Kaktusz 1549.
Négyes kifutó. Felszállási engedély megadva.
Kaktusz 1549. Felszállási engedélyt megkaptuk.
Fordította: rgabby92 rgabby92@gmail.com
Mayday, Mayday, Kaktusz 1549.
Mindkét hajtóművet elvesztettük. Mindkettőt.
Nem indul újra egyik sem.
Kaktusz 1549, ha felszabadítjuk magának,
Megpróbál leszállni az 1-3-as pályán?
Irányítás, megtudjuk csinálni.
Visszafordulunk LaGuardia felé.
LaGuardia Torony, Kaktusz 1549, megpróbáljuk az 1-3-ast.
Sully, túl alacsonyan vagyunk.
Sully, túl alacsonyan vagyunk!
Gyerünk.
Csak még egy kicsit messzebb.
Gyerünk már.
Sully!
Lorry, szeretlek.
Magával meg mi a fene van?
A fedélzeten 150 utassal,
Három légiutaskísérővel, két pilótával, akik közül az egyik
A vezető pilóta, minden képességére és tapasztalatára támaszkodva
A jó szerencse mellett olyan csodával határos dolgot vitt véghez,
Ami őszintén szólva, hihetetlenül megdöbbentő.
Van néhány kisebb sérülés,
De mindenki, mindenki túlélte.
Az első képek a US Airways 1549-es járatáról megmutatják...
Az jár a fejedben, hogy meghalsz. Ezt gondolod.
És akkor, csodával határos módon mégsem.
Köszönöm Kapitány.
Köszönöm, köszönöm.
Rendben, köszönjük mindenkinek, köszönjük.
Köszönjük Sullenberger Kapitány, hogy megjelent ma itt.
Köszönetet akarunk mondani Skiles Első Tisztnek is.
Örülök, hogy ezt már ma reggel meg tudjuk ejteni.
Közel sem annyira, mint mi.
A jegyzőkönyv kedvéért megjegyezném, hogy komoly csapatot állítottunk fel,
Ehhez a nyomozáshoz.
Repülőgép szerkezeti technikusok, MRT dolgozók,
Repülőgép teljesítményével foglalkozók, légiirányítók,
Számolunk a vadvilág és a túlélés tényezőivel és a Vészhelyzeti Reagálással.
Ma kezdjük a történtekkel és az emberi tényező vizsgálatával,
A becsapódását a US Airways 1549-es járatának.
Vízreszállás. Hogyan?
Nem becsapódás volt, nem zuhantunk a folyóba.
Pontosan tudtuk, hogy mit csinálunk.
Ez nem egy..
Ez nem belecsapódás volt. Inkább irányított vízreszállás.
Miért nem próbált meg visszatérni a LaGuardia-ra?
Egyszerűen nem volt elég hozzá a magasságunk.
A Hudson volt az egyetlen, ami elég hosszú és sima
És széles volt hozzá, hogy egyáltalán megpróbáljuk biztonságosan letenni a gépet.
A légiirányító vallomása szerint
Maga kijelentette, hogy visszatér a LaGuardia-ra,
De mégsem tette.
Amint megkezdtem a balfordulót,
Rájöttem, hogy nem jön össze
És közben minden más lehetőségünk elveszne.
Visszatérni a LaGuardia-ra hiba lett volna.
Oké, akkor menjünk bele abba, hogyan kalkulálta ki a lehetőségeit.
Nem volt időm kalkulálni.
A tapasztalatomra kellett támaszkodjak a magassági és sebességi adatok alapján,
Amit négy évtized alatt szereztem, több ezer járat során.
Szóval azt mondja, hogy maga nem...
Farkasszemet néztem a helyzettel.
Farkasszemet?
Igen.
A legjobb esélyük azoknak az utasoknak a folyón volt.
Erre az életemet rátenném.
Valójában meg is tettem.
És újra megtenném.
Légiközlekedési mérnökök szerint,
Elég energiájuk lett volna eljutni a kifutóig.
Nos, a mérnökök nem pilóták.
Tévednek.
És nem voltak ott.
Ettől függetlenül minden felmerülő vonatkozást
Kivizsgálunk a nyomozásunk részeként.
Számítógépes algoritmusokkal lefuttatunk minden visszatéréses forgatókönyvet.
Szimulációkat fog futtatni, pontosan a maguk paramétereivel.
Mindkét hajtómű elvesztése, a magasság.
Mindennel, amivel szembenéztek a döntéseik meghozatalakor.
Szeretném ellenőrizni azokat a számítógépes szimulációkat.
Az nem lehetséges, amíg tart a nyomozás.
A vallomása szerint kettős hajtóműhiba történt
Madárrajjal való ütközés miatt.
Ez precedens nélküli eset lenne.
De hát minden precedens nélküli, amíg meg nem történik először.
Mennyit aludt az esetet megelőző éjszaka?
Nyolc órát. Eleget.
Lehetséges, hogy alacsony a vércukra?
Teljesen pihent, éber voltam és tudatában annak, hogy mi történik körülöttem.
Mikor ivott utoljára, Sullenberger Kapitány?
Kilenc napja.
Kábítószerek?
Nem. Soha.
Skiles Első Tiszt?
Nem iszok, sosem szoktam.
Kapitány, esetleg gondok otthon mostanában?
Nem több, mint bárki másnak.
És semmi, ami hatással lenne a munkámra.
A fenébe is!
Miért keresnek annyira hibát bennünk, mikor minden jól alakult?
Mert ez nem jött jól a légitársaságnak
És a biztosítójának.
Nagy visszhangra számíthatunk.
Ne már Mike. Mit fognak mondani? Hogy nem kellett volna megmenteni mindenkit?
Ez nem személyes. Az NTSB csak a munkáját végzi.
Ha végre minden tény összeáll, megnyugszanak.
Sully,
Ki kéne tüntetniük és visszaküldeni dolgozni.
Sajnáljuk, a hangposta megtelt.
Nem hívtam fel Lorrie-t reggel óta. Úgy látom mindenki más viszont igen.
Nem szeretnék zavarni, de meg kell mondjam,
Hogy megtiszteltetés, hogy én fuvarozhatom önöket.
Köszönjük.
Mit tartogathat még az év?
Bernie Madoff, két vég nélküli háború, sokmillió új munkanélküli.
És ez csak január első két hete.
A pénteki szalagcím? Na ez már csodás.
Hé Mike. Nem tanúskodhatna mellettünk a sofőr?
Végre!
Igen, végre.
Az NTSB egész nap lefoglalt.
Tudom.
Csak szerettem volna hallani a hangod.
Mindenki másét már hallottam ma.
Meglepődnél mennyi rokonod is van.
Itt viszont nem túl családias a légkör.
Itt is olyan a helyzet.
A riporterek elvárják, hogy nyilatkozzak arról, mi is zajlik a fejedben.
Mit kéne mondanom nekik?
Lorrie, mondd meg nekik, hogy te nem nyilatkozhatsz senkinek.
Figyelj, alig hallak. Lorrie, én...
Nem hallak, hívj vissza. Épp próbálom elmondani, hogy...
... Nem kell beszélned velük.
Tényleg nem hallak, hívj majd vissza.
Lorrie épp azt mondom, hogy...
Milyen érzés véghez vinni egy ilyen csodát?
Sully, egy kérdés!
Hogy vitte véghez a lehetetlent?
Azon agyalok, hogy átmenjek az összes sajtóson autóval.
Önvédelem. Szerinted elítélne az esküdtszék?
Csak tedd, amit kell.
Ezt engedélynek veszem. Majd a rendőrök értesítenek a többiről.
Sullenberger nincs itt.
Nem beszélhet a média előtt,
Amíg tart az NTSB nyomozása.
Sully, figyelsz te rám?
Beszéljünk inkább később.
Drágám már most is később van. Egész nap csak vártam.
Jól vagy?
Igen, csak fáradt vagyok, ennyi az egész.
A lányok hogy vannak?
Hát ők...
Kicsit sok ez nekik. De úgy tűnik te is túlterhelt vagy.
Igen...
Mindenesetre ők rendben lesznek.
Igen, így van.
Az egész világ rólad beszél.
Az én Sullymról.
Istenem, egyszerűen nem tudom elhinni.
Lorrie, tovább kell itt maradnom
Az NTSB vizsgálata miatt.
Vagy mondtam már? Ne haragudj, ha még nem mondtam.
Nem kell bocsánatot kérned. Ott vagy, ahol lenned kell.
Szereném, ha tudnád, megteszek minden tőlem telhetőt.
Persze, hogy megteszel. Megmentettél mindenkit.
Talán folytassuk ezt a beszélgetést reggel. Elfáradtam.
Leterhelt ma ez a nagy figyelem.
Reggel szerepelek majd a TV-ben.
