji. Avem oglinzi retrovizoare.
Ce s-a întâmplat cu acel Mustang a scos?
Nu știu încă.
O pot împinge mai tare de 6 ani, Shel. O pot simți.
Cum vine groapa asta cu atât mai repede decât noi?
Avem un nenorocit Echipajul NASCAR, de aceea.
- Nici un rahat? - Fără rahat.
La naiba echipajului NASCAR.
Baietii, au plecat deja!
Buna?
Asta e Mollie. Buna.
Bună, luv.
Ce faci?
Doar având ...
Mamă, întreabă-l despre frâne!
Du-te la culcare. Este ora 1 AM
- Intreaba-l. - Du-te la culcare! Acum!
Am înțeles că nu doarme.
Sunt sigur că a contrabandat la radio.
El a spus să întrebe cum sunt frânele.
Frânele. Da. Spune-i că lucrează. Deocamdata.
Shelby a acționat foarte ciudat.
Ford va împinge în sus o altă echipă cu un GT.
Un fel de test corporativ sângeros și sângeros sau ceva, nu știu.
Odihnește-te de fiecare dată când ai o șansă.
Îmi pare rău, luvul meu. Ce spuneai?
Ai doar câteva ore.
Nu te aud foarte bine. Îmi pare rău, nu te pot auzi. Urează-mi noroc.
- Mult noroc. - Te iubesc dragă.
După 23 de ore aici la Daytona, Walt Hansgen, conducând Ford alb și verde
are un plumb greu peste Ken Miles și Shelby America.
Suntem închise, nu este nimic Mile pot face asta târziu în cursă.
Motorul este fierbinte, trebuie să-l ținem sub 6.
In regula.
Putea să se despartă.
O modalitate de a afla.
Am crezut că îl ținem sub 6000.
Taci, Don.
Avem doar câteva minute de curse lăsat aici în Daytona.
Bătălia câștigată pentru câștig este în cursă deoarece numărul 98 Ford face o creștere întârziată incredibilă.
- Ce se întâmplă? - Se ridică.
... Ken Miles se pregătește pentru victorie ...
Steag alb! Ultima tură!
Miles îl împinge. Greu.
Asta e.
Ken Miles conduce la Walt Hansgen venind la tura finală.
Ce naiba?
Haide!
In regula.
Uită-te acum la asta.
La naiba!
Ce zici de asta?
Da. Leu?
Domnule Ford, domnule. Am castigat.
Am castigat. Ford a câștigat Daytona.
Și din ce echipă era, Leo?
Shelby american. Mile de conducere.
Fecior de curva.
Unde dracu e? Rezistă. Așteptați un minut.
A pierdut cineva un bulldog pe plajă?
Nu. Haide. Haide.
Cineva bea acestui om o băutură.
În pat tu! Ce faci?
Opriți-vă murdăria.
Desenam o hartă, ca să te pot urmări pe Le Mans.
Oh Doamne.
Toate aceste butoane.
Pen inchis, foarte exact.
- Povestește-mi despre piesă. - Nu. Nu pot, Petey.
Vă rog.
Pornim de la linia de start.
De fapt, începeți aici, pentru că voi trebuie să alergi la mașina ta la Le Mans.
Destul de adevărat.
Odată bătrânul tău reușește să plutească și să scoată.
- Și să nu lovești pe nimeni. - Da, corect.
Accelerați, foarte greu până la podul Dunlop.
Frânare rutieră departe de tine. Apoi coborâți printre copaci, spre Esses.
Accelerați până la Terte Rouge, primul colț de viteze critic.
Intrare rapidă, mențineți viteza pentru ieșirea pe Mulsanne.
Mult timp imediat, intrat de plopi. Echipament de vârf.
210 mph, apoi până la a treia, revs up, coastele sunt prietenul tău.
Obțineți o ieșire maximă. Lasă mașina să circule liber. Peste frunte
apoi wham, Mulsanne Corner. Accelerați spre Arnage.
Peste ascensiunea la Casa Albă. Ai înțeles și ...
Primele dvs. 3.5 minute din cele 24 de ore.
Nu puteți face fiecare tur perfect.
Dar pot încerca.
In regula. Pleacă la tine.
Te voi trezi înainte să plec în Franța.
Iți promit.
Bine. Noapte bună.
Unde este aia? Hotel Champier?
O să plouă din nou mâine.
Întotdeauna este ploaie aici.
Începutul va fi uscat, totuși.
Vom schimba cauciucurile să vină să plouă.
Da.
Ar putea fi inteligent pentru a dormi, bulldog.
Și tu.
Nu conduc.
E o rușine sângeroasă.
La naiba, nu aș fi putut face această echipă.
Voi merge până la primul colț.
