www.titlovi.com
Uživo pratimo trku Le Man 1959. Došli smo na pola puta,
trenutno je Aston Martin 5 kojeg vozi Kerol Šelbi na čelu.
Odlično mu ide u poslednje vreme. Ako nastavi, mogao bi...
IZAZIVAČ: LE MAN '66
Ulazi. Ulazi! Idemo, idemo!
Idemo, znam da ste umorni, ali ubrzajte!
Malo je vruć!
Goriš, goriš!
Jesi dobro?
Napunite ga!
Šelbi, upravo si... -Da li gorim?
Gorim li? -Ne! -Ne goriš. -Napunite ga.
Gde sam, Edi? -Dva kruga prednosti. -Gotovo. Sredi ih.
Aston Martin 5 K. Šelbija zadržava vodstvo u poslednjim minutima.
Kockasta zastava je podignuta. Publika je na nogama!
Šelbi. -Odnosi pobedu. Amerikanac pobeđuje u Le Manu.
Kerol Šelbi? -Šta je? -Ne možete više da ignorišete ovo.
Pijem tablete, deluju.
Ako povećani ritam srca, recimo 130, traje duže vremena,
rizikujete srčani udar. -Trkaću se na kraćim trkama. -Ne može to tako...
Voziću NASKAR, Formulu 1... -Srčani zalistak je zapušen.
Ne može biti ozbiljnije. Po mom mišljenju srećni ste što ste ovde.
Osećam se jako srećno.
Najsrećniji čovek na svetu.
Postoji tačka kod 7000 obrtaja gde sve nestaje.
Mašina postaje bestežinska. Jednostavno nestane.
Jedino što ostaje je telo koje se kreće kroz prostor i vreme.
7000 obrtaja.
Tamo ćete je naći.
Postavi vam pitanje.
Jedino koje je bitno.
Ko ste vi?
Fon Trip u Ferariju ulazi u krivinu. Kasno koči.
Postavio je najbrži krug! -Znam. -Ne znate!
Pre mesec dana ovaj auto je bio zabavan.
Sada neće ni da upali. Kad upali onda radi...
Kad izađem s prilaza pas dobije srčani udar.
Samo tražim da ga napravite kakav je bio.
Da, začepili ste ventile. Auto je dobar, ne valja način na koji se vozi.
Kako se vozi? -Puno goriva, malo iskre, zato ne pali.
Može na engleskom?
Dobro, gospodine.
Ono tamo je sportski auto. Morate da ga vozite kao sportski auto.
Ako ga vozite kao učitelj, začepiće se. Menjajte na 5000 obrtaja.
Vozite opako. Snažno i grubo.
Voziće kako treba. -Hoćete da mi kažete da ne znam da vozim svoj auto?
Ne. Ali, ako me pitate, ovo nije auto za vas.
Vi ste više za Plimut ili Studebeker.
Imamo li problem, momče? -Nemam problem. Vozim M DŽI i dobro ide.
Jebi se, britanski seronjo! Hoću svoj novac nazad!
Smirite se, vratiću vam ga. Ali još niste platili za prošli mesec.
U ovoj zemlji je mušterija uvek u pravu! Čuo si za to? -Da.
Kakva glupost.
Ne zaboravi, pojačao sam paljenje pa malo trza u prvoj.
Samo daj gas. Dobar!
Ćao.
Još jedna zadovoljna mušterija?
Mogu li da vam pomognem, gospođice?
Nije li to M DŽI EJ 1500? -Razumete se u automobile.
Volim ih. Volim zvuk koji proizvode i način na koji prolazi kroz tebe.
Da. -Ta vibracija.
Moj je Kantri Skvajer s drvenim pločama.
Preko puta ulice.
Prava mašina. -Da?
Je li brz? -Vrlo. Čekaj malo, kakva si ti devojka?
Ona koja voli miris benzina, spaljene gume.
Malo smo izopačeni?
Samo otkad sam se udala za tebe.
Ćao Geri, što ima?
Done, šta se dešava? -Ne znam.
Ugasite, g. Bib.
Džone!
Čujete li to?
To je zvuk propadanja firme Ford Motor!
1899. moj deda Henri, tako mi Boga, Ford išao je kući
iz firme Edison nakon duple smene.
Razmišljao je! Tog jutra je dobio ideju koja je promenila svet.
65 godina i 47 miliona automobila kasnije šta je njegovo nasleđe?
Da nas je nadmašila Ševi Impala!
Evo šta želim. Idite kući.
Dok hodate hoću da razmišljate. Ko mi dođe u kancelariju s idejom
taj će zadržati posao.
Ostali drugorazredni gubitnici... ostanite kod kuće.
Nije vam mesto u Fordu.
Šelbi? Vidim te, ustaj, druže.
Hej! -Odlazi! -Hajde. Možeš ti to!
Idemo, dušo, osam i trideset je, vreme je da krenemo.
Idemo, idemo! -Odlazi! -8:30 je, vreme za pokret.
Hajde.
Ćao, File. -Ćao, Bobe. - Jel' Šelbi ovde?
Još nije jasno.
Šelbi, poranio si. -Ko rano rani, dve sreće grabi, Paps.
Ko te brine? -Tu je Red Feris i Bil Rašton. Obojica u Ševroletu 327.
Korvete. Šta je s Bondurantom? -Još uvek vozi... -Može autogram?
Broj 614. -Opusti se. Poješćemo ih za doručak.
Lakši smo, brži, a ako to nije dosta, opakiji smo.
Hej, File. Lakše malo danas.
Sve u redu? -Paragraf 15.4, odeljak 2BE standarda SCCA
određuje da sva kola AF klase moraju imati prtljažnik 50 x 30 x 6 cm.
Vaš se ne zatvara dakle nije po standardima... -Čekajte, šta?
Zato je diskvalifikovan. -Ček', ček', može pitanje?
Kad si bio dečačić, jesi li pomislio da kad odrasteš,
da želiš da odeš na poznatu trkačku stazu Vilou Springs
i provedeš paragraf 15.4, odeljak 2B standarda SCCA za prtljag?
Dosta, i vi i vaš tim ste diskvalifikovani.
Nije li to Lens Reventlou. -Šelbi. -Kako si?
Pops. -Ćao. -Predstavio bih vam Ditera Vosa,
voditelja Poršea kod Džeksonvila. -Znam sve o vama.
Dobra sezona s onim Abartom. -Video sam i ja vašu Kobru.
Hvala. -Vaš vozač Majls je impresivan. -Pratite ga? -Da.
Bio je prvak USAC-a 1961. Osvojio je Pajks Pik
i pobednik je SCCA tri godine za redom u sranju od M DŽIJA što je sam sklepao.
Čuli smo da je težak. -Ken? Ne, on je umiljato štene. Lense, reci im.
Ti si se trkao s njim. -Vozio sam iza njega, ne s njim.
Tražimo vozača za naš drugi auto na utrci Sibring. -Je li?
Kako je to moguće? -Može li Majls da to odradi?
Džime, da li je stavljao svoj jebeni koferčić u tvoj prtljažnik?
Izvinite me na trenutak, gospodo.
Iskreno, Ken je rođen za Sibring.
Nema ničega ovde o mom prtljažniku i vašem slatkom koferčiću.
To je izdanje pravilnika iz '62.
Možeš da nalepiš ovo gde sunce ne sija. -Hej, Bile! Šta je problem?
Problem je što je Bil seronja. -Nije to mislio. -Jeste. Stvarno misli
da je Bil seronja. -Samo radim svoj posao. -Bile, po mom iskustvu,
uvek postoji neki kompromis. Ken je preterao. -Ja radim svoj posao.
Shvatam. Znaš kakav je na dan trke. Ali, nećeš nas odbaciti zbog prtljažnika.
Srećan, Bile?!
Rešiću ovo. Pričaću s njim, tebi želim prijatan dan.
Sranje. Buldože? -Da?
Znaš s kim sam to pričao? -Bilom? -Pre njega. -Ne.
Diterom Vosom. -Ko je to? -Vodi Porše.
Mala nemačka automobilska kompanija, možda si čuo za nju. -Da.
Hteo je da voziš na Sibringu, ali je čuo da si težak.
Mislio sam da mislimo isto o Nemcima.
