Titrări Team
Traducerea şi adaptarea: Snake_Eyes
... transformată într-o Formula 1 clasică.
... condiţiile atmosferice...
Pista este încă udă, dar piloţii...
Trei minute până la start.
RUSH RIVALITATE ŞI ADRENALINĂ
Marele Premiu al Germaniei Nürburgring, august 1976
25 de piloţi încep fiecare sezon de Formula 1.
Şi în fiecare an, doi dintre noi vor muri.
Ce fel de om face astfel de muncă?
Cu siguranţă nu un om normal.
Rebeli, proşti, visători.
Oameni care cu disperare încearcă să se afirme
şi sunt gata să moară încercând.
Numele meu este Niki Lauda.
Şi oamenii curselor mă cunosc pentru două lucruri.
Primul este rivalitatea dintre mine şi el.
Mass are slick-uri. Vrei să schimbi şi tu?
- Hunt ce face? A schimbat? - Nu, rămâne cu cele de ploaie.
Nu ştiu de ce a devenit un lucru aşa important.
Eram doar piloţi ce se provocau reciproc.
Pentru mine e absolut normal,
dar alţii au văzut diferit.
Orice a fost între noi, s-a adâncit.
Atunci mergem şi noi cu cele de ploaie.
Alt lucru pentru care lumea îşi aduce aminte de mine
e pentru ce s-a întâmplat pe 1 August 1976
când îl urmăream ca un idiot.
ACUM 6 ANI
Salut, cred că te-au sunat să-ţi spună că vin.
Hunt. James Hunt.
Ce este? N-aţi mai văzut pete de sânge?
- Eşti bine? - Totul e în regulă.
Am crezut că ai avut un accident.
Am avut. Dacă poţi numi accident un dezacord amical cu un alt pilot.
- De la ce a pornit dezacordul? - Nu este treaba ta.
Îmi pare rău.
A fost de la soţia lui.
Va avea nevoie de câteva copci, este o rană urâtă.
A fost o rană urâtă cauzată de o rangă.
Ce ai făcut cu soţia lui?
Nimic. Doar ceea ce a vrut ea.
Ce anume a vrut?
Vă voi arăta dacă doriţi.
Îmi pare rău.
Am propria mea teorie de ce fetelor le plac şoferii de curse.
Nu e din respect pentru ce facem.
Că conducem în cercuri.
Cred că e patetic şi probabil au dreptate.
E din cauza apropierii noastre de moarte.
Cu cât eşti mai aproape de moarte, cu atât te simţi mai viu.
Cu cât eşti mai viu pot vedea, simţi în tine.
Numele meu este James Hunt.
Tatăl meu a fost un agent de bursă.
Sora mea e avocată şi fratele contabil.
Şi eu...
Eu fac asta.
Este un mod uimitor de viaţă şi singura cale de a conduce.
Ca şi când fiecare zi ar fi ultima.
Pista de curse Crystal Palace LONDRA 1970
Nu am mai fost la Grand Prix-uri.
Încă nu ai fost. Acest lucru e Formula 3.
Ce-i asta?
Aceasta e o clasă inferioară, unde merg idioţi ca mine
în speranţa de a le observa cineva talentul de a concura în Formula 1.
- Pari dezamăgita. - Nu.
Te-ai culcat cu mine pentru că ai crezut că sunt faimos.
- Nu-i adevărat! - Nu-ţi face griji, voi fi într-o zi.
Bună dimineaţa tuturor. Ea e o asistentă medicală.
Gemma.
El este Bubbles Horsley. Manager de echipă.
- Ce mai faceţi? - Bubbles?
- Doc Postlethwaite. Designerul nostru. - Ce mai faceţi?
Domnul Alexander Hesketh. Proprietarul echipei.
- Ce mai faceţi? - Bine, mulţumesc.
- E al naibii de superstar. - Asta e maşina?
Asta este. Lotus 59 litri, cu motor Cosworth MAE.
Nu-i sexy,
dar merge ca vântul.
Nu-ţi face griji. Aşa face înainte de fiecare cursă.
Este un semn bun. Înseamnă că-i excitat.
- Eşti bine, superstarule? - Niciodată n-am fost mai bine.
- Clăteşte gura cu asta. - Mulţumesc.
Termină repede.
- Cine e? - Este nou.
Un neamţ.
Austriac. E aici de la cinci dimineaţa, a inspectat pista.
Azi trebuie să te concentrezi, James.
Vei avea nevoie de astea.
Porneşte maşina.
Muzică dulce!
Pionierii care au inventat automobilul nu şi-au putut imagina niciodată
că ne va poseda şi în visele noastre.
Ştii, bărbaţii iubesc femeile
dar chiar mai mult decât atât, bărbaţii iubesc maşinile.
Fă-o, James!
Haide, James!
Hunt este încă la conducere, dar Niki Lauda este pe urmele lui.
Sunt într-o cursă a lor şi îi lasă pe alţii cu mult în urmă.
Lauda încearcă să treacă de Hunt pe interior.
Şi va reuşi.
Lauda a trecut, e în frunte.
Hunt încearcă să repare greşeala.
Hunt e în spatele lui Lauda. Lauda nu-i lasă spaţii.
Hunt încearcă pe interior. E o manevră agresivă din partea lui.
Coliziune.
Ambii lideri au intrat în derapaj. Lauda e întors invers.
- E întrecut şi de ultimul. - La naiba!
Nu e de mirare de ce alţi piloţi l-au poreclit "Depăşit".
Idiot!
Germanul este afară.
Lauda este furios.
Va fi o victorie pentru Hunt, dar înfrângere usturătoare
pentru Niki Lauda.
James Hunt a înregistrat a treia victorie în sezonul de Formula 3,
după o bătălie disperată cu Niki Lauda.
Hei, dobitocule!
Era linia mea. Eu intrasem primul în viraj.
Te referi la cel unde te-ai rotit şi ai ajuns invers?
Cred că virajul intrase primul în tine.
Mişcarea a fost sinucidere curată! Dacă n-aş fi frânat.
- Ne-am fi lovit. - Dar nu s-a întâmplat, nu?
Datorită instinctelor tale impecabile de supravieţuire.
Du-te dracului!
Care este numele tău?
James Simon Wallis Hunt.
Nu uita, micul meu prieten german.
- Jawoll! Nu uita numele. - E foarte simplu.
Hunt rimează cu "laş".
Un cuvânt care te descrie perfect.
- Cine-i ăla? - Nu ştiu. Arată ca un şobolan.
În oraşul meu natal, Viena, familia mea este cunoscută pentru un singur lucru.
Afaceri.
Bunicul meu a fost un afacerist. Tatăl meu, de asemenea.
Când au auzit că vreau să particip la curse au avut ceva de spus.
Niciodată!
Cursele sunt pentru playboy şi diletanţi.
Amatori frivoli cu nimic în cap.
Numele Lauda e asociat politicii sau economiei,
pe paginile principale.
Dacă doar asta pot?
Atunci ai nevoie de banii mei mai mult ca niciodată.
Aşa că fă ce-ţi spun şi ocupă-te de afacerile familiei.
Bine.
Păstrează-ţi banii.
Nu-i investi în mine.
Dar când voi fi campion mondial
şi numele meu va fi pe primele pagini... vei regreta.
Când familia mea a refuzat să ajute,
am decis că trebuie să risc totul şi să iau un împrumut.
Am găsit o echipă de Formula 1, cu o maşină decentă
şi cu un proprietar care şi-ar fi cheltuit toţi banii
şi mi-a acceptat cerinţele mele.
Doamnelor şi domnilor, am plăcerea de a anunţa
câştigătorul premiului "Pilotul anului" al Guild of Motoring Riders,
James Hunt.
Mulţumesc mult.
Părinţii mei mereu au vrut să devin medic.
Sau un agent de bursă. Mi-au dat o educaţie de top.
