Normandía...
Para muchos, este fue el final.
Para muchos más,
fue el comienzo.
Pero para todos
nosotros todo cambió aquí
en normandía, en estas arenas.
El día que todos se embarcaron para venir aquí,
recibieron una carta de su comandante supremo,
el general Dwight d. Eisenhower.
Era el 5 de junio de 1944
¡Soldados, marineros
y aviadores de la fuerza expedicionaria aliada!
Está a punto de embarcarse en la gran cruzada por
la que nos hemos esforzado durante estos meses.
Los ojos del mundo están sobre ustedes.
Las esperanzas y oraciones
de personas amantes de la libertad en todas partes marchan contigo.
En compañía de nuestros valientes aliados
y hermanos de armas en otros frentes...
Provocarás la destrucción de
la máquina de guerra alemana,
la eliminación de la tiranía nazi
sobre los pueblos oprimidos de Europa,
y seguridad para nosotros mismos en un mundo libre.
Tu tarea no será fácil.
Tu enemigo está bien entrenado,
bien equipado y curtido en la batalla.
Luchará salvajemente.
¡Pero este es el año 1944!
Han pasado muchas cosas desde los triunfos nazis de 1940-41.
Las naciones unidas han infligido a los
alemanes grandes derrotas, en batalla abierta,
de hombre a hombre.
Nuestra ofensiva aérea ha reducido seriamente su fuerza
en el aire y su capacidad para hacer la guerra en tierra.
Nuestros frentes domésticos nos han dado una
superioridad abrumadora en armas y municiones de guerra,
y puso a nuestra disposición grandes
reservas de combatientes entrenados.
¡La marea ha cambiado!
¡Los hombres libres del mundo marchan juntos hacia la victoria!
Tengo plena confianza en su valentía,
devoción al deber y habilidad en la batalla.
¡Aceptaremos nada menos que la victoria total!
¡Buena suerte!
Y roguemos todos la bendición del dios
todopoderoso sobre esta gran y noble empresa.
"Barco Liberty" es el nombre que el presidente
Roosevelt dio a los casi 3.000 buques de carga
construido en los Estados Unidos desde 1941 hasta 1945.
Para asegurar el abastecimiento de las fuerzas
aliadas, el ritmo de producción se elevó a uno por día.
Desafiando todos los peligros del Atlántico
norte, estos barcos transportaron los medios
para traer a Europa su Libertad.
Siempre ha habido guerras,
en un lugar u otro, en nuestro planeta.
Pero durante el siglo XX, la guerra
se extendió al mundo entero dos veces
en el espacio de 20 años.
Habiendo comenzado en Europa, es aquí
también donde la Segunda Guerra Mundial
comenzó a llegar a su fin...
En Francia, y para ser más precisos, en Normandía.
Fue aquí, en Normandía, donde se forjó un nuevo
equilibrio para el mundo tal como lo conocemos hoy.
Pero durante la guerra, Normandía
no fue tan acogedora como lo es hoy...
Porque desde 1940,
Francia, como la mayor parte de Europa,
fue ocupada por tropas alemanas.
del tercer reich,
dirigido por Adolf Hitler,
con Italia como su aliado,
formando el eje.
Solo el Reino Unido quedó libre después de
su victoria en la batalla de Gran Bretaña.
En junio,
Hitler rompió su pacto con Stalin.
y desencadenó una ofensiva
masiva contra la Unión Soviética,
abriendo un enorme frente
de batalla en el este de Europa.
En diciembre, después del ataque sorpresa de Japón
a Pearl Harbor, Estados Unidos entró en guerra.
junto con los británicos y los
rusos contra las fuerzas del eje.
A pesar de la infamia de Japón,
Franklin Roosevelt acordó con
Winston Churchill liberar "Europa primero".
Hitler lo sabía.
Para concentrar sus mejores tropas en el frente
oriental, tuvo que proteger su flanco occidental
de un ataque marítimo.
En marzo, ordenó la construcción
de un sistema defensivo a
lo largo de 4.000 kilómetros
La muralla atlántica.