Voliš da gubiš? -Molim? -Čuo si me.
Ja ne gubim. -Bez sponzora nema ni auta.
Koliko znam svi profesionalci imaju auto.
Ne možeš da pobediš na SCCA bez njega, a u tom slučaju onda gubiš.
Ne teraj me da te puknem ovim u glavu.
Doveo si sina da gleda kako glumiš budalu ili kako te diskvalifikuju?
Eto odgovora.
Piteru.
Mogu li vam pomoći, gospodo? -Da li je Ken Majls ovde? -Ne.
Moramo da razgovaramo s njim. -Ja sam mu žena.
Dobro došli na Vilou Springs 100, 1963.
12 automobila će se takmičiti u trci od 40 krugova.
Kene, šta ti se desilo sa vetrobranom? -Novi dizajn.
Izgleda da krećemo. Automobili su završili krug za zagrevanje.
Zelena zastava je napolju. Približavaju se startnoj liniji.
Evo ga.
Dođavola!
Ken Majls je zaostao. -Nauči da voziš, glupane!
Šelbi, nedostaje li ti? -Ćao, Same.
Osvojiš 24 h Le Mana, odjednom odeš u penziju, počneš da prodaješ kola.
Nema smisla. Osim ako su glasine istinite.
Kakve?
Da je Kerol Šelbi prestao da vozi jer se boji.
Prestići ću te na sledećoj krivini, Bobe!
Dobar pokušaj, Bobe.
Dobar potez Majlsa. Još 22 kruga, a Fil Hil i Den Grni u vodstvu.
Neverovatan dan u Vilou Springsu. Uzbudljiva vožnja.
Ostao je još jedan krug u trci od 40 krugova.
Dolazimo do poslednjeg dela.
Den Grni vodi veći dio trke.
Red Feris je izleteo sa staze.
Den Grni ostaje u vodstvu, a prati ga Ken Majls.
Sada si ti na redu, Dene.
Dolaze do poslednje krivine. Grni je i dalje u vodstvu.
Majls mu je za petama.
Majls traži prolaz. -Ne još.
Hajde.
Može li Grni da ga zadrži? -Ne još.
Grni ga blokira. -Sad!
Dobar potez, Kene.
Točak uz točak su. -Idemo.
Neverovatan finiš Kena Majlsa. Nisam to očekivao.
Težak je, ali dobar. -Aplaudirajmo svima za dobru trku.
Dobro bi došla šoljica čaja. -Staviću čajnik! -Upadaj.
Ja... sam S-R-E-Ć-A-N. S-R-E-Ć-A-N sam.
Znam da jesam, baš i jesam, S-R-E-Ć-A-N sam!
Pops, urami ovo.
Uspeli smo!
Šta je bilo?
Bila je Porezna.
Zatvorili su radionicu.
Dobro, Piti.
Pre par godina si rekao da imamo štednju. -Tačno.
Pre par godina. -Tačno.
Da razjasnimo, sjebani smo? -Apsolutno.
Skroz naskroz?
Toliko da nemamo prebijene pare.
Ušteđevina, deonice, sve je otišlo. Moj alat je zatvoren tamo.
Smisliću nešto.
1945. naši vojnici su se vratili kući.
Šta su prvo uradili?
Poševili su se.
17 godina posle te bebe su porasle. Imaju poslove i vozačke.
Ali, ne žele da voze dosadne automobile iz 50-ih svojih roditelja.
Današnja deca žele glamur, seksipil, žele da imaju brza kola.
Gospodo, vreme je da kompanija Ford uđe u trke.
Već se trkamo, Ajakoka. -NASKAR?
To je regionalno, gospodine.
Ako odete u bioskop ili čitate časopis, ne vidite momke iz Vinston-Salema.
Vidite Sofiju Loren, Moniku Viti.
Džejms Bond ne vozi Ford, gospodine.
Zato što je degenerik.
Vidite. -Volio bih da budem degenerik.
Samo trenutak. -Je li ovo deo prezentacije?
Vodi li ovo nečemu? -Trenutak. -Dosta je bilo.
Ugasite to. Svetla!
Li, u protekle tri godine ti i tvoj marketinški tim
predvodili ste najgori pad prodaje u istoriji Amerike.
Zašto bi g. Ford trebao da te sluša?
Zato što smo pogrešno razmišljali.
Ferari. Osvojili su četiri od poslednjih pet trka Le Man.
Moramo da razmišljamo kao Ferari.
Oni proizvedu manje kola godišnje nego mi za jedan dan.
Potrošimo više na toalet papir nego oni za čitavu svoju proizvodnju.
Želiš da razmišljamo kao oni?
Enco Ferari će ostati zapamćen kao najveći proizvođač automobila.
Zašto? Zato što je napravio najviše automobila?
Ne...
Već zbog toga što njegovi automobili simbolizuju.
Pobedu. Oni pobeđuju u Le Manu,
a ljudi žele deo te pobede.
Šta ako bi Fordov amblem značio pobedu?
I to kod onih bitnih, prvih 17-godišnjaka u istoriji s novcem.
Za to će biti potrebne godine. Dekade testiranja i razvoja
trkačkog tima sposobnog da pobedi Ferari. -Ferrari je bankrotirao.
Enco je potrošio sve težeći savršenstvu. Dostigao ga je.
Sada je švorc.
ZAPLENJENO
Ne moraš da se odrekneš trka zbog posla. -Mislim da moram.
Zabavio sam se, vreme je da privredim u kuću i odrastem.
Radionica nije plaćala račune, zatvorena je.
Trkanje ih takođe ne plaća, a ja pobeđujem. -Zato što si dobar.
Ne mogu da igram igru.
Nisam dobar s ljudima. -Ma šta kažeš. -Imam 45 godina, neću se promeniti.
Nikada neću napredovati. Počeo sam prekasno.
Zato što si se borio u prokletom ratu!
Ako prestaneš, bićeš nepodnošljiv.
Bilo je brzinski po okolini. Sad je gotovo.
Dobra strana je da mogu da budem star i debeo, sređujem ruže
i jedem pite.
Izvinite, molim vas, bez fotografisanja.
Opusti se. -Shvati da je ovo kao da mafija kupuje Kip slobode.
Ustvari, suprotno. -Ako novinari ovo saznaju, nastaće veliki problemi.
Li Ajakoka, Ford Motor. -Franko Goci, Ferari.
Jesu li ovo... novinari? -Ne, g. Ajakoka. Naš fotograf.
Samo da zabeleži istoriju.
Kolombo 4,7-litarski motor. Jedan čovek sastavlja ceo motor.
Drugi sastavlja prenos.
Sve je ručno rađeno.
Prelepo.
Ovo je trkačko odeljenje.
Li, to je on.
Ovo spajanje naše dve kompanije stvoriće dva pravna tela.
Ford-Ferari, 90 % u vlasništvu Forda koji kontroliše proizvodnju.
Drugo, Ferari-Ford, trkački tim, 90 % u vlasništvu Ferarija.
Kako bismo osigurali to, Ford će platiti iznos...
Od 10 miliona dolara.
Izvinite.
Trebaće mu vremena da pročita ovo. -Molim vas.
Naravno.
Treba mi predsednik Fijata! -Zauzet je! -Anjeli!
Imam fotografije koje morate da vidite!
Molim?
Molim?! -Da, ovde sam.
Imate li nešto da mi kažete? -Enco zadržava punu kontrolu.
Ja kupujem kompaniju za 18 miliona.
Mogu li? -Gotovi smo, hvala.
Samo jedno malo pitanje koje se tiče mog programa trkanja.
Ako poželim da se trkam na Le Manu, a vi to ne budete hteli,
idemo li ili ne?
U tom vrlo neverovatnom scenariju, ako ne možemo da se složimo,
onda da. Mislim, ne. U pravu ste.
Ne idemo.
Hvala, shvatio sam.
Moj integritet konstruktora, čoveka i Italijana
duboko je uvredio vaš predlog.
Vratite se u Mičigen...
Nazad u vašu veliku ružnu fabriku...
gde pravite ružne male automobile.
Recite svome šefu svinji da su njegovi nadobudni direktori
bezvredni kurvini sinovi.
Recite mu da on nije Henri Ford.