Dar a mers teribil de rău şi am ajuns aici cu voi.
Mulţumesc, am nevoie de ea mai mult decât tine.
Ştiu că sunt un om furios
şi nu sunt în măsură să menţin disciplina.
- Da! - E adevărat!
Şi mă cert continuu cu toată lumea.
Singurele creaturi pe care le-am iubit sau tratat onorabil sunt papagalii.
În orice domeniu al vieţii aş fi lipsit de talent.
Singurul lucru care merge pentru mine e că sunt rapid în maşină.
Vă mulţumesc pentru acest lucru şi că admiteţi asta.
Îl voi da tatălui meu şi îi voi spune să-l pună pe cămin
şi să-şi imagineze că e o diplomă în medicină.
Foarte bine, superstarule.
Un alt sezon ca ăsta şi ne mutăm în liga mare.
- Nu crezi că-s pregătit acum? - Tu, da.
Eu, nu. Trebuie să-ţi găsesc mai întâi maşină.
Mă duc. Haideţi.
Nu aştepta prea mult. Nu vrei să faci ce a făcut Lauda.
- Ce-a făcut? - Şi-a găsit maşină, la BRM.
Cum naiba a reuşit? E un nimeni, n-a câştigat niciodată nimic.
S-a împrumutat la bancă şi şi-a cumpărat locul cu două milioane de şilingi.
Dumnezeule.
Niki Lauda. Sunt aici pentru testele de presezon.
BRM.
Semnează aici. Îi voi anunţa.
- Dle Stanley. - Bună dimineaţa.
- Clay!
Să te prezint pilotului nostru numărul unu, Clay Regazzoni.
- Ce mai faci? - Bine. Îmi pare bine.
Şi ăştia sunt mecanicii tăi.
Sub comanda ta exclusivă. Conform contractului.
- Bună ziua. Vreţi să vedeţi maşina? - Sigur.
Vă salut!
Aici este. P160.
- Identică ca a lui Regazzoni? - În fiecare detaliu.
- Cât cântăreşte? - 600 de kg.
E o nebunie. De ce e atât de grea?
Are motor V12. El cântăreşte 180 de kilograme.
Bine.
Şi cât de mulţi cai? 490?
- Nu. 450 - Nu-i suficient.
Trebuie să aibă 500 de cai. Un motor trebuie să aibă 20 kg mai puţin.
- Am încercat deja asta. Totul. - Ce mai exact?
Am schimbat întregul sistem de evacuare, nu s-a schimbat nimic.
Folosind componente de magneziu?
Demontaţi întregul bloc motor şi plăcile de suport, de fixare.
După ce faceţi acest lucru, verificăm aerodinamica.
Anterior şi posterior.
Bine, mulţumesc. Noapte bună.
Care a fost timpul lui Regazzoni?
01:53.
Pune-l în maşina mea şi va fi cu 2 secunde mai rapid.
Imposibil.
Pune-l pe Regazzoni în maşină. Vom vedea ce se întâmplă.
- De ce aş face asta? - Nu ştiu, Clay. Doar încearc-o.
Mănuşile, vă rog.
Bun! Ce-i faci maşinii?
E informaţie pe care o voi divulga numai în anumite condiţii.
Continuă.
Îmi garantaţi un loc în echipă,
un contract plătit de doi an i în aceleaşi condiţii
- ca Regazzoni. - Eşti nebun?
Clay este cineva în F1, tu eşti doar un începător.
Singurul motiv pentru care v-am acceptat a fost din cauza finanţelor.
De azi, dacă vreţi să rămân rupem contractul.
Nu vă plătesc un cent.
E scandalos!
A fost mai rapidă maşina mea?
A fost, nu-i aşa?
A scos cu 2 secunde timp mai bun?
2,3.
Gândiţi-vă la priorităţi şi contactaţi-mă.
Hei, Niki.
Ştiu că-mi vei spune că nu-i treaba mea...
Ce anume?
E vorba de fata de la recepţie, cu care ieşi în seara asta.
Nu-i treaba ta.
Dacă vrei sfatul meu... Eu aş lăsa-o în pace.
Nu critic gusturile tale, e o fată minunată, dar...
E vorba despre fostul prieten al lui Agnes.
E un pilot de Formula 2 britanic, care are o anumită reputaţie.
Din cauza a două lucruri. Pentru că e nebun pe pistă...
Şi că stă toată noaptea şi toată ziua şi apoi noaptea din nou în pat.
E un pilot bun, dar în pat e nemuritor.
Nu ştiu tu ce faci, dar eu n-aş vrea să merg după el.
Dar, dacă nu te deranjează...
Care e numele lui? Al pilotului.
Hunt. James Hunt.
Facem un schimb de informaţii.
Asta fac oamenii într-o echipă.
- Ce dracu' facem? - Îţi promit că va merita.
Ţine ochii închişi. Aşteaptă.
Aşteaptă.
Deci, ce vezi?
E Formula 1.
Da, e un superstar.
Fratele tău şi cu mine am vorbit cu contabilii
şi de vreme ce cheltuielile din F1 nu sunt cu mult diferite de cele din F2
ne-am gândit că dacă tot pierdem bani
ar trebui s-o facem la masa mare de ruletă - Formula 1.
Gras, mic şi frumos ce eşti.
- Am luat ideea de la Niki. - Cine?
Lauda.
Şi-a cumpărat locul decât să participe în diviziile inferioare. Are dreptate.
Fără sponsori, superstarule.
Sper că vei demonstra.
Nu vulgare logo-uri de ţigări sau prezervative.
Doar alb pur cu steaguri.
Un costum de curse cu...
logo SEX! "Micul dejun al campionilor."
Când începem?
- Odată ce sunteţi gata. - Gata?
Am aşteptat asta toată viaţa mea.
SATUL WATKINS GLEN
Când a început noul sezon, oamenii s-au întrebat
dacă dl Hesketh şi echipa lui de entuziaşti
vor aduce farmec comunităţii de curse, sau pur şi simplu umor.
Categoric e prima dată când vedem că majordomii servesc
stridii şi caviar la boxe.
Echipa Hesketh a avut un impact mare. Locul 6 în Franţa, 4 în Marea Britanie.
Şi locul 3 în Polonia...
Atenţie piloţi de pe pistă. S-a arborat steagul roşu.
Pe pistă există un grav accident...
Rapoartele spun c-au fost accidente serioase în calificări.
Nu avem identitatea pilotului pe moment, dar după activitatea din spatele meu
se pare că e un accident tragic.
Vă vom ţine la curent pe măsură ce ne parvin informaţiile.
E o privelişte ce nimănui nu-i place.
Piloţii ce i-am pierdut pe parcursul ultimelor patru sezoane
îi includ pe Piers Courage, Jochen Rindt, Jo Siffert,
Roger Williamson, şi François Cevert azi...
- Groaznic. - Ar trebui să anuleze cursa.
De ce?
A făcut o greşeală. A luat un viraj prea repede.
- E vina lui. - Serios?
E evident. Uită-te la urmele de cauciuc.
Asta spune un nimeni ce trebuie să plătească ca să conducă.
- Cum îţi merge? - Bine.
Cum e să fii în spate?
Nu plănuiesc să stau acolo mult timp.
Idiot.
În curba Grand Hotel, în viteza a doua
viraj maxim, caut să accelerez târziu...
Mă îndrept spre Portier, viteza a doua, apăs acceleraţia,
frână uşoară, rămân în a doua viteză, caut o ieşire bună.
Intru în tunel probabil prin dreapta şi bag în a treia, a patra, a cincea...
Alexander e aici?
Da, a fost aici.
A intrat în casă, să răspundă la telefon. Se întoarce în curând.
A vrut să-şi împartă cu mine bucuriile.
E o joacă de copil.
E atât de subţire, dar care costă atât de mult.
N-ai confort, protecţie, nimic.