Para ese agosto,
la construcción solo había
hasta los cimientos cuando
las tropas canadienses
intentó una primera operación de desembarco en dieppe.
18, 19 y 20 de agosto de 1942.
Queridos mamá y papá, hay suficiente
luz de luna para que continúe mi carta.
a bordo de nuestra barcaza de asalto.
Si estuviera entre las bajas,
Jacques les hará saber lo que me pasó, ya que nos
hemos comprometido a hacer esto el uno por el otro,
en caso de que uno de nosotros no regrese.
Te amo desde el fondo de mi corazón,
Robert.
El aterrizaje fue un desastre.
De los 6.000 soldados presentes, más de la mitad
resultaron heridos, muertos o hechos prisioneros.
Esto llevó a Hitler a creer
en su propia propaganda,
describiendo la muralla atlántica
como una barrera impenetrable.
Las baterías de artillería
fueron los elementos más fuertes
de la muralla atlántica.
Escondido detrás de la costa, cada búnker albergaba un cañón
que podía destruir un barco a 20 kilómetros de distancia.
La posición exacta de los barcos fue dada
por el puesto de mando con vistas al mar.
Cada batería era una pequeña
fortaleza capaz de devastar una flota.
Después de inspeccionar las playas de normandía,
el general rommel supervisó su refuerzo.
Los cubrió con millones de
minas y todo tipo de obstáculos.
Muchos se sumergieron durante la marea alta para destruir las
lanchas de desembarco y detener un ataque naval en las playas.
El mariscal de campo Von
rundstedt tenía 58 divisiones
bajo su mando oh
el frente occidental.
39 de estos,
con un promedio de 14.000 hombres cada uno,
fueron colocados bajo las órdenes de Rommel.
Bien protegido detrás del muro, un ejército
de ingenieros desarrolló nuevas armas
que podría inclinar la guerra a favor del eje.
los primeros misiles de crucero,
y V2, los primeros misiles cohete,
podría estar dirigido a Inglaterra.
Y una vez en funcionamiento,
el primer avión a reacción
sería capaz de superar a los
luchadores aliados más rápidos.
Los rusos empujaron a los
alemanes a sus fronteras.
Los aliados recuperaron el norte de
África y se adentraron en el sur de Italia.
La apertura de un segundo
frente en Europa occidental
les permitiría tomar el tercer
reich en un ataque de pinza.
Pero primero, necesitaban romper el muro del Atlántico.
Ese era el objetivo de
la operación Overlord,
comandado por un general estadounidense:
Camión de dos toneladas y media.
Un verdadero todoterreno, este camión de seis ruedas motrices
estuvo involucrado en todas partes, para todos
los usos durante la Segunda Guerra Mundial.
De los 800.000 camiones fabricados en cuatro
años, más de 100.000 fueron al ejército soviético.
Desde que entró en la guerra, Estados
Unidos había desarrollado su esfuerzo militar
con una enorme capacidad industrial.
Los aliados habían ganado la batalla del Atlántico
y ahora, incluso los numerosos puertos de Inglaterra
no eran suficientes para acomodar a todos los barcos que llegaban.
Para las fuerzas militares
de 12 naciones diferentes,
toda Inglaterra se convirtió en un
gigantesco campo de entrenamiento.
¡Fuego!
Mientras la reunión militar más grande de la
historia se preparaba para invadir Europa,
los comandantes aliados
guardaron la fecha y el lugar
de los desembarcos un secreto
hasta la víspera del día d.
La ubicación tenía que combinar diferentes imperativos:
Estar cerca de un gran puerto de aguas profundas
y dentro del radio operativo de los aviones
de combate que despegan de Inglaterra.
Debía tener playas planas, anchas y
profundas para permitir que miles de hombres
y su equipo para aterrizar y moverse rápidamente hacia el interior.
El campo tenía que ser adecuado para la
construcción de aeródromos improvisados.
Al final, dos ubicaciones francesas
se ajustan mejor a todos los criterios:
La zona de calais y
normandía occidental.