M-am gândit că.
Mizând pe ea.
Hei, Ken.
Carol.
Dacă ar fi fost un concurs de frumusețe, tocmai am pierdut.
Arată rapid. Nu?
Aspectele nu sunt totul.
Scarfiotti și Bandini pentru a începe pentru Ferrari.
Îl poți lua.
4 minute, Ken. 4 minute, amice.
- În direct din Le Mans, Franța. - Mama! Haide!
In regula. Vin.
Cele 24 de ore din Le Mans.
Șoferi, vă rugăm să vă luați locurile.
- Iată-l. - Și aici sunt aliniați. Gata de plecare.
Sângeroase Iosif!
În regulă, fiule.
Arătați excelent, domnule.
Ce s-a întâmplat cu Miles?
La dracu!
Bastard!
După Dunlop Bandini, Ferrari este pe primul loc.
Unde este Miles?
- Unde dracu este Ken? - Nu știu.
Intră.
Sa mergem! Mai repede! Haide! Sa mergem! Mișcă-l!
Cred că este ușa lui.
Acesta este un început dur pentru echipa Ford.
Ușa sângeroasă nu se va închide!
- In regula. In regula. - Poate că e căldura.
Încearcă asta.
Shelby! Ce naiba e greșit?
- Ceva lovește cadrul. - Oh, glumești, nu-i așa?
Băieți, ieșiți din drum!
Ieși din calea! Hold.
Merge! Merge! Merge!
S-a întors. Merge!
Jocuri cutremurătoare pentru Ken Miles și Ford ...
Hai tată. Haide.
Ken Miles, Ford. Un nou record de tură.
3 minute și 34 de secunde.
Shelby, el împinge mașina prea tare. Acesta nu este planul.
Planul a fost schimbat.
Turul este 3,34. Pista este 8.36.
Cineva îmi spune mph!
3: 31.9 asta este ...
Un alt record de tură.
Sa mergem. Hai să mergem, băieți!
- Ceaiul este gata, Ken. - Mulțumesc, Chase.
- La mulți ani, cap. - Salutări prietene. Alergare grozavă.
Ești cu 3 secunde mai repede decât Gurney. Dacă nu ai fi lovit din start, ai fi în frunte.
- Poți să ții asta? - Poate mașina?
A existat un incident la rândul 6. Numărul 18 și numărul 26 s-au ciocnit.
Apare, Ferrari, numărul 20, Ludovico Scarfiotti a lăsat de asemenea calea.
- Bine, veghează-ți capul. - Mulțumesc.
Ia o cină bună, domnule.
Puiul lui McLaren.
Domnul Ford merge probabil undeva frumos pentru cină.
Ce vrei să spui „probabil”?
Vine ploaia.
In regula.
Intră.
- Motorul funcționează fierbinte, Pops. - In regula.
E fierbinte, prietene. Pauză.
Obosi.
- Avem 220. Suntem în regulă. - In regula.
- Sa mergem. - Schimbă asta.
Merge! Merge!
Am nevoie de cronometru.
Lorenzo Bandini rămâne în primul rând pentru Ferrari.
Ușor, Dan. Vei intra în box. El nu se sprijină, și un rău deplin pe acela.
Ușor, Dan.
La dracu!
Arsehole!
Dumneavoastră!
Față ca un fund sprat, nu?
Porshe numărul 58 cu un Ford neidentificat sunt fugiți de pe pistă.
Cronometru frumos.
Tu vrei una? Sunt italieni.
Ken Miles în Ford numărul 1, și Bandini în Ferrari 21
sunt blocate în lupta împotriva elementelor pe măsură ce își împing mașinile la limită.
A trecut colțul Casei Albe.
Da domnule? Da domnule.
Bine domnule.
Hei!
Da-mi aia.
Prost.
Domnule Shelby.
Începem.
Haide fato. Haide.
Țineți-o împreună acum.
Haide!
Lider în acest moment este Ferrari 21, fiind condus de Lorenzo Bandini.
Frânele lui sunt împușcate. In regula. Începem.
Se pare că Ken Miles aduce Ford numărul 1 în gropi foarte încet.
Frâne! Nimic! Plecat!
In regula. Sa mergem! Sa mergem!
L-am avut! Aproape că l-am avut!
Acum ne mai pune un tur.
Acum! Acum! Mai repede!
O fac! Frânele!
Mai repede! Mai repede!
Împotriva regulilor. Nu poți doar să schimbi lucrurile.
Nu Nu NU.
Îmi arăți unde se spune în cartea ta
că nu putem schimba sistemul și atunci ne puteți descalifica.
- Nu este legal. - Calmeaza-te. Calmeaza-te.
Acest lucru nu este legal.