E ca un mic sicriu.
Înconjurat de combustibil cu cifră octanică mare aici.
Condus cu viteza de 270 km pe oră.
Practic vorbind, este o bombă pe roţi.
Eşti James, corect?
Da.
- Te potriveşti descrierii. - Serios?
- Suzy, o prietenă de-a lui Alex. - Da, ştiu.
- Care a fost descrierea? - Aproape pozitiv.
Negativ despre caracter.
Mi s-a spus să te evit.
Cine ţi-a spus asta?
Alexander. El mi-a spus că eşti un băiat rău.
Alexander nu ştie ce vorbeşte. Am fost. Dar nu mai sunt.
Acum sunt foarte profesionist.
Mă culc devreme, mă scol devreme. Foarte plictisitor.
Potrivit echipei am acum cea mai bună şansă de a îi bate pe germani.
Asta făceai când am intrat?
Da, vizualizam tehnica, memoram circuitul.
Urmează circuitul de la Monaco.
Chiar dacă am preferat să ajung acolo în aceeaşi zi.
Cu acceleraţia la podea şi văzând cine frânează înaintea mea.
Dar acum nu mai vor să fac asta. Corpul meu trebuie să fie ca un templu
şi mintea mea ca a unui călugăr.
Iar inima şi sufletul tău?
Au idei şi pentru astea.
Ei vor să nu mai flirtez, să mă stabilesc, să mă însor cu o fată frumoasă.
Cred că mi-ar prinde bine.
- Tu ce crezi? - Sună groaznic.
Dar dacă au dreptate cu alte lucruri, cred că au şi cu asta.
Nu vrei să te căsătoreşti?
Suzy!
"Proaspăt căsătoriţi"
- Ce este? - Nimic, nimic. Nu-ţi strica ziua.
E vorba despre neamţ.
Ce e cu el?
- A semnat cu Ferrari. - Glumeşti?
Dumnezeule, cum s-a întâmplat asta? Şi-a cumpărat intrarea şi acolo?
Bătrânul l-a luat pe Regazzoni înapoi şi el a insistat.
A spus că Niki e un geniu în pregătirea maşinilor.
Pista de încercare FERRARI Fiorano, Italia
E oribil! Merge ca un porc.
- Nu vorbi. - De ce nu?
- E un Ferrari! - E o bucată de rahat.
Subvirarea e praf şi distribuţia greutăţii e un dezastru.
Aveţi atâtea facilităţi şi faceţi rahaturi de genul ăsta.
Ce?
Familia Ferrari este încântata de revenirea bunului nostru
prieten Clay Regazzoni
şi vi-l prezintă pe Niki Lauda din Austria.
"Familia Ferrari... bunul nostru prieten Clay Regazzoni..."
Faci parte din familie şi eşti prieten cu şeful
atâta timp cât vei câştiga. Dacă nu, ciao, ciao!
Am înţeles perfect. E o afacere.
- Aş fi făcut acelaşi lucru. - Dar nu e vorba doar de afaceri, nu?
Ceea ce facem este pasiune şi dragoste.
De asta suntem pregătiţi să ne riscăm vieţile.
Nu şi pentru mine. Dacă aş fi avut un alt talent şi aş putea câştiga bani
din altceva, aş face-o.
De unde ştii că vei face bani aici?
Încă nu, dar o voi face.
Dacă poţi tu, pot şi eu.
Te comporţi ca un idiot.
De ce sunt un idiot?
Ştii până acum că sunt mai rapid ca tine şi mă pricep la ajustarea maşinii.
- Nu-ţi convine, aşa că eşti un idiot. - Du-te dracului.
Te-am adus aici pentru că pari un tip singuratic.
Mă gândeam să te prezint unor oameni drăguţi.
Las-o baltă. Fă-ţi singur prieteni.
Haide, Clay! Îmi pare rău.
Pleci?
Da.
Poţi să mă duci în cel mai apropiat oraş?
Undeva în apropiere de gară?
Sigur.
Trento e la jumătate de oră distanţă. Urcă.
Ce faci?
- Ai auzit sunetul când accelerezi? - Nu.
- Ai o curea uzată. - O ce?
Şi la frânare, pedala este apăsată la podea.
- Indică o problemă cu sistemul de frânare. - Altceva?
Nu.
Plăcuţele de frână din spate sunt terminate.
Anvelopa dreapta faţă e moale, de asta maşina merge aşa.
Şi de unde ştii?
- Din cauza fundului meu. - Scuză-mă?
Dumnezeu mi-a dat o minte bună,
dar şi un fund foarte bun care estimează totul în maşină.
Nu ştiu ce vorbeşti. Maşina a fost săptămână trecută în service.
- Unul slab. - Nu, a fost unul bun şi foarte scump.
Această maşină e ca şi nouă. Relaxează-te.
- Nu te grăbeşti, nu? - Nu.
Dacă mă întorc la Maranello luni dimineaţa.
- Vorbim germana? Eşti de la Viena? - Da.
- Marlene. - Niki.
- De unde îl cunoşti pe Curd? - Cine-i Curd?
Curd Jürgens, gazda.
Este... a fost prietenul meu.
E ceva foarte atractiv la un bărbat în vârstă.
Dar când se poartă ca nişte copii speraţi... Cred că am înnebunit.
Lasă-mă să fac asta. Altfel stăm aici toată ziua. Suntem doar în Italia.
Nu-i rău. Trei secunde. Nu eşti impresionat?
Foarte.
- Bună ziua, băieţi. - Bună ziua, doamnă.
Scuză-mă, eşti Niki Lauda?
Da.
- Vreţi o plimbare? - Da.
- Este o mare onoare, Niki. - Mulţumesc, mulţumesc.
Maşina mea este şi maşina ta.
E o piesă veche de rahat, dar dacă o conduci îmi vei face viaţa...
Nimeni nu mă va crede că pe maşina mea a condus-o Niki Lauda.
Cineva să-mi spună ce se întâmplă aici.
- Cine eşti tu? Ar trebui să ştiu? - Ce? Nu-l cunoşti?
E Niki Lauda, pilot de Formula 1. Tocmai a semnat cu Ferrari.
- El? - Da!
- Imposibil. - De ce?
Piloţii de Formula 1 au părul lung,
sunt sexy şi poartă cămaşa descheiată.
- Mulţumesc. - Da.
Şi uitaţi-vă cum conduce. Ca un bătrân.
Nu există motiv pentru a merge repede. E modalitatea de a creşte riscul.
Nu suntem în grabă şi nici nu sunt plătit.
Chiar acum nu există nici o motivaţie sau recompensă.
De ce ar trebui să merg repede?
Pentru că ţi-o cer eu.
- Întotdeauna capeţi ce-ţi doreşti? - Da. De obicei.
Aceasta e o bătălie incredibilă intre Niki Lauda
într-un Ferrari roşu şi James Hunt într-un Hesketh alb.
Marele premiu al Statelor Unite - The GLEN 5 Octombrie 1975
Lauda îl atacă pe Hunt şi reuşeşte să treacă pe interior.
Ratează şi Hunt se întoarce în frunte.
Lauda încearcă din nou spaţiu pe interior.
Sunt exact unul lângă altul, roată lângă roată.
E de neconceput. O mare bătălie între doi mari piloţi.
Hunt e din nou în faţă.
Trebuie să vedem revenirea lui Lauda. Lauda, încă o dată pe interior şi ratează.
- Suzy, e timpul. - Doar un minut.
- Se poate? - Da.
Hesketh are probleme. Hunt o ia în stânga şi Lauda preia comanda.
Final trist pentru bătălia asta minunată. Hunt îndepărtează brusc comisarii de pistă.
Steagul de final aşteaptă sosirea lui Lauda şi Ferrari-ul lui.
Titlul este al său, cu primul loc înregistrat azi.
Niki Lauda e campion mondial.
Acum arăt ca un pilot de curse?