Al descifrar los códigos generados por la
máquina de codificación del Reich, enigma,
los aliados sabían que los generales de Hitler
esperaban un aterrizaje alrededor de calais.
Este gran puerto estaba en la ruta más rápida a Alemania.
Por tanto, era la sección más
protegida de la muralla atlántica.
Entonces, los planificadores aliados eligieron Normandía.
Aunque más lejos de Inglaterra,
también se defendió de forma más ligera.
Y si los puentes sobre el Loira y el
Sena fueran destruidos, sería difícil
para el acceso de refuerzos alemanes.
Para aumentar el elemento sorpresa, los
aliados lanzaron la operación fortaleza,
un elaborado plan de engaño para animar a los
alemanes a concentrar sus tropas lejos de Normandía.
Agentes dobles reportaron información sobre
el primer grupo del ejército estadounidense
acumulándose justo enfrente de Calais,
comandado por el legendario general Patton.
Pero estos ejércitos eran falsos.
Además, se lanzaron nubes de tiras metálicas para
engañar a los radares esparcidos por la costa
y crea la ilusión de un ataque a gran escala.
Al amanecer del día d
grandes nubes de esta paja se lanzaron alrededor de calais.
Al mismo tiempo, los aliados hicieron todo lo
posible para obtener inteligencia sobre normandía.
Recolectaron millones de postales
y fotografías familiares de la costa.
desde antes de la guerra.
Tomaron fotografías aéreas y enviaron comandos
para recolectar muestras de arena de las playas.
Pero fue la resistencia
francesa la que proporcionó
información detallada invaluable sobre las
tropas alemanas y las posiciones de defensa.
Exiliado en Londres,
el general de gaulle apeló
a hombres y mujeres franceses
en casa para levantarse
contra la ocupación alemana...
Y formar la resistencia,
un verdadero ejército en la sombra.
Arriesgando sus vidas
ejecutaron órdenes enviadas desde Londres.
Cada noche,
en el mayor de los secretos,
escucharon un programa de radio británico especial.
Estas frases ordinarias en francés eran en realidad mensajes codificados.
Y este verso de un poema francés
formó la primera parte de la señal
que Violette y sus compañeras
llevaban esperando cuatro años.
El aterrizaje tendría lugar en cinco días.
Nunca se había preparado una
invasión tan bien como la de Normandía.
El general Montgomery, que había
vencido a Rommel en el norte de África,
diseñó el plan final.
Más de 130.000 hombres
aterrizaría en cinco playas con nombre en código:
"Utah" y "Omaha" para los estadounidenses,
"oro" y "espada" para los británicos,
y "juno" para los canadienses.
Estas playas se estiraron
80 kilómetros a lo largo de la costa.
Para los estadounidenses
el objetivo número uno era Cherburgo.
Imposible de capturar desde el mar,
necesitaban apoderarse
este importante puerto de la tierra.
Para los británicos y canadienses,
el objetivo número uno era caen,
para asegurar un ancla para los aliados
en el continente y abrir la ruta a París.
La resistencia tuvo que realizar operaciones de sabotaje
para aislar normandía y perturbar las comunicaciones
entre los puestos de mando alemanes.
La fecha del asalto también estaría determinada
por una combinación de condiciones favorables.
Justo antes del desembarco en las playas, los
paracaidistas necesitarían la oscuridad de la noche.
para asegurar los flancos de la zona de asalto.
Pero los bombarderos necesitarían
luna llena para encontrar sus objetivos.
Entonces esa noche,
la luna llena tenía que salir, pero tarde.
La mañana del desembarco,
una marea alta ocultaría los obstáculos, pero una
marea baja ampliaría la distancia para cruzar.
Entonces la marea tuvo que haber comenzado a subir.
En junio de 1944, las condiciones adecuadas
tanto para la marea como para la luna
sólo sucedería en
normandía entre el 5 y el 7.
Comenzó una espera sin fin bajo la lluvia.
- 5 - de junio de 1944,
mi querida Barbara,
no hay muchos hombres que puedan dormir esta noche.