On je Henri Ford Drugi.
Umirem od gladi, idemo da jedemo.
FIJAT KUPIO FERARI Ford odbijen
Izigrao nas je. Stari Enco nije imao nameru da proda nama.
Iskoristio nas je da poveća sebi cenu.
Osramoti našu kompaniju i uvredi vaše vodstvo.
Loša ideja od početka.
Što je točno rekao?
Rekao je da Ford pravi ružne male automobile u ružnoj fabrici.
Nazvao je naše direktore kurvinim sinovima.
O meni?
Nazvao vas je debelim.
I svinjolikim.
Nastavi.
Rekao je da niste Henri Ford već Henri Ford Drugi.
Želim najbolje inženjere, vozače...
Briga me koliko će koštati.
Napravićemo trkački auto.
Pokopaćemo tog masnog Italijana 30 m ispod cilja u Le Manu.
I biću tamo da to gledam. -Evo ih, hajde!
Seronje! -Jadni ste! -Žao mi je, cure.
Čarli, prestani da bacaš petarde na cure ceo dan! Dođavola!
Moram li ja to da rešavam? -Već je rešeno?
Izvinite zbog toga. Da, 4,7-litarski V8 motor. -Strava!
Temeljna obrada Ejsovog prednjeg dela i snažan zadnji diferencijal
da se nosi sa obrtnim momentom. -Kako se nosi s 400 m?
Ne kažem da treba da idete na trke ubrzanja, ali 400 m je 13.6.
Je li to dobro? -Jako dobro.
Prodao je taj auto tri puta ove nedelje. -Gotovina u redu? -U redu je.
Gospodine, kupili ste đavolski dobar sportski auto. -Super!
Znate šta... File? Predaću vas kolegi, on će se pobrinuti za vas.
File, Vajat. Ukrašću ga na trenutak.
Uzmi novac, ali ne dopusti da ga odveze. To je auto Džefa Blicera.
I Frenka Kolinsa i Stiva Mekkvina. -Sranje, zaboravio sam na njega.
Dobro jutro, kako mogu da vam pomognem? -Kerol Šelbi?
Možda.
Li Ajakoka, Ford Motor.
Šta je s ključem?
To je dugačka priča. Mi vam postajemo sve bolji i bolji.
Odlična prodaja, ubijamo na trkama. Znam da dugujem Fordu one delove...
G. Šelbi, uveravam vas da nisam ovde zbog novca koji možda dugujete.
Niste? -Ne, nisam.
Dobro. -Ovde sam u ime g. Forda, Henrija Forda Drugog.
Pretpostavimo hipotetički da poželi da pobedi na trci Le Man.
Jedini ste Amerikanac koji je to uradio pa se pitam...
Šta je potrebno?
Hipotetički?
Hipotetički. -Treba vam nešto što novac ne može da kupi.
Novac može da kupi brzinu.
Nije bitna brzina, Li.
Nije to poput ostalih staza gde kružiš ulevo četiri sata.
Da pobediš treba ti auto dovoljno lagan za 320 na ravnom,
ali dovoljno snažan da tako nastavi 5000 km bez pauze.
Ne samo najbolji auto koji ste napravili već bolji
od svega što Enco Ferari dovede te godine. I to vas dovodi do zelene zastave,
tu počinju pravi problemi.
Je li sve u redu? -Odlazi.
Kažete da je izazovno?
To nije čak ni staza. Le Man je 15 km seoskog puta.
Uskog, neobrađenog, grubog.
Nema zaobljenosti na krivinama, nema ograda.
Morate tako 24 sata.
24 sata, Li. To znači i noću.
Pola trke je u mraku, ništa ne vidiš.
Automobili se pojave niotkuda.
Vozači vrludaju stazom krvavi.
Možda ti je jedan od njih prijatelj, možda gori.
Iscrpljen si, gladan, ne sećaš se kako se zoveš ni u kojoj si državi.
Odjednom shvatiš da voziš 320 na ravnom.
Ako nešto krene loše,
najebao si, onda je sve gotovo.
Ferari opet pobeđuje.
Kao prošle i pretprošle godine. I godine pre toga.
Da, izazovno je.
Mislite da Ford ne može da napravi najbolji trkački auto na svetu?
Da nismo sposobni da napravimo takav događaj?
Čak i uz izvrsnog partnera?
Čak i kad bismo potpisali blanko ček?
Želim da kažem da ne možete da kupite pobedu.
Možda možete da kupite tipa koji će vam pružiti priliku.
Novi prenos, osovine, amortizeri,
baciš karoseriju i gume i imaćeš dobar auto.
Radi li nešto na ovom lepotanu? -Retrovizor je izvrstan.
Video sam ga. -Šta? Prolazio si u večernjoj šetnji?
Zapravo, Buldože, imam predlog za tebe.
Napravićeš auto da pobediš starog Ferarija s Fordom?
S Fordovim autom? -Tačno. -Koliko si rekao da ti treba? 200-300 godina?
90 dana.
Dobro, razmotrimo ovo na trenutak.
Rasprave radi zaboravimo na tih 90 dana.
Pravimo se da imaš sav novac i vreme na svetu. -To mi se sviđa.
Misliš da će ti Ford dopustiti da napraviš auto koji želiš?
Onako kako ti to želiš? Ford Motor?
Oni?
Jesi li bio u Detroitu? Imaju nebrojeno spratova punih advokata.
Milione marketinških tipova. Svi će hteti da te upoznaju.
Fotografisaće se s velikim Šelbijem, ulizivaće ti se
pa će se vratiti u kancelarije i smisliće kako da te sjebu. Zašto?
Jer je to jače od njih. Žele da zadive svoje šefove, a oni svoga...
Mrze se zbog toga, ali duboko u sebi, još više mrze
osobe poput tebe jer nisi kao oni, ne razmišljaš kao oni, drugačiji si!
Ovo je došlo direktno od Drugoga.
Ozbiljno je. Uložiće velike pare.
Kladim se da hoće. Znaš zašto?
Zato što je neko, a neću reći ko,
neko im je rekao da je ovo ustvari moguće.
Ove nedelje u Kloverfildu predstavljaju novi Mustang
i najaviće trkački program. Samo navrati.
Pogledaj, poslušaj moj govor. Održaću govor.
Povedi Pitera, svideće mu se.
Dobro, Šel. -Vidimo se u nedelju.
Tata, vidi ovo!
Ford Mustang, šta misliš?
Mislim da je to auto za sekretarice.
Meni se sviđa.
Izvini. Nemoj to da radiš.
Izvinite.
Je li ovo vaš sin? -Jeste. -Zamolite ga da skloni ruke s laka.
Ne, Pitere, nema veze. Ko ste vi?
Leo Bibi, viši izvršni predsednik Ford Motora.
Odgovoran sam za predstavljanje Mustanga. -Sad znamo ko jeste.
Nemoj pogrešno da me shvatiš, Leni. -Leo. -Izgleda izvrsno!
No, unutra je hrpa govana da zavara javnost.
Moj savet je da se rešite 6 cilindara i idiotske tri brzine,
smanjite međuosovinu, nekako izgubite pola tone i smanjite cenu.
Ali, čak i tada bih radije uzeo Ševi Ševel.
A to je užasan auto.
Kako napredujemo, Stiv? -Eno kloverfilda, g. Šelbi.
Da. Mogu li da probam da sletim?
Ozbiljan sam, leteo sam u B-29 iz San Antonija '44. -Šalite se. -Jesam.
Dobro. -Kerole, šta to radite? -Zna li da leti? -Kerole?
Instruktor mi je rekao... -Vreme je da vežemo pojaseve.
Učini svima uslugu i ostani na zemlji. Istinita priča.
Ovo je auto koji niste očekivali iz Detroita.
Dobro, idemo.
Nećeš da ostaneš, Kene? -Ma ovo je kao da kupuješ mačku u džaku.
Eno ih!
Da li to oni padaju? Ko je pilot?
Pretpostavljam, Pitere,
neko koga znamo.
Je li sve u redu? -Ne, ne.
Držite se. -Sranje, sranje...
Kao kad voziš bicikl.
Kakav ulazak. Bože mili.
Kako ste?
Šelbi, ovo je Roj Lan. On razvija prototip u Engleskoj.