- Felicitări. - Mulţumesc.
Marlene, haide!
Împotriva unei astfel de maşini restul n-au nicio şansă, aşa-i?
E şi meritul meu că maşina merge rapid.
Niki, tu ai un Ferrari şi eu un Hesketh.
În aceleaşi condiţii ca în Formula 3 te-aş bate
- şi tu ştii asta. - Nici o şansă.
Poate câştigi o cursă, maxim două. Pentru că eşti agresiv.
Dar pe termen lung, un întreg sezon, n-ai nicio şansă.
- De ce? - Pentru a fi un campion,
nu e suficient să fii rapid. E vorba de imaginea de ansamblu.
Eşti doar un artist de estradă, un petrecăreţ.
- De asta toată lumea te place. - Nu-mi spune că eşti invidios.
De ce ar trebui să fiu invidios? Gândeşte-te.
Toată afecţiunea şi zâmbetele, sunt un semn de lipsă de respect.
Nu te respectă. Dar, în comparaţie cu mine...
Da, în comparaţie cu tine, pe care nu-l place nimeni.
- Exact. - Nici măcar oamenii din echipă.
Pentru că sunt un om serios.
Merg la culcare devreme, am grijă de mine şi maşina mea.
- Maniere foarte bune. - Mă duc la muncă, câştig.
După cursă, mă duc acasă. În loc de-a merge în baruri,
cu toate porcăriile astea, cu toţi idioţii ăştia.
Idioţi?
Ar trebui să mergi acasă mai des.
Am auzit că te-ai căsătorit.
Da, e adevărat.
Unde e ea? Femeia ta misterioasă.
În New York, lucrează.
- N-am văzut-o niciodată. - Nu.
Poate pentru că eşti mereu acasă.
De unul singur, fiind un băieţel cuminte.
Să bei pentru mine, James.
Mersi Niki, poate mai iau una.
Bine, Bubbles!
Spune-mi orice trebuie să fac
ca să-l bat pe nemernicul ăla anul viitor.
Cuvântul tău e literă de lege. Ştii cât de departe pot merge.
Vorbesc serios.
Ce naiba se întâmplă?
Unde este toată lumea? Ce se întâmplă?
Ştii ce zi e azi?
Da. 14 noiembrie. De ce?
Ai idee ce semnifică această dată?
Nu ştiu? E timpul pentru a vâna fazani?
Azi este ultima dată pentru a asigura sponsori
pentru următorul sezon de Formula 1.
- Da? - Care a expirat ieri, la miezul nopţii.
Şi ce? Nu căutăm sponsori.
Aşa cum ai spus, prezervative şi ţigări. Vulgar, nu-i aşa?
Da...
În afară de faptul că am fost în căutare.
Am făcut greşeli în calcule.
Economia şi realitatea din Formula 1 sunt...
Se pare că nu e ca în divizia inferioară.
Ce vrei să spui?
Eu spun că e sfârşitul, superstarule.
Au intrat băncile şi au început să scoată la licitaţie totul.
Va trebui, probabil, să vând acest loc.
Dumnezeule.
Am nevoie să conduc, Pete. Am nevoie să-mi găseşti o echipă.
Dar Lotus?
Nu vrei să ştii.
- De fapt, chiar vreau. - Ei bine...
Ei cred că ai o reputaţie urâtă.
Şi asta ce înseamnă?
Sună pe al doilea telefon, te voi resuna.
Peter Hunt.
La dracu'!
Nu-ţi face griji. Ceva o să apară.
Mă îndoiesc că acest lucru te va ajuta între timp.
De ce nu ieşim în weekend? La schi.
Înainte să mă întorc la New York.
Vorbeşte cu mine, James. Nu mă trata ca pe un străin.
Eşti singura străină care mă invită la schi.
Când ştii că nici nu am o echipă.
Nu pot urmări asta.
La ce te aşteptai?
Un cavaler rafinat şi lustruit în armură strălucitoare?
Nu va fi cazul.
- O să-ţi dau un sfat. - Dă-i drumul.
Nu vizita oameni dispuşi să moară, conducând în cercuri.
- Căutând normalitatea. - N-am aşteptat normalitate.
Dumnezeu ştie că m-am băgat în asta cu ochii deschişi.
Am sperat că m-am măritat cu cineva care este pe jumătate impresionant
- în interior cât şi în exterior. - Cel puţin există ceva în spatele faţadei.
- James... - Du-te la New York, draga mea!
Există o cremă hidratantă sau un rimel care ca să fie vândut
are nevoie de faţa ta insipidă.
- Alo? - Bună, James. Aici e Peter.
A apărut ceva la McLaren. Tu ce ai auzit?
Nimic. De ce?
Se pare că Emerson a plecat. I-a lăsat într-o clipă.
Iisuse. Bagă-mă acolo, Pete.
Spune-le orice. Doar bagă-mă în camera aia.
Voi trece direct la subiect.
- Şoferul nostru principal... - Fittipaldi.
- ... ne-a lăsat pentru altă echipă. - COPERSUCAR.
- Şi avem nevoie de un înlocuitor. - Cat mai rapid.
Din fericire, am pe cineva.
Jacky Ickx.
- Sunt mai rapid decât Jacky. - Dar e constant.
- De încredere. - Adult.
Corect. Şi va ataca atunci când n-o va face nimeni?
Îşi va pune viaţa în joc când va conta?
Sponsorii îl plac.
Ce vreţi? Un pilot sau un vânzător?
- Vrem să fie de succes. - Şi eu.
Asta înseamnă să-l înfrângem pe Niki Lauda,
nu să fim paiaţe pentru sponsori.
- Am auzit despre lucrurile astea cu Niki. - Toată lumea le-a auzit.
Chiar crezi că-l poţi învinge?
L-aş învinge la McLaren.
Este singura maşină la fel de rapidă ca un Ferrari.
De asta sunt aici şi vă implor.
Voi face ce vreţi, îmi voi pune cravată,
voi zâmbi la sponsori, voi spune lucrurile corecte.
Îl pot bate pe tipul ăsta, credeţi-mă.
Doar daţi-mi şansa să conduc.
Da, poate fi incontrolabil.
Şi da, vă va înnebuni pe toţi.
Dacă vorbim de talente neşlefuite nu e alt şofer mai bun în lume.
E adevărat, Teddy. Pentru el am intrat în asta.
9 zile din 10, îţi vei smulge părul,
dar a zecea zi James va fi invincibil.
E ziua în care aţi dori să-l aveţi ca pilot.
Nu veţi câştiga niciodată un campionat cu Jacky Ickx,
dar cu James s-ar putea.
MARELE PREMIU AL BRAZILIEI Interlagos, Ianuarie 1976
Bine aţi venit la Sao Paulo, Brazilia, circuitul Interlagos în prima cursă
din sezonul 1976 de Formula 1.
Surpriza este că James Hunt a fost cel mai rapid în calificări
şi bate Ferrari-ul lui Niki Lauda cu doar două sutimi de secundă.
Maşină nouă.
- Am observat. - Start din pole position.
- Am observat şi asta. - Suntem la egal.
- Micul meu prieten şobolan. - Da.
Vom vedea atunci când câştigăm.
Să vedem unde suntem peste cinci curse.
Hunt porneşte din pole position, ce îi oferă o şansă de a bate
Ferrari-ul lui Niki Lauda.
Dacă au existat vreodată dubii că Lauda are un adversar puternic în acest sezon
Hunt şi McLaren-ul lui cu siguranţă ne-au dat răspunsul.
BRAZILIA Lauda câştigă
Lui Hunt i se defectează motorul
Marele premiu al AFRICII DE SUD, 5 şi 6 Martie 1976
Aici, în Africa de Sud Hunt e determinat să revină după retragerea din Brazilia.
Lauda câştigă cursa.
James Hunt termina pe locul doi, confirmă şansele
şi obţine primele puncte din acest sezon.