Mit fognak kérdezni? Mit válaszoljak?
Sully, szeretnéd, ha elmennék, hogy melletted legyek?
Ne, Lorrie.
Köszi, de a lányoknak szükségük van rád.
Mondd meg nekik, hogy szeretem őket.
Szeretlek. Aludj egy kicsit.
Jó.
Hé, talán ha felkelek, csak Január 14. lesz.
Hát nem volna jó?
Szeretlek.
Miért hozta Sullenberger Kapitány azt a végzetes döntést,
Hogy futópályává tegye a Hudson-t?
Ezt csak ő válaszolhatja meg.
De mi már tudjuk, hogy ez volt a rossz választás.
Egy döntés, ami veszélybe sodorta az összes fedélzeten lévő életét.
Szóval mialatt az ország nagy része hősnek nevezi,
Ez az új információ biztosan meg fogja változtatni mindenki hozzáállását,
Az úgynevezett "Csoda a Hudson folyón" esettel kapcsolatban.
Sully Sullenberger, maga egy hős vagy csak egy trükkös csaló?
Hallo? Jeff?
Bocs a késői hívásért.
Semmi gond. Ebben a szobában sincs túl sok alvás.
Te elhiszed, hogy 5 dollárt kérnek egy Snickers-ért?
Csődbe vinném a légitársaságot négy harapással.
Csak gondoltam szeretnél te is mondjuk...
Beszélni?
Hogyne.
Levegőzzünk egyet.
Remek.
Rendben. Lent öt perc múlva.
Élvezed a hullámokat?
A rémálmokat meg a gyors szívverést.
Hogyne.
A szakszervezet tanácsadást ajánlott.
Aha, és mit fognak ott mondani?
"Lezuhant egy repülővel és túlélte."
"Ez csak kisebb hatással kellene legyen a napi rutinjára."
Nem szeretem, ha nem én irányítok.
A magam ura akarok lenni újra. Aha.
Remélem hat hónap múlva már csak nevetni fogunk rajta,
Hogy milyen volt találkozni David Letterman-nel.
Adásban leszünk David Letterman-nel?
Igen. Rögtön a következő NTSB kihallgatás után.
Letterman.
Szerintem Dave némileg poénosabb lesz.
Ez annyira hihetetlen.
Gondolom elég bajos lesz
Elválasztani a valóságot ettől az egész zűrös akármitől.
Biztosan.
Most legalább tudjuk, hogy két ember épp lefagyasztja a hátsóját.
Sully.
Ne aggódj. Nagyszerű dolgot tettél.
Nagyon sokáig emlékezni fognak erre.
Pont ez a vicc az egészben.
Több millió utast szállítottam 40 év alatt a levegőben,
De a végén 208 másodperc alapján fognak megítélni.
Ne már. Jó nap lesz holnap.
A szimulációk bebizonyítják majd, hogy igazad volt. Mind újra repülhetünk majd.
Akarsz futni?
Aha, fussunk.
Kibaszott hideg van itt kint.
Nyílvánvaló volt.
Kritikus volt a helyzet.
Elveszteni mindkét hajtómű tolóerejét, ilyen alacsony magasságon,
A bolygónk egyik legsűrűbben lakott területe felett.
De a Hudson-ön való leszállást választani még mindig egy nagy "Ha".
Biztos voltam benne, hogy meg tudom csinálni.
Az volt?
Igen.
Hogy érzi magát, mikor az emberek hősnek nevezik?
Nem érzem hősnek magam.
Csak egy ember vagyok, aki a munkáját végezte.
A legjobb ember a munkára, a legjobbkor.
Maga mióta is, úgy 40 éve repül?
42 éve. Ez az életem.
Az egész életem.
Tiéd a gép.
Enyém a gép.
El leszek foglalva a légipermetezéssel a Super Cub géppel egész nyáron.
Szóval felviheted a gépet, mármint, ha szeretnéd.
Még mindig 6 dolcsi egy óra. Betanulásnak veszem.
Egy pilóta sosem fejezi be a tanulást.
Fogsz hibázni, mindenki szokott. Csak tanulj belőlük.
Igenis, uram.
És sose feljtsd el, mindegy mi történik,
Te repüld a gépet.
Feltétlen, uram.
Még valami és ez fontos.
Uram? Mindig előre tekints és mosolyogj.
Rendben.
Elnézést, kicsit izzadok. Semmi gond.
Azok után, amit tett,
Úgy gondoltam, hogy Katie nem lesz ijesztőbb, mint szokott.
Á, nem Katie hibája.
Inkább a fények és a kamera, amiket magával hozott.
Oké, kész vagyunk.
Ezt az anyukám küldte.
A neve Brenda,
Azt mondta adjam át, hogy "köszönöm" és, hogy egyedülálló.
Hát adja át neki maga is, hogy köszönöm, de van aki vár otthon.
Szerencsés nő. Köszönöm.
Sully.
Sully!
Sully, merre jársz?
Itt állok és szólítgatlak.
Mi van veled?
Össze kell szedned magad.
Mert az interjúfelkérések egyre csak gyarapodnak.
Igen, persze.
Larry Rooney jelentkezett, hogy beugrik
És lestoppolta az anyósülést az út többi részére.
Gondoltam jól jönne egy barát.
Elmegy veled a mai NTSB ülésre.
Az Airbus is befejezte közben a számítógépes szimulációkat.
Helyes. Helyes, az segíthet.
Van más is. Arnie Gentile hívott.
Nála vannak az ACARS adatai.
A bal hajtómű még működött, bár alapjáraton.
Nem lehetséges. Éreztem, hogy elszállt.
Olyan volt, mintha megálltunk volna a levegőben.
Arnie azt mondta megvan az esély, hogy gyors-alapjáratra került,
De még adhatott tolóerőt.
Csak akartam, hogy tudd, már az NTSB is tudja.
Sully, itt vagyunk.
Szevasz Larry. Jó végre egy barátságos arcot látni.
Talán ez az utolsó ilyen mára.
Maguk viccelnek velünk. Ezen már végigmentünk korábban.
Nézze, sajnálom ha feszült,
De a mi munkánk az, hogy kinyomozzuk, hogyan köt ki egy repülő a Hudson Folyóban.
A Hudson Folyón.
Nincs még korán az évben ahhoz, hogy "vadászni" menjenek?
A tények kutatása aligha nevezhető "vadászatnak" Mr. Skiles.
Oké, akkor itt a legfontosabb tény.
Csak két ember van, aki tudja mi történt a pilótafülkében aznap
És én vagyok az egyikük.
És mi értékeljük, hogy megosztja a nézőpontját.
Mit gondol miért vagyunk ma itt?
Azért mert Sullenberger Kapitány nem fordult vissza LaGuardia felé.
Nézzék, én még csak most fejeztem be az átképzést A320-asra, és mondhatom önöknek,
Hogy az egyetlen ok, amiért a gép jól működött annyira,
Hogy szinte bárhol landolhattunk volna,
Az az, hogy Sullenberger Kapitány bekapcsolta a segédhajtóművet (APU).
Egyszerűen csak a QRH-t követte. (Quick Reference Handbook)
Nem. Ponthogy nem.
Egyáltalán nem a megfelelő előírást követte.
Azért tudom, mert az én kezemben volt a QRH.
Azonnal bekapcsolta az APU-t a hajtóművek teljesítménycsökkenésekor.
Az Airbus szerint ez csak a 15. teendő ezen a checklist-en.
A 15.
Ha követte volna az átkozott szabályokat, mind halottak lennénk.
Talán ez a részlet nem tetszik maguknak.
Nem szoktak válaszokat kapni az ilyen sejtéseikre.
Nézzék, amit Jeff mond,
Az az, hogy ismerem az A320-ast és azt, hogy mire és mire nem képes.
Megszámlálhatatlanul sok CVR átíratot olvastam már át, elhunyt pilótáktól
És jelentős balesetkivizsgálói tapasztalatom van.
Az nem is kérdés,
Hogy maga mennyire tehetséges, elszánt, tapasztalt szakember.
De bármennyi útja is volt Január 15. előtt
És bármennyi balesetet is vizsgált ki, azok most nem tartoznak ehhez a nyomozáshoz.
Csakis a US Airways 1549-es számít ma.
A szakszervezetüket már tájékoztattuk.
Az ACARS adatai szerint a bal hajtómű
Folytatta a forgást az egész repülés alatt.
Akkor az ACARS adatai rosszak.
A bizonyítékok az mutatják, hogy a bal hajtómű
Alapjáraton vagy gyors-alapjáraton volt közvetlenül a madarakkal ütközés után.
Kerítse elő a bal hajtóművet, halott madarakat fog benne találni, nem pedig működő alkatészeket.
A bal hajtómű leszakadt a balesetkor, a túlzott erejű vízbe érkezéskor.