Poznajem ga, drago mi je. -Dobro došao u ludnicu.
Ford je sastavio izvršni odbor za ovo. -Zapamti to.
Zdravo, g. Lindberg. -Svidelo ti se to?
Ćao, Pitere, kako si? -G. Šelbi.
Pravite auto koji će pobediti Ferari? -Idemo u Le Man.
Ako prvi pređemo cilj pobedićemo. -Da ti predstavim Li Biba.
Višeg potpredsednika Forda. -Drago mi je. -Hvala što ste došli.
Ovo je Ken Majls i njegov sin Piter. -Upoznali smo se. -Jesmo.
Jesmo, zar ne?
Odvešću Pitija na sok. Srećno s ovima, Šel.
Ćao, g. Šelbi. -Vidimo se.
Ne brini, ostaće on.
Jeste li stigli da razgovarate u avionu? -Da.
Kerole, dođi na trenutak.
Pro forme je, ali mora da se oseti uzajamno davanje između tebe i...
Znaš. -Ne znam. -Grupe.
Grupe? -Viši dizajneri. Samo da svima bude prijatno.
Zbunjen sam. Do ovog trenutka mi je bilo prijatno.
Pogledaj napolje. Šta vidiš?
Znaš šta ja vidim? Vidim mašinu.
Deset hiljada delova koji rade skladno i moj je posao da to ostvarim.
Moram da te vodim kroz to i ovde sam da ti pomognem.
Moraš da mi veruješ. -Izvini.
Nemoj izaći na binu ako mi ne vjeruješ. -G. Kerol Šelbi.
Moram da idem.
Šta je rekao ? -Shvata proceduru.
Hvala. Da je moj tata danas ovde,
rekao bi mi da sednem i prepustim laprdanje pametnijima.
Kao i moji automobili, biću brz.
S deset godina tata mi je rekao da je srećnik onaj koji zna šta želi.
Taj čovek neće raditi nijedan dan u životu.
No, retka nekolicina, ne znam jesu li srećnici ili ne,
nađu nešto što moraju da rade.
Nešto ih opsedne. Nešto što će ih izludeti ako ne uspeju da naprave.
Ja sam takav. Znam još nekoga isto takvog.
Zove se...
Zove se g. Henri Ford.
Zajedno ćemo napraviti najbrže automobile na svetu!
Ući ćemo u istoriju na Le Manu!
Idemo. -Zovem se Kerol Šelbi. Pravim trkačke automobile.
Ne. Šta god bilo, ne.
Ne. -Pola sata.
Umoran sam, želim da se okupam. -Želiš da vidiš ovo.
Veruj mi.
Pola sata i vratim te na meso s umakom.
Pola sata. -Da.
Jebote.
Sveže iz aviona iz Engleske.
Još uvek nije skroz spreman...
Hajde!
Zanimljivo.
Onda? -Užasan. -Gore od toga.
Ne prijanja, treća brzina je previsoko.
Obrtni momenat nije dobar, upravljanje je labavo
jer prednji deo postane lagan. A preko 220 km/h misli da je...
Avion. -Da. Želi da odleti do Havaja.
Još nešto?
Sinoć si se kasno vratio. -Da.
Radio si?
Nisi nigde išao? -Šta?
Pitam jesi li išao negde? -Moli.
Jednostavno pitanje.
Odgovorio sam, zar ne? -Koji je odgovor?
Nešto nije u redu, draga?
Šta to radiš? Voziš jako brzo. -Stvarno?
Da!
Dođavola, šta je ovo? -Reci ti meni, ja nemam pojma! -Uspori!
Moli!
Molim te, uspori, želiš li da nas ubiješ? -Mislila sam da volimo ova sranja!
Dođavola! -Malo trkačke zabave, zar ne? -Ne, nije uopšte isto!
Ja mislim da je uzbudljivo! -Dobro.
Videla sam te. Kad si odlazio sa Šelbijem i kad si se vratio.
Dobro, sranje. Uspori... -Ceo dan imaš taj glupi izraz na licu.
Moli, uspori, preblizu si!
Da si odmah zakočila! -Neću dok mi ne kažeš šta se dešava!
Dobro, otišao sam da pogledam auto. -Sa Šelbijem? -Tako je.
Trkački auto. -Recimo.
Ide krivina, bolje se drži.
Hoćeš li uopšte pustiti papučicu? -Ne, jer volim fino ubrzanje! -Uspori!
Dobro, Šel mi je ponudio posao. Ford ima auto
s kojim žele da se bore protiv Ferarija. -Rekao si mi da si završio!
Nisam pristao! Uspori. -Rekao si da si prestao.
Ne razumem. -Rekao si debeo i star. Debeo i star!
To si mi rekao! -Ne razumem.
Jesi li ljuta jer sam to rekao ili jer sam pogledao trkački auto?
Nemoj da ne lažeš, Kene!
Nemoj da kriješ šta želiš i osećaš jer misliš da će me to usrećiti!
Ne znam šta osećam.
Ako budeš radio to, onda bolje neka te plaća.
Ne mogu više da radim i da se brinem se za Pitera.
Porezna nam je uzela radionicu, neću da izgubim i dom.
Plata je 200 na dan.
Plus troškovi. -Ti to mene zajebavaš?
Ali, nisam još odlučio.
200 dolara dnevno? Jesi li lud?
Pogledaj ovo, suludo je.
Šel, hvata vazduh. To je problem.
Preko 140 km/h, vazduh ulazi, ali ne izlazi.
U prednjem delu, osećam to na volanu.
Ako postoji problem, kompjuter će ga pronaći.
Čarli, donesi samolepljivu traku i klupko konopca.
Dobro, dobro. Idemo sad da izvadimo svo ovo smeće. Pops?
Da, može, idemo, momci.
Šta to rade? -Prave da vam auto bude brži.
Eno, vazduh ne izlazi.
Vidim! Konopac je uspravan! Prednji deo se podiže. U pravu je!
Ovaj auto želi da bude brži. Osećam to.
Ako bude lakši biće osetljiviji. Skinuli smo 30 kg protekle nedelje.
Ovakav daje maksimalno konjskih snaga.
Onda stavite veći motor. -Gde ćemo ga staviti, na krov?
Napravili smo ga da bude 24 kg lakši od NASKAR-ovog.
Nove aluminijumske glave cilindra.
Prigušivači vibracije, vodena pumpa, manji ventili.
Zovemo ga Zver.
Vidim zašto, ali kako će se uklopiti bez redizajniranja?
Nije bilo lako. Dobar dan, gospodo. G. Šelbi.
Već ste stavili ono u GT40? -Bojim se da jesmo.
Nek' sam proklet.
Težak je, naravno. Problemi s držanjem i zaustavljanjem.
Kakvi problemi? -Ne hvata dobro krivine, ali... -Mogu li to da pozajmim?
Samo tren. Hvala. -Kene? Kene?
Možda treba da proverimo sa sedištem pre... -Šta reče?
Treba da pitamo... Da.
O, da!
G. Šelbi, dobro došli u Dijrborn. -Šta vi radite na stazi?
Umrljaćete odelo uljem. -Hteo sam da čujem šta mislite o par planova.
Osoblje za Le Man. -Djavolska postava.
Ken Majls, Fil Hil, Kris Ejmon. Brus MekLaren.
Hil može. Ejmon i MekLaren takođe. -Nismo baš sigurni za Majlsa.
Nama se sviđa Riči Ginter. Masten Gregori. Bob Bondurant?
Želite najboljeg vozača za auto, koji razume kako radi mašina, a to je Ken.
O, da! Još toga, molim! Još, malena.
Možda se ne razumem toliko u trke, ali razumem ljude.
Majls je bitnik. Barem se tako oblači.
Ford znači pouzdanost. Ken Majls nije Fordov čovek.
Điha! Điha!
Koji je rekord kruga ovde? -1:58.
Tačno 1:50. -Bitnik? On je iskrcao tenk na Dan DE i vozio ga do Berlina.
Bitnik? Li me pitao nedavno šta novac ne može da kupi.
Reći ću vam. Neokaljanog trkača za volanom.
To je Ken Majls. -Kako god bilo, mislimo da je previše neokaljan.
Nemoj izgubiti iz vida širu sliku. -Previše neokaljan?