La mayoría de nosotros estamos sentados hablando, generalmente
haciendo lo que hacen los hombres cuando están ansiosos,
un poco de miedo y sin querer mostrarlo.
"Está bien, nos vamos".
Con estas palabras en la madrugada del 5 de junio, luego de un
informe meteorológico final que prometía condiciones marginales,
eisenhower lanzó la operación militar
más grande e importante de la historia.
Su carta fue leída por decenas de miles de hombres.
embarcándose en el asalto europeo, y
fue en persona a animar a algunos de ellos.
En Francia ese día, la oficina
meteorológica alemana no había pronosticado
una ruptura en las tormentas del canal.
Tranquilo, rommel se fue de Francia a Alemania.
Al día siguiente, 6 de junio,
fue el cumpleaños de su esposa.
En el sur de Inglaterra, la armada más grande de
todos los tiempos finalmente zarpó, rumbo a Normandía.
Más de 6.000 embarcaciones
se reunieron en medio del canal.
Excepto por los fácilmente reconocibles
bombarderos de cuatro motores,
Todos los aviones aliados estaban pintados
con franjas de invasión blancas y negras.
que pudiera verse desde una gran distancia,
y así evitar el fuego amigo desde el suelo.
El desembarco tendría lugar al día siguiente.
El 6 de junio se convertiría en...
Historia.
Skytrain C-47.
Esta versión militar del DC-3
fue apodado "Dakota" por los británicos.
Fue utilizado para paracaidismo, remolque de planeadores, transporte de tropas,
evacuación de siniestros, flete y entrega postal.
Con más de 10,000 fabricados, es el avión
de transporte más producido de la historia.
La noche antes de los desembarcos, la resistencia
llevó a cabo más de 1.000 operaciones de sabotaje.
interrumpir las comunicaciones alemanas y aislar normandía.
Mientras tanto, en Inglaterra, se
embarcaban tropas aerotransportadas aliadas.
Justo después de la medianoche,
seis planeadores con 30 hombres cada uno,
aterrizó entre el canal de caen y los puentes del río orne.
Habían sido extraídos y era fundamental capturarlos intactos.
Las fuerzas que llegaran más tarde de las playas los
utilizarían para reforzar rápidamente el flanco oriental.
Tomados por sorpresa, ambos
puentes fueron capturados y desminados.
en unos minutos.
Una hora más tarde, hacia el oeste, la llegada de
dos divisiones aerotransportadas estadounidenses
fue mucho más difícil.
Los 13.000 paracaidistas estadounidenses
fueron arrojados de sus c-47
sobre un área enorme detrás de la playa
de Utah, muchos lejos de sus objetivos
alrededor de sainte-mere-eglise
y sainte-Marie-du-mont.
Los alemanes habían inundado gran parte del área detrás de las
playas y decenas de paracaidistas se ahogaron al aterrizar.
Sin ser detectada por los alemanes, la
armada, liderada por cruceros y acorazados,
echó el ancla sobre
A 20 kilómetros de la costa, la mayoría fuera del
alcance de las baterías de artillería alemanas.
A pesar de sus famosos "grillos",
que estaban destinados a ayudar a los paracaidistas a
encontrarse por la noche, casi la mitad estaban desaparecidos.
Pero sainte-mere-eglise fue tomada
y así, los estadounidenses controlaron la carretera de Cherburgo.
La posición tuvo que mantenerse hasta que
pudieran llegar refuerzos desde la playa de Utah.
Los soldados fueron trasladados
de los barcos de tropas a las lanchas
cada uno con 32 hombres.
La batería de artillería longues-sur-mer
estaba justo en el medio de la zona de aterrizaje aliada.
Al amanecer del 6 de junio,
el horizonte estaba oculto por la niebla.
Oh Dios mío.
Sie kommen.
Mientras la lancha de desembarco se acercaba a la costa,
los barcos aliados atacaban las defensas costeras alemanas.
La potencia de fuego se volvió apocalíptica cuando
cientos de bombarderos tomaron el relevo de la flota.