De erre még visszatérhetünk.
Most feltételezzük, hogy ahogy ön mondja,
Kettős hajtóműhiba volt a madarakkal ütközés miatt.
A tömegük 68700 kg volt,
A szél és a hőmérséklet észak, észak-nyugat és 21 Celsius fok.
Sebesség és magasság 200 csomó és 860 méter.
Helyes? Így van.
Képesek voltunk egyidejűleg lefuttatni az algoritmusokat.
És a szimulációk végeredménye a US Airways 1549-ről
Azt mutatják, hogy a légiközlekedési mérnököknek igaza volt.
Elég sebesség és magasság volt az ütközés után,
Hogy sikeresen visszatérjenek a LaGuardia-ra.
Sikeresen?
A gép leszállt a LaGuardia-n.
Épen.
Sértetlenül.
Ezt egyetlen számítógépes szimuláció alapján mondja?
Nem.
20 alapján.
Beleértve a kísérleteket a Teterboro 1-9-es
És a LaGuardia 2-2-es és 1-3-as irányú pályájára.
Minden szimuláció, a pontos repülési paramétereikkel
Bizonyította, hogy a visszatérés a LaGuardia-ra lehetséges lett volna.
Nem is simán lehetséges, hanem valószínű.
Akar még valaki hallani a számítógépes bizonyítékokról?
Sullenberger Kapitány?
Skiles Első Tiszt?
Most nem.
Szeretném átnézni a paramétereket, amiket használtak.
Elküldjük a szakszervezetnek.
Köszönjük.
Amint lezárjuk a nyomozást,
Képesek leszünk megosztani a jelenlegi gépi szimulációkat is.
Jelenleg azok titkosítva maradnak.
Nem engedhetjük meg, hogy kiszivárogjon a sajtónak.
Már így is túl sokat mondtak el nekik.
Amint a teljes CVR felvételt összeállítjuk, (Cockpit Voice Recorder)
A teljes rádióforgalmazással és minden fedélzeti leirattal,
Visszahívjuk önöket.
Köszönjük uraim. Szép napot!
Mi köszönjük.
Játszanak velünk.
Egy gépet repültél, tele emberi lényekkel.
Valahogy én sem így emlékszem.
Ez így nem tűnik igaznak.
Mert nem is az.
Sully, megtettél mindent, amit tudtál, többet is, mint lehetett.
Kérdezd csak az utasokat.
Kérdezd a feleséged és a gyerekeid. Vagy az enyémet.
Szóval mi volt az első, amit a pilótafülkéből hallott?
Becsapódásra felkészülni. Igen. Becsapódásra felkészülni.
Na és hallotta ezt már máskor is pilótafülkéből?
Nem, eddig nem.
Akkor esetleg az életében hallotta már ezt más helyzetben?
Hát nem tudom.
Nem is tudom.
Talán el kéne venniük tőlem a műsort.
Jeff nyugodt és mókás volt.
Neki kéne fogadnia az összes interjú felkérésünket.
Fizetnek legalább nektek ezért
Az egész média szereplésért?
Ezek leginkább a Hírek Lorr.
Nem szükséges fizetni.
Bár a bank is ezt mondaná.
Miért? Hogy érted?
Hát csak...
Kaptunk még egy felszólítást a Butte County beli helyért.
Találunk rá bérlőt.
Csak időbe telik.
Igen, ezt mondogatod 9 hónapja Sully.
Még mindig kiadó.
A gazdaság hamarosan jobbra fordul.
Úgy érzem, ha elveszítjük azt a helyet a következő dominó a sorban, a házunk lesz.
Lorr, nem fogjuk elveszíteni a házat.
Sajnálom.
De tényleg.
Én csak aggódom.
Egyedül is vagyok, nem is alszok elget.
Igen, tudom.
Itt sem megy túl sok alvás.
Ne haragudj, hogy csak növelem a feszültséget.
De mondd azt, hogy hamarosan újra repülni fogsz.
Addig nem,amíg az NTSB nem fejezi be a vizsgálatát.
Neked repülnöd kell.
Lorr, ha ez félresiklik,
Akkor a karrierem biztonsági szakértőként be is fejeződik a weboldalnál és a névjegykártyánál.
Jobban aggódok a pilóta karrieredért.
Mi van, ha én szúrtam el?
Miről beszélsz?
Mi van, ha ezt én szúrtam el, ennyire közel a karrierem végéhez?
Ha tényleg veszélybe sodortam mindazon utasok életét?
Sully, nézz bele a hírekbe. Egy hős vagy.
Mindenki erre fog jutni, még az NTSB is.
Legrosszab forgatókönyv,
Az NTSB megjegyez a valószínű okok között.
Az azonnali elbocsájtást jelent. Semmi nyugdíj.
Életem munkája kárba veszne.
Most megijesztesz Sully. Mi folyik itt?
A bal hajtómű még járhatott alapjáraton.
És az Airbus szimulációi szerint
Biztonságosan visszavihettem volna a gépet a LaGuardia-ra.
De annak nincs értelme.
Nem stimmel azzal, amit a pilótafülkében éreztem.
Akkor miért csináltad, Sully?
Mármint, landolni a vizen?
Nem ez a legveszélyesebb dolog, amit valaha is csináltál?
Jó napot, Gursimran!
Legyen a bazsalikomos-tonhalas vagy a sonkás-sajtos?
A bazsalikomos-tonhalas, Mr. Sully. A legfrissebb.
Köszönöm. Vigyázzon odafent.
Nagyon hideg van ma. Túl hideg.
Mikor fog már velem repülni?
Amikor a US Air járatot indít Haidarabad-ba.
Beszélni fogok az igazgatóval, meglátjuk mire jutunk.
Ó, az ég szerelmére Diane! Nem!
Hisz születésnapja lesz. Hagyd már ezt, Anya.
Csak egy kis akármit.
A bőrönd már amúgy is tele van Will-nek ajándékokkal.
Mindig jó érzés kapni valamit a reptérről.
Olyan, mintha te is utaztál volna.
Anya, most lesz 1 éves..
Nem fogja tudni, melyik ajándék merről van.
De én igen.
Talán egy hógömböt.
Valamit, amire emlékezni fog. Valami "New York" érzetűt.
Akkor is ilyen bőkezű voltál, mikor mi voltunk gyerekek?
Jólvan édesem.
Te is kapsz egy hógömböt.
Rendben. Gyere.
Jó napot, Sheila. Kapitány.
Hello, Donna. Kapitány.
Jeff. Üdv, Sully. Hogy vagy?
Hé, Fiúk! Jeff!
Nem fogjuk elérni!
Egy évig vártam erre a túrára, Apa.
Nem fogom lekésni ezt a járatot. Találkozunk a kapunál, oké?
Ott találkozunk, Robbie bácsi.
Magasságmérő ellenőrizve. 3-0-2-3.
Start checklist kész.
Szerinted tényleg rögtön engednek minket?
Átnéztem a legutóbbi jelentéseket.
Tiszták vagyunk Charlotte-ig.
Akkor steak.
A Del Frisco's-ban. Én állom.
Még sosem jártam ott.
Bár jókat hallottam róla.
A ribeye steaktől felpörög a szived.
Én inkább a kis vendéglőket kedvelem.
A kis vendéglők meg megállítják a szived.
Befejeztük a US Airways 1549-es teljes ellátással rendelkező
Járatára való beszállítást.
Várjon, várjon!
Meglesz az. Várjon, várjon, várjon!
Üdv. Elnézést.
A Spirit küldött át minket.
Törölték a járatunk és átirányítottak ide.
Van még esetleg néhány helyük?
A beszállítás befejeződött.
Várjon, látja azt az idős fickót, aki épp erre biceg?
Az az apám. Ez pedig vészhelyzet. Fel kell jutnia a gépre.
Miféle vészhelyzet?
Golf vészhelyzet. Ezt a járatot is törölték?
Az, igazolványokat kérem. Ó, Istenem!
Hányan utaznak?
Hárman. Köszönjük!
De nem egymás mellett.
Totál oké. Még a szárnyon is utaznék.
És tessék.
22A.
6A.
És a 6C.
Köszönjük. Nagyon köszönjük. De tényleg.
Köszönjük.
Tutira bejöttem neki. Persze, te nők bálványa.
Ahoy. Üdvözlöm a fedélzeten.
Hogy van? Épphogy ideértek.
Mákunk volt. Az ám.
Mi a 6-ost keressük Jeff. Azok sajnos tele vannak Jimmy.
Hajnal 3 óta ébren vagyok. Nekem aludnom kell kicsit.
Aludhatsz itt is.
Veled biztosan nem, ha be sem állna a szád szokás szerint.
"Szerintem a hetes vassal fogom megjátszani a kilences lyukat."
Nem, köszi. Jó éjt.
Bocsi. Elnézést.