De simţi vântul cum adie, sunt eu respirându-ţi în ceafă.
Data viitoare te bat.
Ne vedem în Spania.
Marele premiu al SPANIEI Mai 1976
SPANIA HUNT CÂŞTIGĂ
LAUDA PE DOI
James Hunt înregistrează prima victorie în acest sezon,
aici, în Spania, după un parcurs strălucit.
A fost doar o chestiune de timp.
Luca.
Cred că e timpul să le spun.
- E prea larg. - Descalificat.
- Ce? - Sunteţi descalificaţi.
- Cum putem fi descalificaţi? - 1.5 centimetri.
La dracu'!
Faceţi-l mai apropiat. Nu-mi pasă cum.
Vreau să fiu sigur că va fi legală.
- Fără îndoială. - Mai bine îl mutăm în poziţia veche.
La dracu'!
Marele premiu de la MONACO, 29 şi 30 Mai 1976
După descalificarea lui Hunt din Spania
are din nou probleme.
Motorul McLaren-ului ia foc. James Hunt abandonează.
- Ne puteţi spune ce s-a întâmplat? - Da.
Am luat o maşină mare şi peste noapte am făcut-o un rahat mirositor.
BELGIA, Mai 1976
La dracu'!
Ce naiba aţi făcut? A naibii maşină!
James, dacă e o problemă cu maşina o vom găsi şi o vom repara.
Ne omoară acolo.
- Labagiule, du-te dracu'. - Du-te dracu'.
Niki! Într-adevăr mare cursă pentru tine.
A fost bine pentru toţi. Cea mai rapidă maşină a fost
- maşina din frunte. - James, tu eşti cu 50 de puncte
după Lauda în campionat. Azi ai abandonat din nou. Ce nu merge?
Politici şi trucuri murdare, asta se întâmplă.
Ne apropiem de jumătatea punctelor
în acest sezon de Formula 1. Ferrari şi Niki Lauda
conduc detaşat. James Hunt şi McLaren se zbat.
Au trecut deja cinci curse. Cum merge?
Bine. Doar probleme minore cu şobolanul austriac
şi echipa lui de italieni trişori ce mi-au distrus maşina.
- Ce vrei să spui? - Vorbesc de cursa din Spania
- unde am câştigat. - Da, într-o maşină ce nu-i legală.
13-20 cm mai mare. N-are niciun efect asupra vitezei.
Dar te-ai plâns şi echipa a raportat. A trebuit să reconstruim maşina
- şi a devenit un monstru. - Cel puţin e un monstru legal.
Eşti un trişor.
Tu conduci maşină ilegală şi eu trişez?
E patetic. Regulile sunt reguli.
Da. Şobolanul tot şobolan. Mulţumesc.
Chiar crezi că mă supără, James?
Când mă faci şobolan, pentru că arăt aşa?
Nu mă deranjează.
Şobolanii sunt urâţi şi nimeni nu-i plac.
Dar sunt foarte inteligenţi şi au instinct puternic de supravieţuire.
- Minunat. - Marlene, haide!
Lasă-l în pace pe idiot.
Nu e de mirare că te-a părăsit.
A văzut-o cineva pe Suzy?
Ar trebui să fie astăzi aici.
N-am vrut să-ţi spunem înainte de cursă.
Ce să-mi spuneţi?
"Suzy se alătură spectacolului Burton."
Dumnezeule.
"Modelul blond Suzy Hunt a perturbat ieri dragostea
dintre Richard Burton şi Elizabeth Taylor"
- E de la el? - Da.
Când a început totul?
În acel weekend când m-am dus la schi.
De ce ai venit, James?
Am venit să te aduc înapoi.
Nu mă vrei înapoi. Tu nu ai vrut să te căsătoreşti.
- Ba da. - Haide, James.
Ai făcut-o în speranţa că te-ai putea schimba.
- Să te linişteşti, să te ajute la curse. - Nu, nu este aşa.
Dacă n-ar fi băutura, drogurile, infidelităţile sau stările
ar fi putut funcţiona.
- Dar când sunt toate... - Da, ştiu, sunt groaznic.
Nu, nu eşti groaznic.
Aşa eşti în etapa asta a vieţii tale.
Dumnezeu îi ajută pe cei care vor mai mult.
Şi Richard Burton e în măsură să-ţi dea mai mult?
Ştii că el nu are o reputaţie foarte bună.
Important e ce simt eu.
Şi eu simt că mă adoră.
James, New York Times! Vă împăcaţi?
Totul e aşa amiabil.
Soţia mea a găsit o nouă sursă de bani... Adică, amant.
Ceea ce înseamnă că e fericită. A întinerit domnul Burton câţiva ani,
atât de fericit pare. Sper doar că are contul mare.
Eu sunt liber, fără fosta soţie şi nu m-a costat un cent.
Ăsta ar fi punctul culminant al carierei mele.
Trebuie să prind un avion.
"Problema a fost că mariajul cu Suzy nu se potrivea cu stilul meu de viaţă."
"Suzy Hunt rulează la Richard Burton"
Circuitul PAUL RICARD Al 62-lea Mare premiu al FRANŢEI
2, 3, 4 Iulie 1976
Trebuia să vedem astfel de intensitate de la James Hunt un sezon întreg
Rapoarte au venit de la boxele McLaren toată săptămâna.
Că maşina e complet legală şi mai rapidă decât înainte.
FRANŢA - HUNT CÂŞTIGĂ LAUDA ABANDONEAZĂ
Cine ar fi crezut că nenorocitul de german n-a reuşit să câştige un punct.
Marele premiu al ANGLIEI Brands Hatch
Duminică, 18 Iulie 1976
Hunt merge în spatele lui Lauda, când se îndreaptă spre Druizi.
Niki Lauda este sub presiune din partea lui James Hunt,
când se apropie de colţul Druizi.
Hunt trece în frunte.
Marele premiu al ANGLIEI HUNT CÂŞTIGĂ - LAUDA AL DOILEA
James, azi ai avut o mare superioritate. Ce consideraţi a fi un avantaj?
Boaşe mari.
Decizia de descalificare a pilotului James Hunt
din cursa din Spania a fost anulată după revizuire.
Atât punctele cât şi victoria i-au fost atribuite.
James, acum câteva săptămâni erai în afara podiumului şi acum revii.
Ce s-a schimbat?
A fost o combinaţie de anumiţi factori. Unii ar prefera să păstreze tăcerea.
Dar s-a făcut dreptate pentru descalificarea din Spania.
Şi maşina mea este din nou în formă maximă.
Teoretic e posibil ca James Hunt să te prindă. Eşti îngrijorat?
Deloc. Pentru a câştiga, trebuie să câştige multe curse...
şi porcii ar trebui să zboare.
Vă rog să mă scuzaţi, am o problemă de familie.
Te avertizez că nu sunt bun la aşa ceva.
Să aduc flori şi să strâng mâini.
Probabil îţi voi uita ziua de naştere.
Dar dacă voi face asta cu cineva,
ai putea la fel de bine să fii tu.
Doamne, eşti un poet.
Ibiza, SPANIA
Care-i problema?
Fericirea este inamicul.
Te slăbeşte.
Îţi sădeşte îndoiala în minte.
Dintr-o dată ai ceva de pierdut.
Când numeşti fericirea un inamic,
atunci e prea târziu.
Atunci ai pierdut deja.
Bine aţi venit la legendarul Nürburgring.
Marele Premiu al GERMANIEI Antrenamente
Niki, un autograf?
Da.
- Nu ai trecut data. - Data? De ce?
Niciodată nu se ştie. Poate fi ultima.
ZIUA DE CURSĂ 01 August 1976
Bine aţi venit la Nürburgring, circuitul cel mai periculos
din acest sezon. În Formula 1, e cunoscut sub numele de "Cimitirul".