Volando a lo largo de la costa
bombarderos de tamaño mediano arrojaron sus bombas
oh fortificaciones de la playa de Utah...
Huelgas dirigidas que destruyeron la mayoría
de las posiciones a lo largo de la costa.
Al mismo tiempo, sobre la playa de Omaha,
bombarderos pesados intentaron un ataque frontal.
La falta de visibilidad y el miedo a chocar contra
su propia nave de desembarco retrasaron el bombardeo.
durante unos segundos.
Entonces, a pesar del bombardeo, las defensas
de la playa de Omaha permanecieron intactas.
Las fuertes corrientes empujaron las primeras
olas de asalto casi dos kilómetros al sur,
afortunadamente para ellos.
Aquí, las defensas alemanas eran más ligeras.
Los convoyes de seguimiento se dirigieron al mismo lugar.
Muchos de los tanques anfibios que lideraban
el ataque se hundieron con su tripulación.
Justo detrás, las primeras oleadas de infantería
fueron enviados a un frente de diez kilómetros
sin ninguna protección.
La batería en la parte
superior de pointe du hoc
seguía siendo una amenaza
para las playas de Utah y Omaha.
Después de un bombardeo sostenido, 225 guardabosques
estadounidenses asaltaron el flanco este del acantilado.
para neutralizar esas armas.
La subida a la cima del acantilado
y los combates posteriores fueron asesinos...
Pero 20 minutos después del inicio del
asalto, los bunkers fueron capturados.
Los valientes guardabosques descubrieron que
los temidos cañones no estaban en los búnkeres.
Escondidos a un kilómetro de distancia,
serían encontrados y destruidos.
En el sector británico,
la marea había comenzado a subir.
Por fin, comenzó el asalto.
6 de junio de 1944.
Papá fue a mirar a la playa y gritó:
"barcos ingleses!
¡Los aliados vienen! "
Los proyectiles silbaron y estallaron sobre nosotros.
Había llegado nuestra hora final.
De repente, los disparos estaban más separados.
Salimos y papá fue a ver cómo estaba la Sra. Dumont.
Regresó rápidamente.
"Tiene un inglés herido".
Íbamos a cuidarlo.
Me dio cuatro dulces y escuché
mis primeras palabras en inglés.
"Gracias."
Cerca de 25.000 soldados británicos
aterrizó en un frente de cinco kilómetros
al este del sitio planeado.
Su misión era capturar bayeux, pero primero tomar
el terreno elevado con vistas a los arromanches.
Con soldados franceses del comando de kieffer al frente,
29.000 hombres aterrizaron
a la hora establecida.
Después de cruzar el puente de Pegasus, se
instalaron en ambas orillas del río orne.
Luego, uniéndose a los canadienses de la playa de
juno, tuvieron que capturar Caen antes del anochecer.
En el sector occidental de juno, siete
tanques anfibios de los 29 se hundieron.
Pero los canadienses,
decididos a vengarse de Dieppe,
venció la feroz resistencia alemana.
Únete a los británicos de Sword
Beach y captura el aeródromo de Caen.
En el cuartel general alemán reinaba la confusión.
Estaban esperando las órdenes de Hitler,
pero la única orden que había dado
no debía despertar antes de las 9:00 a.m.
Todavía atrapado entre el fuego
cruzado alemán y la marea creciente,
Las tropas estadounidenses estaban siendo diezmadas.
Luego, ocho destructores cargaron hacia la
playa a velocidad de flanco desde el mar.
Se acercaron a disparar
contra los cañones mortales.
Los disparos dieron en el clavo.
Aprovechando este
inesperado apoyo,
pequeños grupos rompieron
las líneas de defensa alemanas.
Con el objetivo de los puentes del río
Orne, los bombarderos pesados lanzaron más
de 150 toneladas de bombas en Caen.
Escuchamos aviones sobrevolando.
¡Auge! Nos escondimos en el baño.
Estaba frente a mi prima,
quien me sonrió por última vez
cuando una segunda bomba cayó sobre la casa de al lado.
Todo se derrumbó.
Therese y yo estábamos enterrados bajo los escombros.