Tessék, így jó lesz.
Köszi. Nincs mit.
Üdv srácok, azt hiszem itt a helyem.
Ne haragudjon.
Szereti eldobni a dolgokat.
Az tökéletes, mert én meg elkapni szeretek.
Hé, kis ember.
Kigugliztalak tegnap este.
Elolvastam mindent a cégedről a weboldaladon.
Elég lenyűgöző.
Köszönöm.
Azt hittem jó vagyok a nagyot mondásban, de te?
Vérbeli profi.
Csak ugratlak.
Bár az oldal alapján úgy tűnt,
Mintha a biztonsági tanácsadó cégednek lenne legalább 100 alkalmazottja,
És központja 3 államban is.
Aztán miután egy kicsit mélyebbre ástam,
Rájöttem, hogy csak te vagy.
Csak nyugi.
Így könnyebb indítani.
Nem nagyon szoktak azzal vádolni, hogy nagyot mondó vagyok.
Nehogy félre érts. Valójában dícséret volt.
A weboldal alapján? Én felvennélek.
Jó napot, hölgyeim és uraim.
Üdvözöljük önöket a US Airways 1549-es járatán,
Teljes ellátással Charlotte-ig.
Kérjük tekintsék át a biztonsági előírások füzetet, amit az előttük lévő ülés hátulján találnak.
Az segít értelmezni a gép biztonsági előírásait,
Úgy mint a kijáratok helyét és a lebegő párnák használatát.
Lebegő párnák alatt értjük az üléspárnájukat.
LaGuardia Rámpa, Kaktusz 1549. Hátratolásra várunk, 21-es kapu.
Kaktusz 1549, 21-es kapu, hátratolás engedélyezve.
28-as állóhely, hívja a tornyot taxi engedélyért.
Kérem azt kapcsolja ki.
A tálcát kérem felhajtani.
Csak egyszer szeretnék kijutni a LaGuardia-ról időben..
Hát tudod mi az egyetlen módja, hogy kijussunk a LaGuardia-ról időben.
Na mi az?
A JFK-ről kéne felszállni.
Vicces vagy.
Felszállási minimum, üzemanyag mennyisége ellenőrizve.
8600 kg az ajánlott.
Nekünk pedig 9900 kg van.
8600 kg ajánlott, 9900 kg van.
Kaktusz 1549, 4-es kifutó, felszállás engedélyezve.
Kaktusz 1549, felszállás engedélyezve a 4-esről.
Felszállási teljesítmény.
Felszállási teljesítmény beállítva.
Emelkedés jó.
Futót be.
Futó be.
Gyönyörű innen a Hudson.
Sosem szokom meg, mennyire szép innen.
Az élet könnyebb idefent.
Valahogy úgy.
Madarak!
A fenébe!
Valószínű csak turbulencia.
Szétnézek az utaskabinban.
Szerinted mi volt ez?
Nincs semmi gond.
Mindenkit megkérek, hogy még hagyják bekapcsolva a biztonsági öveiket.
Az egyik teljesítménye visszaesik.
Mindkettő teljesítménye visszaesik.
Begyújtást megkezdem.
Ó, Istenem.
Indítom az APU-t.
Kérem ellenőrizzék a biztonsági öveiket.
Ellenőrizze, kérem. Csak nyugalom.
Megnézhetem jól van-e bekötve?
Kérem ellenőrizze a biztonsági övét.
Biztonsági övek.
Szerinted mi volt? Szerintem madarakkal ütköztünk.
Akkor visszafordulunk a LaGuardia-ra. Valószínű.
Vedd elő a QRH-t.
Mindkét hajtómű elvesztése.
Mayday, mayday, mayday. Itt Kaktusz 1549.
Madárrajjal ütköztünk.
És tartsa a 4600 m-t, Delta 3-3-1.
Mindkét hajtómű leállt, Visszafordulunk LaGuardia felé.
Oké, tehát visszafordulót kér LaGuardia felé?
Forduljon balra, irány 2-2-0. 2-2-0.
Melyik hajtóművet vesztette el?
Mindet. Mind a kettőt.
Főnök? Igen?
Vészhelyzetem van.
Mit jelentettek?
Mindkét hajtómű.
Micsoda? Mindkét hajtómű leállt, nincs tolóerő.
Oké, rendben.
Az 1-3-asra kellene őket lehozni.
Torony, függessze fel a felszállásokat, vészhelyzetünk van.
A 1549-es, madarakkal ütközött.
Mindkét hajtóművet elvesztették, azonnal visszatérnek.
Melyik hajtóművet?
Mind a kettőt elvesztették, azt mondta.
Kaktusz 1549, ha felszabadítjuk magának, landolna az 1-3-as pályán?
Képtelenek vagyunk. Talán a Hudson-ben kötünk ki.
Van egy A320-am, ami a folyó felé zuhan.
Al, szedd össze az összes LaGuardia-ra érkezőt.
A torony adjon ki egy várakozási figyelmeztetést.
Gyerünk emberek, összpontosítsunk.
Mi lenne tőlünk jobbra?
Valami Jersey-ben? Mondjuk a Teterboro?
Teterboro Torony, Szükségem van egy kifutóra.
A Kaktusz 1549-es azonnal érkezne a reptérre.
Newark Torony, maguknál valami?
A 2-9-es pálya üres és szabad.
Vészhelyzeti leszállás lenne? Igen.
Oké, szóval.
A jobbján találja Teterboro-t.
A francba.
Itt a kapitány beszél.
Ütközére felkészülni.
Édes Istenem.
Hogy micsoda?
Ütközés, ütközés, ütközés!
Fejet le és lent marad!
Ütközés, ütközés, ütközés!
Fejet le és lent marad!
Kaktusz 1549, fordulj jobbra, 2-8-0 irányba.
Teterboro 1-es pályáján landolhat.
Nem tudjuk megcsinálni.
A Hudson-ön landolunk.
Elnézést, de megismételné Kaktusz?
Kaktusz 1549, eltűntek a radaromról.
KC, gyere ide kérlek.
Newark is várja magukat, önöknek 2 óra irányban, 11 km-re.
Ne a folyóba tedd le.
Uram? Kapcsolj rá.
Kaktusz 1549, ha tud,
Forduljon Newark felé, a 2-9-es pálya szabad.
2 óra irányában van, 11 km-re.
Gyerünk már.
Istenem segíts.
Sajnálom, Patrick.
Newark körzetében van, tudom. Csak nem válaszol, annyira koncentrál.
Patty.
Meg fog jelenni.
Teterboro felé megy.
Máshonnan is láthatjuk és hallhatjuk őket.
Figyelmet kérek, minden légijárműtől a GW híd közelében.
Ebben a magasságban, ezen a körön,
Láthatjuk a USS Intrepid-et.
Van egy vészhelyzeti süllyedést végző A320-as gépünk.
A Kaktusz 1549, alacsonyan repülhet a Hudson felett.
Itt Helikopter 1-6-7 Mike Tango. Látom Kaktuszt.
Jó, találtam egy helikoptert vizuális kapcsolattal.
Még maradok.
Még ott van.
Newark felé tart, 11 km-ről. Csak 11 km.
Kaktusz 1549, itt az irányítás. Még figyelünk, veszi az adást?
Le fog zuhanni.
Kaktusz 1549, veszi az adást?
A francba! Le fog zuhanni! Belecsapódik a vízbe.
KC, vedd át a helyét. Rendben.
A tesztekkel nemsokára jönnek.
Szonda, vizelet minta. A szokásos protokoll.
Annyira nyugodt volt a hangja.
Mikor a Hudson-t mondta, nem tudtam elhinni.
Ez nem létezik.
Az emberek nem élik túl a vízbe csapódást, Henry.
Húzd fel! Húzd fel!
Ütközni fogunk.
Húzd fel! Húzd fel!
30.
20.
10.
Most jobb, ha megyek.
Tényleg sajnálom. Szeretlek.
Persze. Mennem kell.
Épphogy felszállt a New York-i LaGuardia reptérről,
Észak-Karolina, Charlotte felé,
Mikor a levegőben egy katasztrófa
Sújtotta a US Airways 1549-es járatát.
Úgy néz ki madarak repültek mind a két hajtóműbe.
A pilóta gyorsan reagált, rájött, hogy nem jut vissza a reptérre.
Nagyon kevés lehetősége volt,
Az egyetlen, ahol letehette a gépet, az a Hudson Folyó volt.
A Hudson-ön való leszállást választani még mindig egy nagy "Ha".
Esetleg gondok otthon mostanában?
Miért csináltad, Sully? Mármint, landolni a vizen?
Sully, megtettél mindent, amit tudtál, többet is, mint lehetett.
Minden szimuláció bizonyította, hogy a visszatérés lehetséges lett volna.