Šta to tačno znači?
Znači da misli samo na sebe.
Ako ga budu intervjuisali, a njemu se ne svidi neki detalj.
Milioni će gledati. Veruješ li mu da neće poslati pogrešnu poruku?
Možete smestiti nekog poslušnog američkog dečka za volan
i naučiti ga šta da kaže. Neka vam Doris Dej vozi ako želite da izgubite!
Znači, ne slažeš se s nama oko ovoga?
Morate mi da verujete.
Kerole, uz marketinške brige to nije moguće.
Stavite vozača Forda u Fordov auto, g. Šelbi.
To je fordovski način.
Još jedna prvenstvena pobeda Ferarija...
Ferari pobeđuje.
Imamo klinove! -Dobro, dobro. Savršeno.
40? -Da.
Ćao, šefe. -Šefe, Ferari je... -Imaš pasoš? -Šta?
Potpiši ovo, izvadi pasoš, vrati mi do petka.
Momci, idem u Francusku!
File. Kene, popričajmo.
Mogu li da uzmem ovo?
Znaš li zašto ga je Ford nazvao GT40? Otkud 40?
Propisi. Mora da ima 40 inča, 1 m od zemlje.
Ni više ni manje, mere pre svake trke.
Problem je što uz toliku visinu ima previše otpora ispod auta.
Našao sam rešenje. Klinovi. Stavićemo ih... -Ne ideš sledeće nedelje.
Ti ne ideš, Kene.
Vodimo MekLarena. Krisa Ejmona. Fila Hila i Boba Bonduranta.
Ford je tako odlučio.
Njihovo je mišljenje da nemaš dobar imidž da bi vozio njihov auto.
Bez obzira na to što si napravio od tog auta to što jeste,
a i najbolji si čovek za volanom kojeg imam.
Preusmeriću odvod ulja.
Ako procuri moglo bi da kaplje na zadnji levi disk. -Kene?
Reci momcima da paze na ritam u zoru.
Menjač će se pregrejati.
Trka uskoro počinje, hoćeš da upalim radio? -Ne, ako ti ne želiš.
Evo ih. Maserati je tu, ali auto broj 2 kojeg vozi Kris Ejmon
je na trećem mestu. Ford broj 1 vozi Brus MekLaren.
Izuzetno brzi start za Ford GT. 3:43,4 po krugu za auto br. 2.
Mislim da je malo prebrzo za ovaj fazu trke.
Prebrzo voze? -Pitanje je koliko će izdržati tim tempom.
Verovatnoća za to u 24-časovnoj trci je jako mala.
Još jedan Ford je ušao u boks. Izgleda da ga guraju.
Glava motora.
Auto nije raketa.
U vodstvu je broj 20 Ferari kojeg vozi Majkl Far.
Fordovi su iza, jedan, dva i tri. -Brzo, sigurno prebrzo.
Vodeći Ford kojeg vozi Riki Gecer odustao je zbog problema sa menjačem.
Menjač. Rekao sam im. Budite nežni.
Ko je to?
Šta to slušaš? -Neku trku u Francuskoj.
Uzbudljivo? -Ne obraćam baš mnogo pažnju.
Nije baš šampanjac.
No, ima mehuriće.
Hvala, Moli.
VELIKI PORAZ FORDA
Grejs?
Da, gospodine. Odmah ću ga poslati. Hvala.
G. Šelbi, g. Ford će vas sada primiti. -U redu.
Ovuda, g. Šelbi.
G. Ford? Gospodo. -Šelbi.
Dajte mi jedan razlog da ne otpustim sve povezane s ovim fijaskom?
Počevši od vas.
Gospodine, razmišljao sam o tom pitanju dok sam čekao.
Dok sam sedeo gledao sam tu fasciklu kako prolazi kroz četiri para ruku.
Pre nego što je došla do vas.
Ne računajući 20 i kusur zaposlenih koji su čačkali po njoj pre toga.
Uz dužno poštovanje, trku ne možete dobiti s odborom.
Treba vam jedan glavni. Dobra vest je da smo, uprkos tom višku
uspeli da smestimo starog Ferarija tamo gde želimo.
Jesmo li? -O, da.
Pojasnite.
Da, nismo još shvatili kako dobro da skrećemo.
Ili da ostanemo hladni. Da ostanemo na zemlji. I puno toga se pokvarilo.
Ustvari jedino što se nije pokvarilo bile su kočnice.
Trenutno ne znamo ni hoće li nam lak izdržati 24 h.
Ali poslednji krug smo dostigli 350 km/h na potezu Mulsan.
Za sve svoje godine na trkama stari Enco nikada nije video ništa tako brzo.
Sada zna, bez sumnje, da smo brži od njega.
Čak i uz pogrešnog vozača i sve odbore.
O tome razmišlja dok sedi u Modeni ovog trenutka.
Na smrt je preplašen da ćete ove godine možda biti dovoljno pametni
i početi da mi verujete.
Da, smestili smo ga tačno gde želimo.
Nema na čemu.
Dođite ovamo.
Vidite onu malu zgradu onde? U 2. svetskom ratu
tri petine bombardera došlo je iz te fabrike.
Mislite da je Ruzvelt pobedio Hitlera? Razmislite ponovo.
Nije ovo prvi put da je Ford otišao u rat u Evropu.
Znamo više od dodavanja papira.
Jedan čovek vodi ovu kompaniju. Njemu odgovarate.
Razumete? -Da, gospodine.
Hajde, Kerole. Idite u rat.
Hvala, gospodine.
Bio si u pravu za menjač. Pretjerali smo.
Tri od četiri su se pokvarila, a na jednom je otišao menjač.
Vraćamo se, Kene.
Rekli su mi da ovoga puta imam kart blanš.
Pogledao sam, na francuskom to znači gomila govana.
Znam da će nas stisnuti kako god budu mogli čim nađu način.
E, pa sladoled se topi.
U redu. Kene... Želiš da se izvinim?
Želiš da molim? -Ne znam, pokušajmo.
Da vidimo kakav je osećaj.
Žao mi je, iskreno.
Imaš li pojma kakva sam sve govna morao da pojedem da se probijemo?
Nemaš jer se ne baviš time. Prestani!
Imamo posla, a auto se neće sam napraviti.
Dobro.
Dođi ovamo! Jebeni prodavaču auta!
Sad ćeš dobiti svoje!
Silazi s mene!
Tvrdoglavi gade! -Bože!
Jesi dobro? -Sranje!
Sad si gotov! Dolazi ovamo!
Gotovo.
Moli, dušo? -Da, dragi? -Donesi mi sok, molim te.
Da, dragi. Hoćeš i ti, Šelbi? -Ne, ne!
Da, molim te, Moli. -On može sam sebi da donese. Samo meni.
Koliko je već prošlo? -Barem tri-četiri godine.
Riversajd. -Da, regionalno prvenstvo SCCA. Slomio si mi prst.
Šta je to bilo? Ono s bradavicama?
Ono što si s rukama... -Zovem to ugriz lame.
Dao si mu ime?
Jesi li naučio to u izviđačicama? -Hoćemo ponovo?
Izvolite. -Hvala, anđele. -Hvala.
Nema na čemu. Idem ja do prodavnice.
Treba li vam nešto?
Sladoled bi bio dobar.
Kao i hleb. -Dobro. -Meni ne treba ništa, hvala.
Još piješ to za srce? -Samo zato što su tako ukusne.
Nabijem te. -Goni se.
Điha, điha!
File? Jedno za tebe. Dođi ovamo.
Onda? -Još uvek usporava kad stisnem gas.
Rešimo se dvogrlog karburatora. -Donesi Holijev.
Prepravićemo mehanizam gasa. -Tri nedelje do Dejtone,
a još uvek osećam kao da je ovo gomila veverica. Grejanje kočnica.
To je sasvim druga priča.
Dođi, Piti, idemo da se provozamo.
Šta to radiš? -Vidiš onu pukotinu? To mi je oznaka za osmu krivinu.
Šta, da usporiš? -Dotaknem kočnicu i spustim brzinu.
Ali ići ćeš 240 km/h. -Da.
Kako ćeš je videti? -Ideš brzo, ali kako auto ubrzava,
sve ostalo usporava. Ne zatvoriš pogled, već ga otvoriš.