Condiţiile nu sunt ideale, iar ultimele prognoze indică
că, în viitorul apropiat, nu sunt îmbunătăţiri.
Domnilor.
Domnilor! Vă rugăm linişte. Mulţumesc.
- Niki Lauda. - Mulţumesc.
Am dorit această întâlnire,
deoarece, cum toţi piloţii ştiu, Nürburgring este
cel mai stupid, barbaric, vechi şi periculos circuit din lume.
Toţi am văzut ploaia care a căzut azi.
Toţi cei cu experienţă ştiu că trebuie condiţii perfecte
ca să fie acceptabilă ca risc minim.
Dar astăzi, din cauza ploii, nu este perfect.
Aşa că am dorit această întâlnire, pentru a vota anularea cursei.
Nimic nu se va schimba în clasament.
- Cursa va fi pur şi simplu anulată. - E o prostie.
Dacă cursa e anulată nu ne luăm plata.
E adevărat. Nu luaţi plata, dar veţi trăi.
Asta înseamnă că ai câştiga campionatul.
Înţeleg de ce îţi convine perfect.
De ce? Nici eu nu iau puncte.
Nu, dar va fi cu o cursă mai puţin, unde eu sau altcineva de aici
- te-ar putea prinde din urmă. - James are dreptate, e doar tactică.
Poate e doar speriat.
Ce idiot a spus asta?
Sigur că mi-e teamă. Şi vouă vă e.
De fiecare dată când mă aşez în maşină, există 20 la sută şanse să mor.
Eu pot trăi cu asta. Dar niciun procent în plus.
Şi azi cu ploaia riscul e crescut.
Cred că depinde de cât de bine conduci pe ploaie.
Deţin recordul de pistă.
Sunt singura persoană din istorie ce a scos mai puţin de 7 minute,
aşa că e în avantajul meu să concurez azi.
Pentru că sunt mai rapid decât voi toţi.
Bine, ne vom întrece.
Domnilor, vă rog.
Cine e pentru anularea cursei?
Cine e pentru disputarea ei?
Domnilor, cursa va avea loc.
Niki, ocazional e util să te placă lumea.
Marele premiu al GERMANIEI Nürburgring, august 1976
Pista este periculos de umedă,
dar a fost luată decizia finală.
Evenimentul va avea loc.
Jochen, merge cu slick-uri. Vrei să schimbi?
- Niki va schimba? - Nu.
Păstrăm şi noi atunci cauciucurile pentru ploaie.
- Niki, eşti bine? - Bine.
Porneşte motorul.
Bătălia sezonului pentru Campionatul Mondial de Formula 1
e povestea a doi oameni. Niki Lauda pare favorit la victorie.
James Hunt a fost cel mai rapid pe circuit şi este în pole position
în Marele Premiu al Germaniei alături de Ferrari-ul roşu
al rivalului său.
E o cursă lungă şi dacă pista începe să se usuce...
Niki Lauda şi James Hunt sunt unul lângă celălalt.
Lauda e foarte agresiv faţă de Hunt. Îl forţează să iasă pe iarbă.
Lauda e pe primul loc, Hunt este pe locul al doilea.
Jochen Mass îl depăşeşte pe Hunt.
Se pare că a ales pneurile potrivite.
Mass îl depăşeşte şi pe Lauda!
Jochen Mass pe McLaren preia conducerea.
Jochen Mass conduce clar această cursă.
Ceilalţi decid să schimbe anvelopele după numai o tură a acestei curse.
James, trebuia să-mi urmezi sfatul.
Du-te naiba. Unde-i Niki?
În spatele tău. A făcut aceeaşi greşeală.
Haide!
Repede! Ce se întâmplă?
La naiba!
- Lauda strigă la mecanicii lui. - Haide!
E un dezastru! Haide!
Ce faci, idiotule?
Această cursă a fost ghinionistă pentru el. Rivalul său James Hunt e departe rău.
Lauda depăşeşte maşină după maşină. Tocmai a depăşit Lotusul lui Andretti.
Niki!
Scoate-mă! Ajută-mă!
Câteva maşini sunt implicate. Pare a fi una dintre maşinile Ferrari.
Nu arsurile de pe faţă sunt periculoase.
Ci cele de la plămâni.
La terapie intensivă, 6 doctori şi 34 de asistente încearcă să-l ajute.
Dar starea sa e mult mai gravă decât s-a crezut.
Sărbătoarea în rândurile câştigătorilor a fost foarte tristă,
ca urmare a accidentului teribil al campionului mondial Niki Lauda.
În reuniunea înainte de cursă austriacul a spus că nu va concura,
dar în final a concurat.
Recupera timpul pierdut când a ieşit de pe pistă, rupând
rezervorul de combustibil. Brett Lunger n-a reuşit să evite la timp
o coliziune. Nevătămat, s-a alăturat celorlalţi piloţi,
a încercat să-l scoată pe Lauda ce a ajuns la spital cu arsuri severe.
Incidentul ne reaminteşte de pericolele din Formula 1.
Niki Lauda a fost prins aproape un minut
într-un infern cu o temperatură de 800 de grade Celsius.
Doamna Lauda.
Doamna Lauda!
S-a trezit şi tocmai ce-a vorbit.
A spus: "Spune-i preotului să se care, sunt încă în viaţă."
Puteţi merge la el.
14 ZILE MAI TÂRZIU
Marele premiu al AUSTRIEI 15 August 1976
James Hunt câştigă prin absenţa lui Niki Lauda.
A 28-A ZI ÎN SPITAL 29 August 1976
Trebuie să-i curăţăm plămânii. Vă avertizez că nu va fi uşor.
Marele premiu al OLANDEI 29 August 1976
E destul pentru ziua de azi.
Continuă.
Sunteţi sigur? Plămânii sunt deja învineţiţi.
Niki, nu.
Te rog, opreşte-te.
Ştiu ce gândeşti, dar te rog...
Dacă mă iubeşti, nu spui nimic.
Te rog.
Marele premiu al ITALIEI Antrenamente - septembrie 1976
- Ce se întâmplă? - Dumnezeule. E vorba de Niki.
- Ce-i cu el? - E aici.
- Ce? - Concurează.
Niki.
E aşa de rău?
Nu.
În spital le-am spus să nu mă mintă.
Cât de rău voi arăta?
Mi-au spus că, atunci când se vindecă, va fi bine.
Dar nu va fi.
Îmi dau seama după reacţia ta.
Voi petrece restul vieţii cu o faţă ce va speria oamenii.
Niki, eu...
Am încercat să-ţi scriu o scrisoare, în care să îmi cer scuze.
La reuniunea dintre piloţi din Germania dinainte de cursă am convins lumea.
Da, e adevărat.
Cursa nu trebuia să aibă loc.
Nu, aşa este.
Mă simt responsabil pentru ceea ce s-a întâmplat.
Ar trebui să fii.
Dar crede-mă,
când m-am uitat la tine câştigând acele curse,
în timp ce eu mă luptam pentru viaţa mea,
ai acelaşi merit pentru reîntoarcerea mea.
- Cum te simţi, Niki? - Bine.
Niki, poţi descrie exact ce intervenţii chirurgicale ai avut
- şi care-s şansele pentru reabilitare ta? - Nu pot.
Am avut o grefă de piele,
medicul mi-a pus jumătate din coapsa dreaptă pe faţă.
Nu arată prea bine,
dar avantajul neaşteptat e că pielea nouă nu transpiră,
astfel încât transpiraţia să mi se scurgă în ochi.
Şi asta e bine pentru un pilot.
Când au aflat de starea ta, Ferrari a angajat imediat
un pilot să te înlocuiască, Carlos Reutemann.
Da. Chiar înainte de a ajunge la spital.
Reutemann concurează azi?
Da. El va dori să impresioneze.
Veţi vedea pe ce loc termină dl Reutemann şi ce fac eu.