Caímos todo el camino a través del sótano y
teníamos dos pisos y el ático encima de nosotros.
Therese no dijo nada.
Ella estaba a mi lado y su brazo derecho estaba alrededor de mi cintura.
Rogaba que me sacara de
allí lo más rápido posible...
Y me trajeron aquí, al refugio.
Ahora de vuelta en Francia, rommel se
enteró de que Hitler finalmente había aceptado
para liberar algunas de las divisiones blindadas de reserva.
La 21a división panzer
lanzó un contraataque
y llegó a la costa,
pero superado en número y rodeado,
se retiró al norte de caen.
Sainte-mere-eglise
Fue como se incautó,
el camino a Cherburgo
estaba en manos del ejército de los Estados Unidos,
y alrededor de sainte-Marie du mont,
la cabeza de puente estaba firmemente
asegurada detrás de la playa de Utah.
Misión cumplida.
Arromanches fue liberado y los británicos llegaron
las afueras de bayeux, milagrosamente salvadas.
De todas las tropas aliadas
que desembarcaron al amanecer,
los canadienses se adentraron más en el
campo, pero se detuvieron al norte de Caen.
Las tropas aterrizaron en la playa y lograron
unirse a la división aerotransportada.
Cerca del puente Pegasus,
el café gondree
se convirtió en la primera casa liberada en Francia.
El flanco oriental estaba asegurado,
pero Caen permanecía fuera de su alcance.
Tan pronto como terminaron las batallas en
las playas, llegaron refuerzos sin esperar
para que se apodere de un puerto real.
En Omaha,
la cabeza de puente era muy delgada.
Soldados y civiles sufrieron grandes
pérdidas, pero el aterrizaje fue un éxito.
En la tarde del 6 de junio, las fuerzas
aliadas habían abierto una gran brecha
en la muralla atlántica.
6 de junio de 1944.
Todo parecía irreal.
Esta sección estaba bajo un intenso fuego de
los fortines que pudimos ver en la colina.
Cada cinco balas de ametralladora es un trazador, de color rojo brillante.
Son tan densos y entrecruzados.
No puedes creer que alguien pueda superarlo con vida.
Me pregunto si alguna vez podré olvidar todo esto.
El "día más largo"
finalmente terminó, pero en Normandía,
el "verano más largo" recién comenzaba.
Bulldozer.
Este humilde caballo de batalla, olvidado por la historia,
jugó un papel vital en las primeras horas del desembarco,
despejar obstáculos y nivelar las playas.
Más tarde, despejó carreteras, cavó pasajes a
través de setos, aró bajo los campos de minas,
y lo más importante, crearon pistas improvisadas.
Ahora las fuerzas aliadas tenían que luchar
contra los ejércitos de Hitler en su propio terreno.
Un puerto importante era esencial,
pero Cherburgo aún no se había tomado,
y es por eso que los aliados trajeron dos puertos artificiales
desde Inglaterra y comenzaron a establecerlos el 7 de junio:
Mulberry ay mulberry b,
también conocido como puerto Winston.
Los rompeolas estaban hechos de bloques de hormigón de 6.000 toneladas,
construido en inglaterra.
Estos cajones flotantes fueron remolcados a través del canal.
Una vez en Normandía, sus fondos se
abrieron para permitir la entrada de agua,
y se hundieron hasta el fondo del mar.
Una vez demarcada la zona de aguas tranquilas,
se instalaron los muelles flotantes.
Los muelles se construyeron
sobre un sistema deslizante especial.
eso les permitió flotar hacia
arriba y hacia abajo con la marea.
El puerto era lo suficientemente grande y
profundo para albergar a los barcos más grandes.
Solo diez días después del día d,
cada morera pudo desembarcar
miles de hombres equipados,
cientos de vehículos y hasta 7.000
toneladas de suministros al día.
Mulberry a fue destruida por una violenta tormenta el 19 de junio.
Desesperados por alcanzar su principal objetivo prioritario,
los estadounidenses, encabezados por el general Collins,
cherbourg fortaleza capturada
solo 20 días después del día d.