Onda vidiš sve.
Postavljaš i druge oznake? -Itekako.
Puno njih.
Ne možeš samo da voziš auto sve vreme? -Tako je.
Moraš biti obziran prema autu,
osetiti kako sirotan stenje pod tobom.
Ako ćeš pritiskati mašinu do granica i očekivati da izdrži
moraš da znaš kolika je ta granica.
Pogledaj tamo. Ono je savršen krug.
Nema greški, svaka promena brzine, svaka krivina.
Savršeni. Vidiš li?
Mislim da vidim. -Većina ne može.
Većina ne zna da postoji, ali tamo je.
Postoji.
Hoćeš sladoled? -Da. -Dobro.
Idemo. Znaš šta je ova oznaka? -Koja? -Ova, povuci mi prst i saznaćeš.
Koliko još pre nego što uskoči?
Menjamo vozače svaka četiri sata, dakle za deset minuta.
Čekaj, želiš da kažeš da je Bibi preuzeo kontrolu? -Da.
Želi da Majls nestane. Ovo mu je postalo lično.
Takođe, želi tebi da napakosti. On i Drugi sutra lete do tebe.
Reći će ti lično. Nada se da ćeš izgubiti kontrolu.
Vreme je da zaboraviš ovo. Ne može sve da propadne zbog jednog čoveka.
Naravno da može. -Zašto? -Zato što dok mi pričamo on obavlja posao.
Sranje!
Otkazale su mu kočnice.
Izvucite ga napolje! -Pitere, uđi unutra! Ostani ovde!
Kene?! -Izvucite ga napolje!
Kene? Kene?
Kene?
Kočnice...
Izbacimo prokleti motor. Beskoristan je ako ne možemo da stanemo.
Kočnice bi duže izdržale da usporiš. -Time bi izgubili svrhu veće snage.
Mislila sam da je cilj dase pobedi u trci!
Možda možemo da dizajniramo novi mehanizam.
Umesto menjanja ploča u boksu, zamenimo celi sistem kočnica.
Uključujući i diskove. Stavimo nove. -Čekaj, Pops.
Smemo li to? -Ne znam. Ne znam francuski.
Kočnice su deo kao i bilo koji. Smemo da menjamo delove.
Da, ali imamo li vremena za to? -Ne znam još.
Odvešću ga kući. -Dobro. -Reši ovo. -Hoću.
Jeste li se vi nekad zapalili? -Nije mi se nikada dogodilo.
Ali, odelo je otporno na vatru. Štiti od toplote.
Da.
Ali, Luis Evans je izgoreo na marokanskom Grand Priju.
On je isto imao odelo.
Da, ali...
On je zapeo i nije mogao da diše. Dok god možeš da izađeš, bićeš dobro.
Tata je izašao. -Naravno. -Pitere?
Ćao. -Vidimo se.
Jesi dobro? -Da. Šta je sa tobom?
Nemoj mi reći da su kočnice ili što sam skoro odapeo.
Nešto s glavešinama, zar ne?
Pod kontrolom je. -Šta je bilo?
Znaš kako ti radiš svoje, a ja svoje. Ovo je moje. Veruj mi.
Imaš plan? -Naravno. -Dobar?
Visoko rizičan. -Koliko? -Izuzetno.
I to je nešto. Drago mi je da smo popričali. -Bilo kad.
G. Ford, kakvo iznenađenje. -Izvinjavam se na nenajavljenom upadu.
Ali kad čovek plaća 9 miliona dolara za automobil, ima pravo da ga vidi.
Sasvim razumno. -Šelbi, možemo li da popričamo? -Naravno.
Nasamo? -Da, ako je moguće.
File, pobrini se za g. Forda. G. Ford, ovo je Fil Remington.
Naravno. -Idemo u moj ured, Leo. -Pokazaću vam vaš auto.
Izvadili smo 4,7-litarski i stavili 7-litarski.
Prvenstveno, hteo sam da raščistimo.
Nadam se da se nesuglasice među nama mogu pripisati borbenosti.
Cenim to, Leo. Zaista.
Moram da te obavestim da sam postao izvršni direktor programa trka.
Nadam se da to neće biti problem među nama. -Uveravam te da neće.
Kerole?!
Koja je maksimalna brzina s tim motorom? -Provozajmo se.
Šta? -Da, uskočite, g. Ford. -Želite...
Da vidite kakav je osećaj tih devet miliona dolara.
Otvorite vrata! Hej, otvarajte vrata!
Drži me ovde, a ti me uhvati za ruku.
Bože, seo sam na jaja. -Sledeći ćemo napraviti da bude udobniji.
Otvori! -Izvinite, gospodine, trenutak.
Spremni? -Ime na tom volanu ti treba reći da sam rođen spreman.
Piči. -Bravo!
Trza se malo, zar ne?
Evo ga. Izvolite, g. Bibi. Jeste dobro?
Bože! Bože!
Bože moj!
To, mala!
Otprilike u ovom trenutku novajlije se obično unerede.
G. Ford?
Jeste li dobro?
G. Ford? Jeste li dobro? -Nisam imao pojma.
Voleo bih da je moj tata živ da vidi ovo.
Da oseti ovo. -Ovo nije mašina koju bilo ko može lako kontrolisati.
Apsolutno nije. Nisam imao pojma. -Želite da osvojite Le Man?
Ako stvarno želite prvo mesto, Ken Majls to može.
Dobro tempiranje. -On zna ovaj auto jer mi je pomogao da ga napravim.
Šelbi, znaš da sam već postavio Lea Bibija... -Zato pričam s vama.
Dajte Kenu Majlsu da se trka u Dejtoni.
Ako pobedi može da vozi u Le Manu.
Ako ne pobedi?
Ford Motor postaje potpuni vlasnik Šelbi Amerikana.
Od deonica do brenda. Zauvek.
U šestom smo satu Dejtone 24. Ford dominira poretkom.
Ken Majls Šelbi Amerikana ima blago vodstvo pred Holman Mudijevim Fordom
kojeg vozi Volt Hensgen.
Ne bih rekao, Volte.
Ova trka nije samo test naših auta već i timova.
Kao što znate, imamo drugi tim na stazi. -Holman Mudi. -Tako je.
Volt ga prebrzo vozi. -Ide 7000 obrtaja. Pokaži mu znak da uspori.
Brže, odmah!
Svi ovi GT-ovi su pod mojim direktnim nadzorom.
Naravno, kao i pod nadzorom Henrija Forda Drugog.
Vozače, brzinu, strategiju... Čak i obrtaje odlučujemo mi.
Ken Majls je u napetoj borbi s Hensgenom dok prolaze gledalište.
Hensgen ubrzava i obilazi Majlsa s unutrašnje strane.
Preuzima vodstvo...
Boga ti! Jeste videli?
Još smo u trci! -Idemo, narode! Pokret!
Dolazi. -Idemo, momci!
Sipaj gorivo! -Hajde!
Hensgen nam je za guzicom. -Kad bih barem izašao iz boksa pre njega.
Vruć je, ali mislim da će izdržati.
Vruć je!
Ćao, Volte, drago mi je što te vidim.
Kad izađem iz boksa biće ti to poslednji put. -Ne brini.
Imamo mi retrovizore.
Šta je bilo s onim Mustangom koji je izbacio? -Ne znam još.
Mogu ga navući više od šest. Osećam to.
Kako oni rade brže od nas? -Imaju ekipu iz NASKAR-a.
Ne seri? -Ne serem.
Prokleta ekipa iz NASKAR-a. -Momci, već su otišli!
Molim? -Evo moje Moli. Ćao. -Zdravo, dragi.
Šta radiš? -Mama? -Pijem čaj. -Pitaj ga za kočnice.
Idi u krevet. Jedan ujutro je. -Pitaj ga. -Idi u krevet!
Pretpostavljam da ne spava. -Odvukao je radio u sobu.
Rekao je da pitam kako su kočnice. -Da, reci mu da rade za sada.
Šelbi se ponaša vrlo čudno. -Kene? -Ford je sastavio još jedan tim GT-a.
Nekakvo korporativno takmičenje ili tako nešto. -Odmori se kad možeš.