A bal hajtómű még működött, bár alapjáraton.
Elég sebesség és magasság volt, hogy sikeresen visszatérjenek a LaGuardia-ra.
Nem ez a legveszélyesebb dolog, amit valaha is csináltál?
Itt Fincsi 1-1. Megszakítjuk a bombázási tesztet.
Vészhelyzet van, meghibásodott az irányítás.
Kettes, kísérj minket.
Vettem, kettes követ.
Mintha a hidraulika lenne. Uram katapultáljunk?
Nem, még tudom repülni. Végzek egy tesztet az irányításon.
Vedd elő a checklist-et.
Előttem van a checklist, uram.
Növelem a tolóerőt, magasságra van szükségünk.
Kapaszkodj, emelkedünk.
Nellis Torony, itt Fincsi 1-1
Vészhelyzetünk van, meghibásodott az irányítás.
Egyenes irányú megközelítést kérünk.
Vettem Fincsi 1-1.
Fordulj balra, 2-0-0 irányba, a 3-as kifutó szabad.
Képtelen vagyok. Ismétlem, egyenes irányú megközelítést kérünk.
Értem.
Tarts egyenesen, irányban a 2-1-es pálya.
2-1-es, vettem, Fincsi 1-1.
Kettes, csökkentem a sebességet.
Nézz körül, mit látsz rajtam?
Egyes, minden tiszta és száraz, de még mindig füstöt húzol.
Vettem, Kettes. Megközelítem a 2-1-es pályát.
Egyes, folytatom a követést és bekísérlek.
Látom a futópályát.
Mi az irányunk?
Irány 0-2-0. Még 8 km, uram.
Rendben, futót háromra le.
Fincsi 1-1, ellenőrizd a sebességed.
Túl gyorsan haladtok.
Nellis Torony sebességre van szükségem, hogy fenntartsam az irányítást.
És elkerüljük az átesést.
Egyes, nézd az irányod, nem fog összejönni a futópálya.
Vettem.
Visszahozom.
Brutálisan szép landolás volt, uram.
Nem hittem, hogy összehozzuk.
Ezt most már elkezdem nektek kiszámlázni.
Na ne már. Értettétek?
Jólvan, Pete. Köszi, Pete.
Van még mogyid?
Üdv. Üdv.
Szóljon, ha hozhatok valamit.
De, amit még mindig nehéz elhinni,
Hogy a gép fedélzetén mindenki megmenekült,
Beleértve két, a mentőcsúszdán didergő csecsemőt is.
Hé.
Az maga lenne?
Maga a pilóta? Sully? Igen.
Maga az ugye? Igen.
Megtiszteltetés megismerni.
Hihetetlen volt, amit aznap tett.
Ez már valami! Igen, ő egy hős.
Tényleg megtiszteltetés találkozni.
Tudja kitaláltunk maga után egy italt,
Amint megtörtént a dolog. Így volt, Johnny?
Így hát. Ami azt illeti kérek is egyet.
A Sully!
Egy feles Grey Goose vodka, (ilyen lúddal ütköztek)
És egy kis csobbanásnyi víz.
Csobbanásnyi víz.
Figyeljen csak.
Január 15.-re.
Az év legjobb napjára.
Sully-ra. Sully-ra.
Figyu, Pete.
Sully itt van, meg ott is van.
A fenébe is, Pete. Mindenhol ott van.
Sully!
Maga egy igazi hős. Tudja, ugye?
Így tovább, Paulie. Az egyesen folytatjuk.
Rendben.
21 ember a fedélzeten, Kapitány.
Az utolsó jelentés szerint jég van a GW (George Washington) hídnál.
Rendben, köszönöm. Értem. Oké.
21-en a Thomas Jefferson-on, kifutunk a belvárostól, sodródunk a 7-es felé.
Hihetetlen.
Nem hiszem el, hogy voltál olyan tökös ilyet mondani.
Mintha szó szerint bemutatnál az egész városnak az ujjaddal.
Kimondom újra.
Nem is kérdés, hogy Dennis Eckersley
A legbambább kiskancsó a baseball történetében.
Elment az eszed, a lábrúgástól?
Erről van szó? Vagy a bajusztól van?
Csak irigy vagy, mert sosem játszott a Yenkees-nél.
Irigy?
Aha.
Most lapozzanak a 7. oldalra...
Ütközés, ütközés, ütközés!
Fejet le és lent marad!
Ütközés, ütközés, ütközés! Csak nyugalom, hagy fogjam én.
Jó.
Fejet le és lent marad!
Ütközés, ütközés, ütközés!
Fejet le és lent marad!
Túl fogjuk élni, Robbie bácsi. Rendben.
Ütközés, ütközés, ütközés!
Szeretlek, Anya.
Fejet le és lent marad! A holdig és a csillagokig,
És aztán vissza. És aztán vissza.
Fejet le és lent marad!
Most mit tegyünk, drágám?
Atyaisten.
Evakuálás.
Vegyék fel a mentőmellényüket, kérem.
Nyitom az elülső ajtót.
Itt jön be a víz!
Rob Kolodjay!
Apa! Menjenek már! Gyerünk!
Figyeljenek! A hátsó vészkijáratok használhatatlanok.
Induljanak előre, a szárnyakon lévő kijárathoz!
És vegyék fel a mentőmellényüket!
Haladjanak előre.
Menjenek előre, ott pedig jobbra vagy balra a vészkijáratokhoz.
Jeff!
Hátul kell legyen, te látod?
Apa!
Mindenki menjen előre. Ugrás!
Uram, kiürítjük a gépet! Induljon!
Sheila, a csúszda nem nyílt ki.
Uram! Kérem jöjjön vissza!
Nyugodjanak meg. Nem lesz bajuk.
A csúszdák várnak mindenkire.
Induljunk, gyerünk, gyerünk.
Siessenek!
Hidegebb lesz odakint. Tessék.
Nézze. Hidegebb lesz odakint.
Csak lassan.
El kell hagynia a gépet, most.
Lábat először, majd lassan és nyugodtan csússzon le.
Bőven van hely. Gyerünk emberek.
Oké. Most már jó. Ugrás! Ugrás!
Ó, Istenem. Az üzemanyag?
Ugranunk kell.
Ne, ne, ne, várjon!
Látja ezt?
Igen. Te Szent Isten, az egy repülő.
Szedd össze az embereket, minden hajólétrával, de azonnal.
Rendben, rajta vagyok.
A francba.
Mayday, mayday, mayday.
Partiőrség, New York, 1-6-os csatorna, itt a Thomas Jefferson.
Látunk egy utasszállító repülőt a felső ötösnél.
Úton vagyunk felé. Majd jelentkezünk.
Nyomás, nyomás!
Jimmy, Jeff még mindig a gépen van.
Nem hagyhatjuk ott!
Robbie. Robbie. Robbie!
Robbie! A személyzet kihozza.
A személyzet kihozza. De hát bent van!
Nem lesz baja. Nem lesz baja.
Jól vagyok, Anya. Jól vagyok.
Anya! Csak hagyj itt.
Haladjanak tovább előre!
Kövessék az utasításokat.
Így tovább. Hátul betört a víz.
Jól haladunk. Gyerünk, jussunk már ki!
Szépen egymás után. Haladjanak előre. Haladjanak tovább.
Erre jöjjenek. Segítek.
Menj csak, édesem.
Nem jó így, nem tud mozogni.
Uram! Tudna jönni segíteni?
Itt egy lebegő párna. Fogja.
Mindenkit kérek, haladjanak előre.
A szárnyak felé.
Ha van mentőmellénye, kérem vegye fel!
Minden egységnek a USS Intrepid múzeum közelében, egy gép a vízben.
Utasok vannak a szárnyon. Óvatosan közelítsék meg.
Nyugodjanak meg, mind kijutnak.
Köszönöm.
Gyerünk, húzzuk.
Jöjjön!
Gyerünk!
Tekerjék körbe egy takaróval a lábát.
Érszorítónak jó lesz.
Nem lesz bajod, indulj.
Lassan csússzon. Itt a takaró.
Csavarja a lába köré. Jó szorosan.
Nagyon hideg van.
Hozzátok az összes elsősegély dobozt
És az összes plusz mentőmellényt.
Itt vagyunk! Itt vagyunk!
Minden rendben, már itt vagyunk.
Számolj nekem vissza, Victor.
Oké.
3.
2.
Ennyi. Jók vagyunk.
Jöjjön cimbora.
Maradj így kicsim, csak maradj így.
Csak óvatosan.
Jöjjenek. Egyszerre csak egy.
Mindenkit kiviszünk.
Itt a Yogi Berra. 30 másodpercre vagyunk.
2 fokos vízben, minusz 5 fokos hőérzettel,
A 1549-es járat túlélőinek,
Szó szerint csak percei vannak hátra.