Îmi arăți unde se spune în acea mică carte de reguli unde nu pot să-mi schimb adunarea verticală.
O parte este o parte.
Fie că este un etrier de frână sau un rotor sau un ansamblu vertical și pot schimba orice afurisit pe care mi-l doresc.
Am citit cartea ta de nenorocit de reguli.
Bandini se potrivește! Pui!
Ce păcat. Cred că a suflat linia.
Încerca să țină pasul cu tine.
Nu vorbesc italian, dar nu este fericit.
Scoate-mă de aici, Pops. Haide!
Aproape set, Ken.
Încă îl poți lua, dar trebuie să-l treci de două ori.
Am înțeles. Treceți-l de două ori.
Ford numărul 1, condus de Ken Miles este din nou pornit. Fierbinte pe tocurile lui Bandini în Ferrari 21.
Nu sângeroasă mi-a scos-o, nu? Vine!
E în afara ritmului său.
Încă nu are încredere în mașină.
Haide, Ken. Ți-am dat frâne noi, amice.
In regula.
Pentru ce ai venit aici?
S-o facem.
Vedea? Haide!
Încă nu a făcut-o.
El trebuie să mai facă o tură pe el.
- Are nevoie să-și facă groapă curând. - Trebuie să-l prindă mai întâi pe Bandini.
Bine, nenorocitule.
Să facem din nou asta.
Haide fato.
Asta e fata mea! Asta e fata mea!
O Doamne!
La dracu!
El a făcut-o. Suntem în frunte.
Suntem în frunte?
Dar Bandini?
Unde e Bandini?
A terminat. Terminat. Ferrari s-a terminat.
McLaren se află la 4 minute în spatele lui într-un GT.
Ar trebui să le aliniem: Ken, mai întâi, și 2 și 3. Toate cuvintele.
Vine Deuce.
Ken se ridică peste o jumătate de oră. Vrei să-l trezesc?
Nu, lasă-l să doarmă.
- Incredibil. - Mulțumesc.
- Bună treabă. - Încă nu există, dar ...
Iată-l.
Scurtă-mă, Leo.
Conducem unul, doi, trei, domnule Ford.
- Cine este în frunte? - El. Miles.
Mă gândeam, domnule Ford.
Nu ar fi minunat dacă toate cele 3 Fords s-ar alinia peste linia de sosire exact în aceeași oră?
Se vor alinia și vor veni împreună.
Vad. Vad. Vad.
Nu cred că putem face asta, domnule.
De ce nu?
Miles este în avans, Leo. La ce l-ai avea să încetinească?
Da.
El crede că ar fi un moment istoric pentru Ford, o să-i facă o fotografie grozavă.
Shelby, Miles trebuie să fie un jucător de echipă aici.
La fel și tu.
O să-i spui sau ai nevoie de mine?
Nu te apropia de șoferul meu. Continua.
- Asta vrea domnul Ford. - Continuă acum.
- Așteaptă loialitate. - Continua.
Baieti. Stan, hai. Sa mergem.
Ce-ar fi dorit Beebe?
Este în afara scării, nu-i așa?
Vor să încetiniți.
Fugi din nou partea aceea.
Vor să încetiniți.
Ieșești mașina, Ken. Ești la 4 minute pe McLaren.
Diavolul vrea cele 3 fire peste linia de sosire: 1, 2, 3, toate la un loc.
Îi cer să fii jucător de echipă.
Pentru a face fotografia respectivă.
O fotografie. Asta e bine.
Aia este bună!
Ken, chiar dacă ai legat pentru prima dată, vei fi încă primul om care va câștiga vreodată
Sebring, Daytona, Le Mans în același an.
Veți avea tripla coroană.
Nu sunt în stare să te aduc să urmeze o ordine din prima zi.
Orice vrei să faci este bine cu mine.
Alegerea mea?
Alegerea ta.
Motorul funcționează la fierbere. Frânele sunt împușcate.
Cum a fost că?
A fost in grija.
Mașina este a ta, Ken. Ken, mașina e a ta.
Mașina este a ta, Ken.
Fordurile sunt cele care au mașinile să învinovățesc primele 3 poziții.
Ce dracu face?
Nu răspundeți la asta! Pleacă de la ea!
- O să-și bată propriul record. - Taci!
Asteapta.
Acum.
Miles!
Benissimo.
3: 30.6. Acesta este un alt record.
Este o tură perfectă.
Și practic garantarea locului 1 pentru Shelby American și incitantul lor GT Ford.
Ken Miles și Ford numărul 1 al lui Shelby american tocmai a bătut propriul său record, 3: 30.6.
Adu-l! Chiar acum! Este în afara controlului!
Adu-l înainte să strică mașina și nu terminăm!