Izvini, draga. Šta si rekla? -Imaš samo par sati.
Ne čujem te najbolje. Izvini. Poželi mi sreću. -Srećno! -Volim te.
Nakon 23 sata u Dejtoni, Volt Hensgen u belo zelenom Fordu
ima veliku prednost nad Kenom Majlsom u Šelbi Amerikanu.
Gotovo je, Majls ne može ništa ovako pred kraj.
Motor je vruć, moramo ga držati ispod 6000.
7000+ VOZI LUDAČKI
Ma to!
Mogao bi se raspasti. -Jedini način da saznamo.
Mislio sam da ih držimo ispod 6000. -Umukni, Done.
Ostale su nam minute trke gde se vodi borba za prvo mesto.
Ford u broju 98 sjajno napreduje. -Šta se dešava?
Probija se. -Hoće li Majlsov pokušaj pobede biti uzalud...
Bela zastava! Poslednji krug!
Majls ga vozi žestoko.
Tako.
Ken Majls prilazi Hensgenu pre poslednje krivine.
Hajde, hajde!
Koji kurac?!
Idemo.
Dobro.
Gle sad ovo!
Dođavola!
Ken Majls prolazi kockastu zastavu i donosi slavu Šelbi Amerikanu!
Šta kažeš na to?
Da, Leo? -G. Ford, pobedili smo.
Pobedili smo! Ford je pobedio u Dejtoni.
Koji tim? -Šelbi Amerikan, Majls je vozač.
Kurvin sin.
Neko je izgubio Buldoga na plaži.
Ne, dolazi!
Neka mu neko donese piće.
U krevet, mali. Šta to radiš? Pokvarenjak jedan.
Crtao sam mapu da mogu da te pratim u Le Manu.
Gle ti to. Baš je precizna.
Temeljan si i vrlo precizan.
Pričaj mi o stazi. -Ne mogu, Piti. -Molim te.
Kreneš od startne linije. -Ustvari odavde jer moraš da trčiš do auta.
Istina. Kad ćale uspe da odšepa
i krene... -A da ne udari nekoga. -Tako je.
Onda ubrzavaš oštro do mosta Danlop.
Zatim staza skreće i ide kroz drveće do "S" zavoja.
Ubrzanje do Terte Ruža, kritičnog zavoja za prvu brzinu.
Brz ulazak,
održavaš brzinu za izlazak na Mulsan.
Dugačak pravac među topolama u najvećoj brzini.
340 km/h, zatim spustiš u treću, probudiš ga i držiš se ivice.
Izađeš iz krivine, pustiš auto, preko gornjeg dela
i zatim...
Krivina Mulsan. Ubrzaš do Arnadža.
Preko uzbrdice kod Bele kuće. Ako to pogodiš...
To su ti prva tri i po minuta od 24 sata.
Ali ne može svaki krug biti savršen. -Mogu da se potrudim.
U krevet, mali.
Probudiću te pre odlaska. Obećavam.
U redu, laku noć.
Gde je... Gde je ovo? Hotel Sent-Pjer?
Sutra će opet padati kiša.
Ovde uvek pada.
Na početku će biti suvo.
Zamenićemo gume kad počne kiša. -Da.
Možda je pametno da odspavaš, Buldože.
I ti isto. -Ja ne vozim.
To je velika šteta. -Ma ne bih ja mogao da upadnem u ovaj tim.
Idem da prošetam do prve krivine. -Pretpostavio sam.
Računam na to.
Kene. -Čeze.
Da je ovo izbor lepote, izgubili bismo.
Izgleda brzo, zar ne? -Nije sve u izgledu.
Skarfioti i Bandini počinju za Ferari.
Možeš da ga središ. -Četiri minuta, Kene.
Uživo iz Le Mana u Francuskoj. -Mama, dođi!
24 sata Le Mana!
Vozači, na mesta, molim vas.
Eno ga. -Poređani su i spremni za početak.
Boga ti!
U redu je.
Odlični ste bili, gospodine.
Šta je s Majlsom?
Jebote!
Prokletstvo!
Posle prvog kruga Bandini u Ferariju je na prvom mestu.
Gde je Majls?
Gdje je, dođavola, Ken? -Ne znam.
Dolazi. -Dolazi! Idemo. -Brže, pokret!
Mislim da ima problema sa vratima.
Jebena vrata se ne zatvaraju. -Dobro.
Probaj sada. -Šta se dešava, dođavola?! -Probaj opet. Nešto smeta.
Šališ se, zar ne?
Momci, sklonite se! Sklonite se.
Kreni, kreni!
Vratio se. Vozi!
Izvrsna vožnja Kena Majlsa u Fordu br. 1. -Hajde, tata.
Ken Majls u Fordu je postavio novi rekord kruga. 3:34.
Šelbi, prejako vozi auto. To nije plan.
Planovi se menjaju.
Krug je 3:34. Staza je 13.45 km. Neka mi neko kaže brzinu!
3:31,9 min. -Još jedan rekord kruga.
Idemo, momci. -Čaj je spreman. -Hvala, Čeze.
Srećan rođendan, staro momče! -Hvala. Odličan si bio.
Tri sekunde si brži od Grnija. Da nije bilo onog starta vodio bi.
Možeš li da nastaviš? -Može li auto?
Dogodio se incident na šestoj krivini.
Sudarili su se broj 18 i 26.
Izgleda da je Ferari br. 20 Ludoviko Skarfioti takođe napustio stazu.
Evo. Pazite glavu. -Hvala.
Prijatnu večeru vam želim. -MekLaren ide u boks.
G. Ford verovatno ide na lepu večeru. -Zašto verovatno?
Stiže kiša. -Dobro.
Stiže.
Motor je vruć, Pops. -Dobro. -Vruć je, druže.
Guma.
Zameni.
Na 104 stepena smo. U redu je. -Dobro.
Ide gorivo. -Gume uza zid. Idemo, zamenite ih.
Kreni, kreni!
Dobar posao, momci. -Treba mi štoperica.
8 sati trke i prva tri mesta su Ferarijeva.
Jeste li videli? Veliki američki auto magnat odlazi helikopterom.
Baš otmeno.
Lorenco Bandini ostaje na prvom mestu za Ferrari.
Lakše, Dene, gurnuo te u ugao. Taj se neće povući.
Lakše, Dene.
Dođavola!
Seronjo!
Odjebi!
Drkadžijo!
Sad si se fino razlepio?
Porše br. 58 i neidentifikovani Ford sleteli su sa staze.
Lepa štoperica. -Hoćeš i ti jednu? Italijanske su.
Ken Majls u Fordu 1 i Bandini u Ferariju 21 u borbi su s prirodom
dok teraju automobile do granica na zavoju Bela kuća.
Da, gospodine? Da, gospodine.
U redu. Odmah.
KEN MAJLS USPORI
Daj mi to!
Budalo. -G. Šelbi...
Evo ga.
Idemo, mala.
Izdrži.
Hajde!
Na prvome mestu je Ferari u br. 21 kojeg vozi Lorenco Bandini.
Kočnice su mu gotove. Idemo!
Izgleda da Ken Majls dovozi Ford u boks vrlo polako.
Kočnice su gotove, nestale! -Dobro, idemo!
Imao sam ga. Skoro sam ga imao!
Sad nam je pobegao još jedan krug.
Pazi dok izvlačiš! -Rade ono s kočnicama.
Brže, brže!
Ne, ne, protiv pravila je ovo! Ne možete da menjate...
Ne, ne, pokažite mi gde piše u vašoj knjizi da ne možemo da menjamo sistem!
Onda možete da nas diskvalifikujete. -Smiri se.
Ovo nije... -Gde u pravilniku piše da ne mogu da zamenim sistem kočnica?
Deo je deo. Bilo da je klip, cilindar ili ceo sistem.
Mogu da zamenim šta god hoću!
Pročitali smo vaš pravilnik.
Bandini ide u boks!
Kakva šteta. Mislim da mu je otišao cilindar. -Pokušao je da te prati.
Ne znam italijanski, ali nije srećan.
Izvuci me odavde, Pops! -Dobro, još malo.
Tvoj je. -Možeš da ga dobiješ, ali moraš da ga prestigneš dvaput.
Shvatam, prestići ga dva puta.