El puerto de Cherburgo, gravemente dañado por
los alemanes, volvió a ser funcional en agosto de
y durante meses, fue el puerto más activo del mundo.
El combustible llegó a través de una tubería debajo del canal.
Los alemanes intentaron utilizar las líneas
ferroviarias, pero la supremacía aérea aliada fue total.
El objetivo principal de Montgomery
fue finalmente capturado el 9 de julio.
después de varios intentos y con considerables
pérdidas británicas y canadienses.
domingo 23 de julio.
Muchos civiles franceses han regresado
Es muy conmovedor ver cómo
cuidan las tumbas de nuestros soldados.
A menudo era imposible enterrarlos en el
cementerio durante el fragor de la batalla...
Y los hombres a menudo son enterrados donde cayeron.
Al preparar a Overlord, los
comandantes aliados no habían tenido en cuenta
la altura y el grosor de los setos de normandía.
Los alemanes conocían bien este terreno y
utilizaron los setos para realizar emboscadas
y para levantar defensas tenaces.
La batalla mortal de los setos
duró hasta finales de julio.
El día 19, Saint-lo,
o lo que quedó de ella,
fue liberado por los estadounidenses.
95% destruida,
se había convertido en una ciudad mártir.
Después del avance estadounidense el 25 de julio,
Hitler ordenó a cuatro divisiones blindadas
en un contraataque al oeste hacia la cortina
en un intento de dividir el avance estadounidense.
El tigre era el carro alemán
más poderoso y el más temido.
Pero las fuerzas aliadas se habían convertido
en verdaderos "asesinos de tanques".
Los alemanes tuvieron que retroceder hacia
el este, dando a los aliados una oportunidad.
para capturar varias divisiones alemanas en una trampa:
El bolsillo falaise.
Encabezados por divisiones polacas y
canadienses, las tenazas aliadas finalmente
se cerró el 19 de agosto.
40.000 alemanes se habían rendido el 21 de agosto.
100 días después del día d,
la batalla de normandía finalmente terminó.
El camino a París ahora estaba abierto.
El Jeep.
Hoy, podríamos discutir sobre cómo el Jeep obtuvo su nombre,
pero todos consideran este vehículo con tracción en las cuatro ruedas
un símbolo de la liberación de Europa.
Según eisenhower,
la excavadora, el camión de dos toneladas y media,
el c-47 skytrain y el jeep
son las claves de la victoria.
El costo humano de la
batalla de Normandía fue enorme '
más de 200.000 aliados muertos o heridos,
y casi 400.000 muertos,
heridos o capturados en el lado alemán.
El peaje de civiles normandos también fue muy elevado:
Hasta 20.000 muertos, en su mayoría
víctimas del bombardeo de sus ciudades.
Pero el curso de la Segunda Guerra Mundial se había
inclinado definitivamente a favor de los aliados.
El 25 de agosto, la 2da división
blindada del general leclerc
para liberar su ciudad,
y el general de gaulle,
líder de una Francia libre,
podría marchar triunfalmente
por los Campos Elíseos.
Durante todo el invierno,
las fuerzas aliadas lucharon
en condiciones severas en Bélgica y Holanda.
No fue hasta mayo de 1945 que finalmente obligaron
el tercer reich en una rendición incondicional.
Y el 2 de septiembre de 1945,
con la rendición de Japón,
seis años exactamente después de su comienzo,
la Segunda Guerra Mundial finalmente terminó.
Resultó en más de 60 millones de víctimas
en todo el mundo, militares y civiles.
Hoy, todavía hay guerras,
en un lugar u otro de nuestro planeta...
Pero la mayoría de nosotros vivimos
libremente, en un mundo relativamente pacífico.
Mientras las últimas brujas de la segunda
guerra mundial se van para siempre,
no olvidemos lo que millones de hombres
y mujeres tuvieron que sufrir para dejarnos
un mundo mejor.
Agradezcamos a
quienes lo dieron todo,
incluyendo sus vidas,
por nuestra Libertad.