Mindjárt ott vagyunk. Látjuk a gépet.
Oké, adja a kezét.
Ha valakinek nagyobb gondja van, csak várjon lent.
A legjobb embereink már úton vannak, oké?
Készenlét!
45 méter, mehetsz!
Jól van?
Fogom. Minden rendben lesz. Jól van?
Erősen tartom.
Van itt még valaki? Jöjjön előre.
Kapitány! Jöjjön vissza!
Induljon erre!
Azonnal el kell hagynunk a gépet.
Kapitány!
Mennünk kell!
Itt az ideje, hogy elhagyjuk a gépet!
Jólvan, ti induljatok. Menjetek. Máris mögöttetek vagyok.
Sully, mennünk kell.
Mindenki jól van. A segítség már úton van.
26 utast az Imperial kikötőhöz vittek.
19 a 81-es móló felé tart.
Mi 24 utassal tartunk az Imperial kikötő felé.
Akik csodás módon megmenekültek,
Egy a jeges Hudson folyóba való zuhanáskor,
Most segítséget kapnak New York 300 legjobbjától.
Az egyetlen kérdés már csak az, hogy nincs-e késő ehhez?
Manhattan-ből jelentkezett, Bobby Cuza, New York Egyes csatorna.
Gyerünk, uram, nyújtsa a kezét.
Fogják meg.
Adja a kezét uram. Minden rendben.
Tartjuk.
A kezeim. Át kell melegíteni.
Adjatok gyorsan egy pokrócot.
Biztos voltam benne, hogy meghalok.
Hé, senki nem fog ma meghalni.
Adja a kezét.
Maga jön Kapitány. Így tovább.
Adja a kezét, uram.
Sully, akazd bele a karod.
Másszon tovább. Nyújtsa a kezét.
Kaphatnánk ide még pár pokrócot?
Köszönöm.
Nagyon köszönöm. Szívesen.
Adjanak neki egy kis teret.
Szívesen.
Hallo?
Csak azért hívlak, hogy tudd, jól vagyok.
Oké. Még mindig az 5:50-essel, úton haza?
Történt valami.
Én jól vagyok, egy karcolás nélkül megúsztam.
Kapcsold be a TV-t.
Mi az, hogy kapcsoljam be a TV-t?
Lorrie, most nem tudok beszélni.
Felhívlak a mólóról, ha nyugodtabb lesz a helyzet.
A Hudson-ön kellett landolnom.
Sully, én ezt nem értem.
Szeretlek és jól vagyok. Mondd meg a lányoknak, hogy jól vagyok.
De most mennem kell.
Lányok, kapcsoljátok be a TV-t.
Nagy erőkkel folyik a mentés,
Miután a US Airways járata a Hudson-be csapódott,
Riadt menekülésre késztetve az utasokat. Ó Istenem...
Ha valakin van vizes ruha, kérem vegye le
És takarja be magát a Vöröskereszt pokrócaival.
Rendbe fog jönni. Érti, Lucille?
Máris betesszük a mentőbe, rendben?
Talán itt lesz. Talán valahogy elkerült minket.
Nagyon sok hajó van itt. Jeff?
Sully!
Dan!
Dan, tudnom kell kik sérültek meg, mennyire súlyosak és kell egy számlálás.
155 az én számom. Ez az összes utas és személyzet.
Jó. Te hogy vagy?
Rögtön válaszolok erre, amint 155-nél jársz a számolással.
Rendben van.
Drágám, én vagyok.
Mondjuk... Nem fogok hazaérni estére.
Sherri, el sem hiszem, hogy most tudok veled beszélni.
Kapitány. Azért jöttem, hogy Bloomberg Polgármesterhez kísérjem,
Majd pedig Raymond Kelly Parancsnokhoz.
Ha a Polgármester köszönni akar, le kell ide jönnie.
Még dolgunk van itt.
Sully, meg tudom oldani az összeszámlálást.
Jeff.
Jeff, egy számra van szükségem. Meg kell számolni az utasokat.
Itt kint az biztosan nem fog menni, Sully.
Sully, Jeff-nek igaza van.
Szerezzünk neked száraz ruhákat mielőtt halálra fagysz.
Kapitány, mi lenne, ha a Polgármester és Kelly Parancsnok lejönne ide, hogy találkozzanak magával?
Dan, mivel ez belföldi járat volt...
Tudom, nincs összeírt jegyzék.
Minden utast egyesével kell végigkövetnünk.
Akkor tudsz benne segíteni? Persze.
Felhívom John Carey-t. Összeírjuk a neveket.
De Sully, figyelj. Eleget tettél már. Innen hagy vegyem át.
Jeff? Apa!
Jól vagyok!
A másik szárnyon voltam. Jersey-be hoztak.
Én nem láttalak. Nem találtalak.
Végig hallottam, ahogy a nevemet kiáltod.
Visszakiáltottam, de gondolom a folyó...
Ti jól vagytok?
Szeretlek fiam.
Én is téged.
Te elhiszed, hogy túléltük?
Mármint a gép
A folyón landolt!
Most szivatsz?
Annyira hihetetlen.
Életemben nem voltam még ilyen boldog, hogy New York talaján lehetek.
Szevasz Patty.
A főnök mondta, hogy keresselek meg.
Kint már mindenki majd megőrült.
Nem jössz? Akkor gondolom nem hallottad.
Elvesztettem a Kaktusz 1549-et a Hudson felett.
Aha. Gondolom akkor te nem hallottad. Az a tökös csávó simán letette a gépet.
Micsoda?
Mindenkit kihoztak belőle. Csoda történt.
Azt hittem mindenkit elvesztettem.
Be kéne ide tennünk egy TV-t. Ja. De tényleg.
Mennyi a pulzusom?
110.
Normál állapotban 55.
De 110?
Az nem jó.
Igaza van. 110 nem jó.
De azután amin keresztül ment, 110 belefér.
Hogy van Doreen?
Meglehetősen kiterjedt sebe van.
De 1-2 napig bent tartjuk, hogy megelőzzük a fertőzést.
De rendbe jön?
Lesz egy sebhelye, meg egy pokolian jó sztorija.
Habár nemigen fognak hinni neki.
A pokolba is, itt állok magával ebben a pillanatban, de én sem hiszem el.
Letett egy gépet a Hudson-re, egyetlen karcolás nélkül.
Arnie.
A szakszervezet csatába veti ma az összes nagyágyúját, mi?
Beszéltem Dan Britt-tel, Sully.
Megvan a szám.
155.
Már hivatalos.
155. 155.
Köszönöm, Arnie.
Üdv, Carl. Jeff.
Sully. Carl.
Hallom alig tudtak onnan elráncigálni.
Hát már itt vagyunk.
Most már tudom a lényeget.
Ő itt Ms. May volna a hotel-től.
Csak egy pár szót szeretne váltani.
Nem foglalom le magukat sokáig, uraim.
Csak annyit szeretnék mondani, hogy a személyzet és jómagam
Elkötelezetten védjük a magánszférájukat.
Szóval, ha tehetnék valamit, csak...
Ha lehetséges, szeretném kitisztíttatni az egyenruhám holnap reggelre.
Ez az egyetlen ruha van nálam.
Kitisztíttatni?
Hogy, ha ez túl sok... Ha túl késő van...
Viccel velem?
Sullenberger Kapitány, ha tudnám, magának adnám az egész hotelt.
Ó, jólvan.
Hát, köszönjük, Evelyn. Nagyon köszönjük.
Sully-nak bármit. Remek.
Áldott napot!
Ez meg mégis mi volt?
Épp megölelt egy totál idegen.
Na jó, figyelj, Sully.
Mikor hallottál utoljára olyat,
Hogy valaki letett egy utasszállítót a vízre
És mindenki túlélte?
Pontosan.
Hoztam borotvahabot, borotvákat, fogkrémet.
És új ruhákat.
Te azt hiszed nindzsák vagyunk?
Csak a Tesco volt nyitva.
Queens-ben vagyunk. Este 10 óra van.
Te bezzeg találtál volna C&A-t. Így van.
Sully.
Te mit csinálsz egyáltalán még egyenruhában?
Hát. Nem tudom. Én nem tudom.
Nézzétek fiúk. Hosszú nap volt. Miért nem pihentek le végre?
Mike Cleary fog jönni reggel megnézni, hogy hogy vagytok.
Köszönjük, Carl. Inkább mi köszönjük, Kapitány.
Rég volt, hogy New York ilyen jó hírrel tudott szolgálni.
Különösen, ha egy repülő is érintett volt.
Később találkozunk, Sully.
A szó, amit mindenki folyamatosan csak emleget, az az időzítés.
A tökéletes időzítése a New York-i rendőrség búvárainak,
A kompok kapitányainak,
És persze a példa nélkülien pontos időzítése a pilótának.