Ford 1 Kena Majlsa je na stazi, za petama Bandiniju u Ferariju 21.
Nije dovoljno dobro, Majls! Hajde!
Izgubio je ritam. -Još uvek ne veruje autu.
Hajde, Kene, dao sam ti nove kočnice, druže.
Dobro.
Zašto si došao ovamo?
Odradimo to.
Tako je, idemo!
Nije još uspeo.
Mora još jednom da ga prestigne.
Ubrzo mora u boks. -Prvo mora da uhvati Bandinija.
Dobro, gade. Idemo opet.
Hajde. Tako je, tako je.
Bože moj! Bože moj! Boga ti!
Uspeo je. Vodimo. Je l' vodimo?
Šta je s Bandinijem? Gde je? -Gotov, završen.
Ferari je gotov. -MekLaren je četiri minuta iza njega u GT-u.
Prvi je Ken, a drugi i treći su Fordovi.
Drugi dolazi.
Ken kreće za pola sata. Da ga probudim? -Ne, neka spava.
Neverovatno. -Hvala. -Bravo, Leo. -Nismo još gotovi.
Propustili ste dobro jelo. -Evo ga.
Obavesti me, Leo. -Na prva tri mesta smo, g. Ford.
Ko je na čelu? -On, Majls.
Znate, razmišljao sam.
Zar ne bi bilo super kad bi sva tri Forda prošla kroz cilj zajedno?
Poređani i završe zajedno. Ford, Ford, Ford.
Mislim da ne možemo to da uradimo...
Zašto ne? -Majls je krugovima ispred.
Šta hoćeš, da uspori?
Da.
Misli da bi to bio istorijski trenutak za Ford. Fotografija će biti odlična.
Šelbi, Majls mora da bude timski igrač. Kao i ti.
Hoćeš li mu ti reći ili moram ja?
Ne prilazi mom vozaču. Odlazi.
Ovo želi g. Ford. -Odlazi sada. -Očekuje odanost.
MOmci, idemo!
Šta Bibi želi?
Preterao je, zar ne?
Žele da usporiš.
Ponovi mi to. -Žele da usporiš.
Zasenjuješ auto. Četiri minuta si ispred MekLarena.
Drugi želi da tri Forda pređu cilj zajedno.
Traže da budeš timski igrač i ostvariš im tu fotografiju.
Tu fotografiju? Baš dobro.
Baš dobro!
Kene, ako budeš delio prvo mesto, i dalje ćeš biti prvi koji si osvojio
Sibring, Dejtonu i Le Man iste godine.
Bićeš trostruki šampion.
Gle, nisi...
Nisi me slušao od prvog dana. Šta god želiš, ja se slažem.
Moj izbor? -Tvoj izbor.
Motor skoro da je prokuvao. Kočnice su gotove.
Kako je to prošlo? -Rešeno.
Auto je tvoj, Kene. -Auto je tvoj.
Kene? -Auto je tvoj.
Ford ima aute na prve tri pozicije. -Šta to radi?
Ne javljaj se. Skloni se!
Srušiće vlastiti rekord. -Ućuti.
Čekaj.
Sad.
Majls! Majls!
Predivno. -3:30,6. Još jedan rekord.
Savršen krug.
Ken Majls za Šelbi Amerikan u Fordu br. 1
upravo je srušio vlastiti rekord. 3:30,6.
Obuzdaj ga! Odmah! Van kontrole je!
Obuzdaj ga pre nego što slupa auto i ne završi trku!
Obuzdaj ga ili ću te izbaciti iz SCCA i FIA-e.
Ken Majls je za volanom, Leo. Njegov je auto do kraja.
S-R-E-Ć-A-N sam! S-R-E-Ć-A-N sam ja!
Znam da jesam, baš i jesam...
Hajde, momci, gde ste?
Šta to radi? Mama, zašto usporava?
Tri Forda će zajedno preći cilj. Ken Majls je usporio! Čekao ih je!
Tata? Ne, tata? -U redu je.
Dovodi ih. Sve ih dovodi zajedno.
Bravo za tebe, Kene.
Pogledajte to!
Bravo, Leo. -Takođe, Done.
Sačekajte, konačni rezultat je na razmatranju.
Objasnite mi kako nije pobednik ako je završio prvi? -Šta?
MekLaren je krenuo s dalje pozicije pa je pobednik. -Nije nerešeno.
Zato što je krenuo s dalje pozicije pa je duže vozio.
Sranje! Šel, čekaj!
Bravo, MekLaren!
Gde je nerešeno?! Gde je prokleto nerešeno?!
Kurvin sine! Znao si! -Dosta je bilo!
Brus. -Odlična trka. Čestitam!
Šel?
Pokrali su te, Kene.
Evo pojašnjenja. Iako su vozači završili zajedno,
MekLaren je proglašen pobednikom jer je startovao s dalje pozicije.
Glupa tehnikalija.
Nije trebalo da te pitam.
Prodaja auta, je l'? -To oni rade.
Obećao si mi vožnju.
Ne pobedu. -Bila je izvrsna vožnja.
Opaka je mašina. -Brz je.
Može biti brži.
7-litarski je super.
Ali, treba mu lakša karoserija. Mislio sam možda vezani aluminijum.
Morali bi da ga ponovo pravimo, ali ako deluje...
Mogli bismo da izgubimo stotinak kilograma. -Šta onda radimo ovde?
Istuširaću se, popiti čaj, pojesti nešto.
Sredićemo gadove sledeće godine.
Ostalo je još malo goriva.
Šta misliš o tim pločama u obliku saća? Ono što si tražio? -Ne znam još.
Izgleda jako dobro.
Postoji tačka kod 7000 obrtaja gde sve nestaje.
Mašina postaje bestežinska. Jednostavno nestane.
Jedino što ostaje je telo koje se kreće kroz prostor i vreme.
7000 obrtaja.
Tamo ćete je naći.
Osećate je kako vam se prikrade blizu uva.
Postavi vam pitanje.
Jedino koje je bitno.
Ko ste vi?
Šta mislite? -Fantastično. Jako dobro.
Lepo i glatko. Nema vibracije na menjaču, snažno.
Vozio si ga manje od sat vremena. Ne znaš jebeno ništa nakon toga.
Svaki je sedam pa je 14 ukupno. Šel?
Šel? Tip sa šeširom želi da kupi one dve Kobre. Za nju i njega.
S punom opremom. Doleteli su iz Galvestona.
Trebao bi da izađeš na trenutak. -Šta da radim?
Budi Kerol Šelbi. Ispričaj im priču, nabaci par čarobnih reči.
Šta to znači? Čarobne reči?
Znači da izađeš i pozdraviš ih kako bi se osećali dobro.
Kupuju automobile, to dobiju za svoj novac.
Ili ih žele ili ne. Jesam li ja neki cirkuzant? -Ne.
Treba da nagovaram ljude?
Prošlo je šest meseci.
Pšonekad ne izađu iz auta.
Pitere? Dođi i iznesi smeće.
G. Šelbi? -Zdravo, Pite.
Sećam se tog ključa.
Moj tata ga je bacio na vas. -Verujem da jeste.
Zašto?
Mislim da sam mu nešto rekao, pogrdno ga nazvao.
Tako je.
Želite da razgovarate s mojom mamom? -Hteo sam...
Došao sam da je pozdravim i vidim kako je.
Onda sam počeo da razmišljam da ponekad...
reči...
nisu korisne.
Alati su korisni jer možeš da praviš i popravljaš stvari s njima.
Izvoli. -Hvala.
Tata ti je bio...
Bio vam je prijatelj.
Da, bio je.
Da, gospodine.
Govorio je da si sjajniji od sunca.
Pitere?
Moram da idem da pomognem mami.
Šta onda radiš ovde? Hajde. -Ćao!
Slavljen širom sveta, Ken Majls je primljen u Memorijalni centar.
Kerol Šelbi je postao jedan od najuspešnijih dizajnera automobila.
Ford GT40 Šelbija i Majlsa osvojio je Le Man od 1966. do 1969.
Još uvek je jedini američki auto koji je osvojio 24 sata Le Mana.
Preveo: nebojsa66 Hvala helleru na pomoći obrada na SR: payutti
Preuzeto sa www.titlovi.com