James Hunt a recuperat multe puncte în timpul absenţei dv.
Da.
Asta-i o întrebare sau încerci să mă enervezi?
Încă crezi că poţi câştiga?
Da, desigur.
Am o maşină mai bună. Şi poate că eu sunt un pilot mai bun.
Este un om inteligent, şi-a folosit timpul bine
când eu eram jumate mort în spital, ca să câştige nişte puncte.
Ce a spus soţia dv, când v-a văzut?
A spus: "Dragă, n-ai nevoie de-o faţă ca să conduci,
ci doar de piciorul corect"
Vorbesc serios.
Chiar credeţi că mariajul dv poate rezista
cu aspectul de acum?
Şi eu vorbesc serios.
Du-te dracului.
Conferinţa de presă s-a încheiat.
După mine a mers bine.
Nu le place când nu merge în sensul dorit de ei.
Hei!
Ne vedem mai târziu.
- James. Ce mai faci? - Bine.
Cred că am ceva pentru tine despre ultima întrebare legată de Niki.
Ai auzit? Am fost destul de...
James!
Acum du-te şi întreabă-ţi soţia cum arăţi.
Cretinule.
Niki Lauda, la doar 42 zile după accidentul aproape fatal
de la Nürburgring, va concura aici la Monza
în ciuda tuturor sfaturilor medicale şi, fără îndoială, a durerii extreme.
Niki Lauda.
Niki. E timpul.
Bine?
Start slab pentru Lauda, merge foarte încet.
Niki Lauda după reîntoarcere pare copleşit şi e depăşit încontinuu de maşini.
Un start groaznic pentru austriac.
E poate prea curând să concureze.
Lauda este în afară. Virează larg pe iarbă.
Se întoarce cu câteva dificultăţi pe pistă, dar a fost un moment urât pentru el.
Niki Lauda e campionul mondial en-titre.
Dar poate că, în starea actuală e un pericol şi pentru el însuşi
şi pentru restul piloţilor.
Hans Joachim s-a acroşat de Lotusul lui Mario Andretti.
Niki este îngrămădit, nu are unde să fugă.
Şi scapă...
Niki Lauda face o manevră... E în coada lui Brambilla.
Lauda începe să-şi regăsească forma pe care credem că a avut-o.
Lauda este mai rapid decât Reutemann şi se apropie.
Lauda se apropie de Carlos Reutemann,
omul ce a fost înlocuitorul lui în echipa Ferrari.
Şi aici e McLaren-ul lui James Hunt scoţând fum pe marginea pistei.
E o veste proastă pentru şansele lui Hunt la campionat.
Câştigătorul este Ronnie Peterson aici la Monza
dar toţi ochii sunt aţintiţi
pe cel ce termină pe locul patru, Niki Lauda.
Ce cursă, ce om, ce sezon.
Terminând pe locul patru şi luând trei puncte preţioase, Niki Lauda
e cu un pas mai aproape de a lua campionatul mondial.
Marele premiu japonez Ultima cursă a sezonului 1976
Cel mai lung, dureros şi incredibil de dramatic sezon
culminează în această ultimă cursă în Japonia, în umbra Muntelui Fuji.
Niki Lauda participă la această cursă decisivă în Fuji
cu doar trei puncte în faţa lui James Hunt.
Hunt ştie că va trebui să-l bată pe austriac corect
ca să ia titlul.
James, crezi că eşti capabil de a face faţă presiunii?
Nici nu înţeleg ce înseamnă asta.
Îmi place munca mea. Îmi plac competiţia şi cursele.
Întrebaţi-l pe Niki, e campionul mondial şi ar putea pierde totul.
Dle Lauda, simţiţi presiunea?
Arăt eu aşa?
Eu sunt campionul mondial şi aproape
să devin campion mondial din nou.
Hunt are o şansă de a câştiga, dar nu e uşor a fi campion.
Trebuie să crezi cu adevărat ca să devină realitate.
James, e ceva ce ai dori să adaugi?
Dacă Niki încearcă să mă manipuleze
prin jocuri psihologice, sunt flatat.
Dar acum sunt în mare formă. Nu m-am simţit mai bine.
Aşteptăm ca următoarea conferinţă de presă să fie cu mine,
ca nou campion mondial.
Avem ploaie din belşug aici în Fuji
împreună cu vânt puternic şi ocazional ceaţă
care vine dinspre munte.
Înainte de premiul JAPONIEI, Lauda conduce numai cu trei puncte.
Ce mod de a termina sezonul! Hunt sau Lauda?
Trebuie să anuleze cursa, este oribil.
Cursa va avea loc.
Drepturile TV sunt vândute în toată lumea.
Nimeni nu vrea să rateze lupta între tine şi Niki.
În cele din urmă s-a luat o decizie.
Marele premiu japonez va avea loc.
Toţi şoferii la maşini, vă rugăm.
Cinci minute până la start.
Bine? Ţine-te bine.
- Ce naiba faci? - Va elimina condensul.
- Va permite apei să intre. - Nu şi în prima poziţie.
Crede-mă, în această cursă e vorba despre start.
- Ai nevoie de ajutor? - Da. Ţine-o, Teddy.
Porneşte motorul.
Noroc, puştiule.
Noroc, James!
Mare tensiune aici, în Fuji.
E vorba de rivalitatea deceniului.
Mario Andretti este în pole position. Lângă el este James Hunt.
Pe a doua linie la start e Niki Lauda, şi pe a treia linie...
Jody Scheckter din Africa de Sud.
În spatele lui restul de 25 de piloţi...
Iată steagul! Marele Premiu al Japoniei a început!
În aceste condiţii trebuie să fie imposibil să conduci o maşină de 450 cai.
Andretti este în frunte, Hunt îl atacă.
Hunt merge direct lângă Andretti şi Niki Lauda îl urmează.
Hunt este la comanda marelui premiu.
Hunt încheie primul tur conducând. Măcar are vizibilitate bună.
Niki Lauda în spate se ţine scai de Hunt.
Niki Lauda încetineşte. Şi bagă Ferrari-ul la boxe.
E un soi de problemă pe care nu ne-am imaginat-o aşa devreme în cursă.
Ce are maşina?
Niki! Ce are maşina?
Nimic. Maşina e perfectă.
- Ce faci? - Mă opresc.
Mecanicii întreabă care-i problema.
Dar staţi! Niki Lauda iese din maşină!
E senzaţional!
Campionul mondial en-titre Niki Lauda părăseşte această cursă!
E prea periculos!
Niki! Vrei să spun c-a fost o problemă cu maşina?
- Din cauza mass-media. - Nu.
Spune-le adevărul.
Ce s-a întâmplat? Vorbesc cu managerul echipei.
Lauda explică ceva.
Cu Niki Lauda ieşit James Hunt ştie
că trebuie să termine cursa pe locul trei sau mai sus
pentru a fi campion mondial.
Dar nu s-a terminat încă lucrul pentru James Hunt
în ciuda condiţiilor groaznice trebuie să parcurgă distanţa.
15 tururi înainte de final. James Hunt sau Niki Lauda?
Sezonul extraordinar nu s-a terminat încă. Poate rezista Hunt în ultima rundă?
TURUL 58 HUNT continua să conducă
Cauciucurile nu mai rezistă mult.
Brambilla e în spatele lui. Se apropie mereu de el.
Încearcă să treacă pe interior de James Hunt.
Se învârte...
James a riscat să iasă din cursă şi din lupta pentru titlu.
Acum Mario Andretti se apropie de Hunt.
Mario Andretti trece de Hunt. Hunt încetineşte.
James Hunt pare să aibă probleme.
În ciuda condiţiilor de umiditate, anvelopele de ploaie se uzează.
Hunt e chemat la boxe.
Maşina următoare trece în faţa lui Hunt.
TURUL 70 ÎNCĂ 4 TURURI
Uitaţi-vă la roata din faţă stânga. Scuze, roata din faţă dreapta.