Sully Sullenberger Kapitányé, akinek majdnem ideje sem maradt,
Most mégis minden idők legjobbja lett.
Kristine Johnson jelentkezett...
Az időzítés.
Élőben a Hudson folyótól.
Itt a New York-i percekben.
A partiőrség nyílvánosságra hozott egy új felvételt a 1549-es járatról,
Amint az vészhelyzeti landolást hajtott végre a Hudson-ön.
Közben elkezdték a keresést a gép eltűnt hajtóműve után.
Hé, Sully, Lehetne egy...
Gyerünk. Vedd fel.
Vedd már fel.
Larry, a CVR felvétel 2 nap és meglesz. Milyen gyorsan tudnál nekem elintézni egy szívességet?
Sully?
Tudom, hogy az Airbus kitűzte a szimulációkat a gyárban.
De csak a következő hétre, Toulouse-ban. Át tudod velük tetetni az időpontot?
Éjjel 1:30 van.
Meg kell ezt nekem tenned,
Mielőtt meghallgatjuk a CVR felvételét.
Mielőtt teljes lesz a vallomásunk.
Miért?
Jogom van megnézni azokat a szimulációkat és van egy olyan érzésem,
Hogy emberi pilótával, nem géppel, sokkal másabb eredményeket kapnánk.
Mi van, ha pontosan ugyanazt az eredményt kapjuk?
Ha igen, akkor magam adom át neked a pilóta-kitűzőmet.
Minden az időzítésről szól, Larry.
Bármit véghez vihetsz, ha nem sieted el.
Na ezzel nagyon is egyetértek.
A CVR szerdára lesz meg, az csak 36 óra.
Tudsz segíteni?
Megpróbálok. Sokat kellesz telefonálnom.
Franciaországban már reggel 7:30 van,
Úgyhogy jobb, ha neki is kezdesz.
Köszönöm, Larry. Köszönöm.
Szia, Lorrie.
Szia. Ne haragudj, hogy a meghallgatás előtt zavarlak.
Drágám, mi történt?
Én csak most döbbentem rá igazán, hogy...
Hogy 155 ember volt azon a gépen és te voltál az egyikük.
Majdnem elveszítettünk.
Igen, de nem veszítettetek el. Itt vagyok.
Hogy bírod?
Bírom.
Kérlek mondd, hogy már majdnem vége van ennek.
Már majdnem vége.
Helyes.
Szeretlek.
Én is szeretlek.
Hívlak, ha végeztünk mára.
Sully. Menjünk, Larry.
Jó reggelt, Sully. Jeff.
Jó reggelt hölgyeim és uraim, üdvözlünk mindenkit.
A nevem Charles Porter.
Az NTSB jelölt ki engem arra,
Hogy levezessem ma ezt a publikus meghallgatást.
Nagyon sok mindent kell kiderítenünk.
De mielőtt meghallgatjuk a pilótafülke felvételét...
És mi is most fogjuk hallani először,
Akárcsak maguk.
Szóval előtte, Sullenberger Kapitány és a szakszervezet kérésére,
Az Airbus beleegyezett, hogy műholdkapcsolaton keresztül
Láthassuk a mai szimulációkat pilótákkal végezve.
A képet kérném.
Ezek csak szimulációk, Sully.
Nem fogom másképp látni, azt ami fent történt.
Talán ők másképp fogják.
Madarak.
Az egyes teljesítménye csökken. Kettes is visszaesett.
Robotpilóta ki.
Automata repülést segítő rendszerek ki.
Flight Director kikapcsolva.
LaGuardia, itt Kaktusz 1549, kettős hajtóműhiba.
Vissza kell fordulnunk.
Oké. Megkezdem a balfordulót, vissza a LaGuardia 1-3-as pályájára.
Aktiválom a megközelítést.
Bekapcsolva.
1-3-as futópálya.
Siklópálya tökéletes.
Fékszárnyak 2-es pozícióba. Fékszárny 2-n.
Süllyedési érték 900.
Túl alacsony, fékszárnyak!
40, 30, 20...
Sikeres landolás a LaGuardia 1-3-as futóján.
A jegyzőkönyv kedvéért elmondanám,
Hogy a pilóták és a gépek általi eredmények megegyeznek.
Próbálják meg most Teterboro-t kérem.
Kapcsolódjunk a másik teszthez.
Madarak.
Állíts irányt, 3-1-0.
Irány 3-1-0.
Beállítottam a közvetlen Teterboro-i érkezést.
Közvetlen Teterboro beállítva.
300 méter.
Fékszárnyak 2-re.
Fékszárny 2-esen.
Túl alacsony, domborzat!
50, 40, 30, 20...
Sikeres landolás a Teterboro 1-9-es futóján.
Több reptér és futópálya, 2 sikeres landolással.
Mondhatnám, hogy szinte leutánoztuk, amit a gépi szimuláció már elárult.
Nagyon sok ember és nagyon sok munka kellett ahhoz, hogy ezt ma maguknak megmutassuk.
És őszintén mondom, még mindig nem értem, hogy mit akartak ebből kihozni.
Beszélhetnénk most már komolyan?
Kapitány?
Mind hallottunk már a számítógépes szimulációkról,
És most már láttuk is őket.
De még mindig nem hiszem,
Hogy maguk ténylegesen számoltak az emberi tényezővel.
Az emberi pilótákkal végzett tesztek
Megmutatják, hogy visszatérhetett volna a reptérre.
Nem, nem mutatják.
Ezek a pilóták nem emberi lényként viselkedtek,
Nem olyan emberekként, akik életükben először csinálják ezt.
Talán csak simán máshogy reagáltak, mint maga.
A madárrajjal való ütközés után,
Azonnal visszafordultak a reptér irányába.
Akárcsak a gépi szimulációk is, ugye?
Ez így van.
Nyílvánvalóan tudták a fordulót és azt is, hogy pontosan merre menjenek.
Nem mentek át a checklist-en.
Nem kapcsolták be az APU-t.
Ugyanazokkal a paraméterekkel futott le a teszt, mint a maguk esetében történt.
Minket senki sem figyelmeztetett.
Senki sem mondta, hogy "Mindkét hajtóművet elvesztitek"
"Alacsonyabb magasságon, mint ilyen géppel eddig bárki."
"De csak nyugi."
"Csak forduljatok vissza a LaGuardia-ra"
"Mintha csak ott maradt volna a kulcs az asztalon."
Mindkét hajtóművet elvesztettük 850 méteren,
Amit szinte azonnal egy vizi landolás követett,
155 lélekkel a fedélzeten.
Soha senki nem képzett ki még csak hasonlóra sem.
Senki.
A Teterboro-i landolás meg azzal a hihetetlen bedöntési szöggel...
Nem vadászgéppel voltunk ott...
Szeretném tudni hányszor gyakorolták azt a manővert a pilóták,
Mielőtt sikeresen megcsinálták.
Nem a pilótákat kérdőjelezem meg.
Ők jó pilóták.
De nyílván utasításba kapták, hogy forduljanak vissza,
Amint ütköztek a madarakkal.
Nem számoltak azzal, hogy elemezzék a helyzetet és döntéseket hozzanak.
Ezekből a tesztekből minden emberi tényezőt kivontak.
Mennyi idejük volt a pilótáknak, hogy megtervezzék hogy csinálják?
Ezeket a szimulációkat?
Emberi hibát keresnek.
Akkor tegyék emberibbé a tesztet.
Ez nem egy videó játék.
Ez élet és halál kérdése.
Sully-nak igaza van. Ez megér ennyit.
Kérem kérdezze meg mennyit gyakoroltak rá.
17-et.
17-et?
A pilóta, aki a Teterboro-n landolt, 17 kísérletet tett,
Mielőtt megnéztük a sikeres landolását.
A maga reakcióidejét a döntésre 35 másodpercre teszik.
35 másodperc. Az nem túl sok idő.
Mindössze 208 másodpercünk volt,
Úgyhogy elég lesz.
Kapcsolódjanak a tesztre.
Visszatérés a LaGuardia-ra.
Most 35 mp késleltetéssel a válaszreakcióig.
Madarak. Igen, én is láttam.
Várjunk 35 mp-et. Értettem, 35 másodperc.
Lejárt.
Akkor kezdjük.
Repülési irányvektort.
Fordulunk az 1-3-ra.
Rendben.
Beállítás kész.
Pontosan a reptér felé tartunk.
Vigyázat, akadály!
11 km-re vagyunk a futópályától.
Vigyázat, akadály!
Domborzat, domborzat!
Húzd fel!
Túl alacsony, domborzat!
Kellene egy kis plusz sebesség.
Fékszárnyak ki?
Túl alacsony, domborzat!
Ne, hagyd behúzva.
Túl alacsony, domborzat!
50, 40, 30, 20...
Nézzük Teterboro-t.