Adu-l, Shelby!
Sau te voi face interzis de la SCCA și FIA.
Ken Miles este la volan, Leo. Aceasta este mașina lui până la final.
Haide, băieți. Unde esti?
Ce face?
Mamă, de ce încetinește?
Cei 3 Fords vor merge traversează linia împreună.
Ken Miles a încetinit. El i-a așteptat.
Tata? Nu.
- Este in regula. - Tata.
Este in regula. Îi aduce.
... Condus de Ken Miles ...
- Îi adună pe toți. - Este cu siguranță liderul acestui grup.
Bine pentru tine.
Bine pentru tine, Ken.
Uită-te la asta!
Bine, Leo.
Explicați-mi cum a terminat primul dacă nu a câștigat cursa?
Pentru că McLaren a pornit de la mai departe, așa că a intrat și a câștigat.
Nu este o cravată!
Pentru că McLaren a început mai departe, spun ei. A călătorit puțin mai departe. Deci, a câștigat și nu Ken.
Asta e prostie!
Shel! Stai așa!
Unde este cravata? Unde este nenorocita cravată?
Ce?
Fiule de curva!
- Tu stiai! - Nu am făcut-o, jur.
Destul!
Cursa frumoasă, amice. Cograts.
Shel!
Te-au jefuit, Ken.
Iată clarificarea. Ambii șoferi au încheiat cursa în căldură.
McLaren a fost condus câștigător în timp ce pornea de mai departe.
O oarecare tehnicitate.
Nu ar fi trebuit să te întreb.
Vând legături, da?
Asta fac ei.
Mi-ai promis conducerea,
nu câștigul.
A fost un iad de drum.
Este o mașină.
Ea se repede.
Ar putea fi mai rapid.
Cei 7 litri dulci.
Mai avem nevoie de un șasiu mai ușor. Mă gândeam la aluminiu legat.
Este o reconstrucție de bază, dar dacă funcționează putem pierde câteva sute de kilograme.
Ce dracu facem aici?
Lasă-mă să fac duș, ia o ceașcă de ceai.
Aveți un sandwich sau ceva de genul.
Vom primi ticăloșii anul viitor.
Ai rămas un pic de combustibil în rezervor.
Ce părere aveți de acele panouri cu fagure. Ce căutați?
Încă nu știu.
Arată destul de bine.
Există un punct la 7000 RPM
unde totul se estompează.
Mașina devine fără greutate. Doar dispare.
Și tot ce a rămas este un corp deplasându-se prin spațiu și timp.
7000 RPM, de acolo îl întâlnești.
Simți că vine. Se ridică pe tine, aproape în ureche,
și îți pune o întrebare. Singura întrebare care contează.
"Cine ești tu"?
Tu ce crezi?
E fantastic! Asta a fost foarte bun. Frumos și neted.
Fără vibrații în cutie. Este cu adevărat puternică.
Ai condus-o mai puțin de o oră. Nu poți spune rahat după o oră.
Hei, Shel.
Hei, Shell. Tipul acela, cel din pălărie. E gata să închidă pe cei doi 427.
Al lui și al ei. Marfă completă. Au zburat din Galveston.
Am nevoie să vii afară poate un minut.
Și ce să faci?
Fii Carroll Shelby.
Spune-le o poveste. Rotiți câteva cuvinte magice.
Ce inseamna asta? Cuvinte magice?
Înseamnă, ieși afară și spune salut și faceți-i să se simtă bine cu achiziția lor.
Primesc mașinile al naibii. Asta primesc pentru banii lor, Phil.
Fie le vor, fie nu. Sunt un fel de salon ?!
Sunt aici să vorbesc despre oameni cu lucruri ?!
Au trecut 6 luni, Shel.
Șase luni.
Uneori, nu ajung iesit din masina.
Petru!
Peter, vino și ia gunoiul afară!
Domnule Shelby?
Bună ziua, Pete.
Îmi amintesc cheia.
Tata a aruncat-o la tine.
Cred că a făcut-o.
De ce?
Cred că probabil i-a spus ceva.
I-a numit câteva nume.
Asta e corect.
Vrei să vorbești cu mama mea?
Am facut. Am venit să vă salut și verifică-o.
Apoi, am început să mă gândesc că uneori
cuvintele doar nu sunt utile.
Instrumentele sunt utile pentru că puteți crea chestii cu acestea, și puteți rezolva lucrurile cu ei.
Aici.
Mulțumiri.
Tatăl tău era un ...
El a fost prietenul tău.
Da el a fost.
Da domnule.
Și s-a gândit ai fost doar mai fin decât blana de broască.
Petru!
Cred că trebuie să o ajut pe mama.
Ce faci aici? Continua.
Pa.
Vally Galatzi