Haideţi!
Când ai rupt maneta de viteze?
Acum nouă sau zece runde.
Trebuie să-l ridicăm.
Haideţi!
Haide, haide!
Niki! Vei fi campion mondial!
Nu încă.
Cu câteva tururi în urmă, James Hunt era campion. Acum totul îi merge prost.
- James. - Haide!
- Ascultă! - Ce?
- Mergi uşor. - Ce zici?
Spun să ai grijă de tine. Te vrem înapoi întreg.
E prea periculos. Sunt prea mulţi piloţi în faţa ta.
Anul viitor e un alt sezon.
Deci, asta e? S-a terminat?
La dracu'!
James Hunt revine pe poziţia a şasea când mai sunt patru ture.
Concentrează-te, superstarule.
TURUL 71 3 TURE PÂNĂ LA FINAL
Hunt îl prinde pe Jacques Laffite aflat într-un Ligier albastru.
Nu o face, James!
E la milimetri distanţă de Ligier.
Ce naiba face?
TURUL 72 2 TURE PÂNĂ LA FINAL
Watson iese din cursă.
Hunt reuşeşte să recupereze. Îl prinde pe Regazzoni.
TURUL 73 TUR FINAL
În aceste condiţii una e să prinzi pe cineva din urmă şi alta să depăşeşti.
Rulează pe lângă Clay Regazzoni. Asta ar putea însemna un titlu.
L-a ajuns.
Potrivit clasamentului Hunt e încă al cincilea.
Hunt a trecut linia.
Trebuia să termine pe 3 pentru a deveni campion mondial.
Se pare că a terminat al cincilea.
- A terminat al cincilea? - Nu, al patrulea!
Clasamentul îl arată pe Hunt pe 5. Dacă acesta e corect
înseamnă că a pierdut campionatul.
Înfrângere zdrobitoare pentru Hunt după o astfel de performanţă eroică.
Văd că arbitrii confirmă şi examinează clasamentul oficial.
Va trebui să aşteptăm, pentru a publica verdictul.
- Te voi scoate de aici, omule. - Îmi pare rău.
- Am crezut că pot s-o fac. - Ce vrei să spui?
- Ai făcut-o! - Ce am făcut?
Doamne! Nenorocitule nebun, ai terminat pe trei, ai primit puncte!
Eşti campion mondial!
James Hunt e confirmat oficial pe locul trei aici, în Japonia.
Asta înseamnă că el e campionul mondial.
Un nou campion mondial, James Hunt.
La distanţă de doar un punct.
Bună treabă, campionule.
- Spune-ne, James, acum ce faci? - Ar trebui să mă îmbăt.
Eşti bine?
Bine.
Eu nu regret nimic.
Nimic.
Invitatul nostru special, campionul din Formula 1, James Hunt.
Haideţi.
Nu există nici un ulei mai bun decât Havoline.
- Unde mergem? - Unde vreau eu.
Nu trebuie nici să-l deturnez.
De vreme ce plătesc pentru el.
BOLOGNA, ITALIA
Mergeţi înainte. Vin imediat.
Niki!
Mă bucur să te văd.
Am auzit că petreci mult timp cu aşa ceva.
- Zbori? - Nu.
- Nu cred că m-ar lăsa. - Ar trebui să încerci.
E bine pentru disciplină. Trebuie să urmezi regulile,
reglementările şi va suprima ego-ul. Acest lucru este bun în cursă.
Am crezut că vei face o prelegere despre zborul romantic.
Nu, asta e o prostie.
Ce te aduce aici?
Prietenul meu a avut o nuntă. Cel puţin cred că a fost o nuntă.
Ar putea fi o zi de naştere, eu sunt în ceaţă.
- Ce-i cu tine? Ce faci în Italia? - Teste de presezon.
- Eşti neobosit. - Mulţumesc.
Nu sunt sigur că era un compliment.
Tu când începi testarea? Săptămâna viitoare?
Nu, ai înnebunit?
Nu am câştigat cel mai important lucru din viaţa mea,
ca să revin curând la locul de muncă.
De ce? Trebuie s-o faci.
Trebuie să dovedeşti tuturor că nu ai câştigat doar pentru că...
Pentru că ce?
Din cauza accidentului tău?
Dumnezeule, Niki. E vorba de alţi oameni sau de tine?
Am câştigat. Bun? În ziua aia importantă
ne-am întrecut în aceleaşi condiţii. Cu maşini la fel de bune.
Mi-am riscat viaţa şi am reuşit.
- Asta numeşti tu câştig? - Da.
Riscurile au fost total inacceptabile.
Erai pregătit să mori. Pentru mine asta înseamnă să pierzi.
Da, am fost.
Recunosc, am fost în acea zi gata să mor pentru a te bate.
Ăsta-i impactul pe care-l ai asupra mea.
M-ai împins atât de departe şi mă simt minunat.
Nu pentru asta ne zbatem?
Să privim moartea în faţă şi s-o înşelăm?
Nu-i nobilitate în asta.
E ca şi cum ai fi un cavaler.
Voi englezii sunteţi atât de idioţi.
Ştii părerea mea: 20 % risc.
Nu, nu... Niki, nu pomeni de procentaje. Nu fi un profesionist.
În momentul când o faci, ucizi partea bună a lucrurilor.
Ucizi sportul.
James!
- James! - Haide!
Trebuie să plec.
Zboară cu prudenţă.
James?
În spital, cel mai greu mi-a fost la curăţarea plămânilor.
A fost iad.
O făceam în timp ce mă uitam la televizor. Tu câştigai toate punctele mele.
Punctele tale?
Te-am urât.
Într-o zi un doctor vine la mine şi spune: "Dl Lauda,
vă dau un mic sfat. Nu te mai gândi la asta
ca un blestem că ai un inamic."
"Poate fi şi o binecuvântare."
"Un om inteligent învaţă mai mult de la duşmani decât un prost de la prieteni."
Şi ştii ce? A avut dreptate.
Uită-te la noi.
Eram nişte băieţi atunci când ne-am întâlnit.
Tineri şi stupizi în Formula 3.
Abandonaţi de familii. Nu ne îndreptam nicăieri.
Acum suntem amândoi campioni mondiali.
Nu e rău.
Nu, nu e rău.
Deci, nu mă dezamăgi.
Vreau să mă provoci. Înapoi la treabă.
O voi face, Niki. Dar mai întâi vreau să mă distrez.
O parte din viaţă trebuie să fie pentru plăceri.
Care ar fi sensul de a avea un milion de cupe,
de medalii şi aeronave, dacă nu te distrezi?
Cum ai câştiga?
- James! - Vom pleca fără tine!
James!
Ne vedem la curse, campionule.
Aşa va fi,
campionule.
Arăţi bine, Niki.
Tu eşti singurul om care şi-a ars faţa şi a devenit mai frumos.
Desigur că nu m-a ascultat.
Pentru James, un titlu era suficient.
A dovedit ce a vrut să dovedească.
Lui şi tuturor celor ce s-au îndoit de el.
Doi ani mai târziu, s-a retras.
Când l-am văzut în Londra, şapte ani mai târziu,
eu din nou campion, el crainic,
era desculţ şi mergea cu bicicleta lui ce avea pană.
Încă trăia în fiecare zi de parcă era ultima.
Când am aflat, a murit la 45 de ani
de un atac de cord. Nu am fost surprins,
am fost doar trist.
Oamenii ne-au văzut mereu ca doi rivali.
Dar a fost unul din puţinii oameni ce mi-a plăcut.
Şi din şi mai puţinii pe care i-am respectat.
Şi rămâne singurul om pe care l-am invidiat.
Traducerea şi adaptarea: Snake_Eyes
Titrări Team
Subtitrare downloadata de pe www.RegieLive.ro Portalul Studentesc Nr. 1 in Romania