A képet kérném.
Madarak.
Robotpilóta ki. Flight Director ki.
Állítsd az időt.
35 másodperc. 35 másodperc.
Egyes és kettes hajtómű hibás.
Fordulunk.
Jó lesz.
Nézzük összejön-e.
Fordulunk 2-9-8 felé.
Látod Teterboro-t?
Látom.
Túl alacsonyan vagyunk.
Akadály, akadály!
Húzd fel!
Nem jön össze, nem jön össze.
Húzd fel!
Valaki akar még látni másik szimulációt?
Most, hogy láttuk valójában mi történt volna,
Meghallgatnánk, hogy valójában mi is történt?
Ezeket az eredményeket egy későbbi dátumon még átnézzük.
Elizabeth.
A jegyzőkönyv kedvéért elmondanám,
Most meghallgatjuk a CVR felvételét, a US Airways 1549-es járatának,
2009 Január 15.-ről.
Uraim, fülhallgatókat.
Madarak!
A francba!
Az egyik teljesítménye visszaesik.
Mindkettő teljesítménye visszaesik.
Begyújtást megkezdem.
Indítom az APU-t.
Enyém a gép. Tiéd a gép.
Vedd elő a QRH-t.
Irányítás átadva.
Mindkét hajtómű elvesztése.
Mayday, mayday, mayday. Itt Kaktusz 1549.
Madárrajjal ütköztünk. Mindkét hajtómű leállt.
Visszafordulunk LaGuardia felé.
Oké, tehát visszafordulót kér LaGuardia felé?
Forduljon balra, irány 2-2-0. 2-2-0.
Melyik hajtóművet vesztette el? Mindet. Mind a kettőt.
"Ha maradt üzemanyag, indítsa a begyújtást."
Begyújtás. Begyújtás.
Gázkarok alapjáratra. Alapjárat beállítva.
Sebesség. 300 csomó az ajánlott.
Nekünk az nincs meg. Nem, nincs.
Kaktusz 1549, ha felszabadítjuk magának,
Landolna az 1-3-as pályán?
Képtelenek vagyunk. Talán a Hudson-ben kötünk ki.
A vészhelyzeti áramellátás és a vészhelyzeti generátor működik-e.
Működnek.
Légiirányítók értesítve. Squawk 7700.
Vészhelyzeti üzenet elküldése. Megtettük.
Kaktusz 1549, balra kellene folytatni a 3-1-es iránya felé.
Nem megy.
Oké. Mire van szüksége még a landoláshoz?
Szélnyírás!
FAC 1 kikapcsolva és újra be.
Már 10 másodperc eltelt. Jelentkezzen Kapitány.
Mondjon valamit.
Kaktusz 1549,
A 4-es pálya is szabad, ha balról érkezne a négyesre.
Nem hiszem, hogy bármilyen futópályát is elérnénk.
Mi lenne tőlünk jobbra?
Valami Jersey-ben? Mondjuk a Teterboro?
Oké, szóval a jobbján találja Teterboro-t.
LaGuardia Torony, van egy vészhelyzeti érkezőnk.
Itt Teterboro Torony, Hallgatom.
A Kaktusz 1549 a George Washington híd fölött jár.
Azonnal a reptér irányába fordulna.
Vettem. Szüksége van segítségre?
Igen, madarakkal ütközött. Felajánlhatom neki az 1-es pályát?
Kaktusz 1549, szeretne fordulni
És megpróbálni Teterboro-t?
Akadály, akadály!
Húzd fel!
Ütközés elkerülve!
"Ha 30 mp alatt sem sikerült a begyújtás, egyes és kettes főkapcsolóját KI állásba."
Ki.
"Várjon 30 másodpercet-et"
Túl alacsony, domborzat!
Itt a kapitány beszél.
Ütközésre felkészülni.
150 méter.
Kaktusz 1549, fordulj jobbra, 2-8-0 irányba.
Teterboro 1-es pályáján landolhat.
Nem tudjuk megcsinálni.
Jó, melyik pályán landolna a Teterboro-n?
Folytasd. Próbáld az egyest.
Egyes be.
Nincs gyújtás.
A Hudson-ön landolunk.
Túl alacsony, domborzat!
Elnézést, de megismételné Kaktusz?
Túl alacsony, domborzat!
Most engedjük ki a fékszárnyakat. Fékszárnyakat ki.
Fékszárny ki.
Kaktusz 1549, eltűntek a radaromról.
Newark is várja magukat, önöknek 2 óra irányban, 11 km-re.
Fékszárny kint.
75 méteren vagyunk.
170 csomó. Még mindig nincs visszajelzés egyiktől sem. Próbálom a másikat.
Próbáld a másikat.
1549-es? Fent vannak még?
Már csak 150 csomó.
Fékszárny 2-n áll. Engedjük ki jobban? Nem. Jó a 2-es.
Newark felé, a 2-9-es pálya szabad.
2 óra irányában van, 11 km-re.
Van valami ötleted?
Sajnos nincs.
Domborzat, dombozat!
Húzd fel! Húzd fel!
Húzd fel!
Ütközünk.
Húzd fel!
30...
20...
Húzd fel!
Szükségem van egy rövid szünetre.
Na mit gondolsz?
Így, hogy meghallgattuk a CVR-t.
Hagy mondjam el, én mit gondolok.
Átkozottul büszke vagyok.
És te, te is ott voltál ebben az egész őrültségben.
Mikor annyi minden forgott kockán.
Ezt együtt csináltuk. Egy csapat voltunk.
Köszönöm, Sully.
A munkánkat végeztük. A munkánkat végeztük.
Hé, jók voltatok.
Rendben emberek.
Csendet kérnék, hogy folytassuk a meghallgatást.
Ha folytathatnánk, kérem.
Foglaljanak helyet.
Őszintén mondom, ez az első alkalom,
Hogy egy baleseti felvétel meghallgatása után,
Történetesen szemben ülhetek
A kapitánnyal és az első tiszttel.
Ez igazán rendkívüli.
Hát nem szimuláció volt.
Nem, tényleg nem.
Uraim,
Szeretném tájékoztatni magukat, hogy megtaláltuk a bal hajtóművet.
Most kaptunk róla egy átfogó jelentést.
Kiterjedt károsodás található
Mind a terelő- és turbinalapátok környékén.
5 kompresszorlapát eltört,
8 különböző terelőlapát pedig eltűnt.
Tehát nem volt tolóerő?
Mint ahogyan vallotta is,
Teljesen működésképtelen volt.
Az ACARS adatok helytelenek voltak.
Szeretnék még megjegyezni valamit, mint személyes véleményem.
Teljes bizonyossággal állítom,
Miután meghallgattuk a személyzet többi tagját,
Madárszakértőket és légiközlekedési mérnököket,
Illetve minden lehetőségen átmentünk
És meghallgattunk mindenkit,
Még mindig van egy nagy "X", ebben a végkifejletben,
És az maga, Sullenberger Kapitány.
Ha eltávolítjuk magát az egyenletből, annak nem lesz megoldása.
Nem értek egyet.
Nem csak az én érdemem. Mindannyiunké.
Jeff-é és Donna-é, de Sheila-é és Doreen-é is,
Az összes utasé, a mentőegységeké,
A légiirányítóké,
A komp legénységéjé és a búvár egységé.
Mind kellettünk.
És mind túléltük.
Skiles Első Tiszt, szeretne hozzáfűzni valamit?
Bármi, amit máshogy tenne,
Ha újra meg kéne tennie?
Igen.
Júliusban csinálnám.
2009. Január 15. Több, mint 1200 segélynyújtó és 7 kompon 130 ingázó segített az utasok kimentésében.
New York legjobbjai jöttek össze. 24 percükbe telt.
7F. 11F.
9D.
1C.
- 25B. - 26B.
- 10B. - 9A.
- 13C. - 21A and B.
A 155 csak egy szám.
De, ha arcokat társítunk hozzájuk,
És nem simán 155 arcot, hanem az igazi arcukat,
Mint feleség, lányok, fiak, apák, anyák, testvérek,
Akkor meglehetősen nagy számot kapunk, igen gyorsan.
Itt a kapitányuk beszél.
Úgy gondolom a mai nap ugyanannyira jó nekem, a legénységemnek és maguknak is.
És a 2009 Január 15.-i események miatt,
Meg vagyok győződve arról, hogy örökké összetartozunk szívünkben és lelkünkben is.
Én kezelem a mail címünket.
Szoktam olvasni, amiket az ország minden tájáról írnak nekünk.
Én szoktam a leveleket is felbontani, amiket a családjaik küldenek nekünk.
A karácsonyi képeslapokat is én veszem át.
Szóval, hatalmas köszönet,
A háláért, amit a családunk számára kifejeznek,
És a levelekért és a képeslapokért is,
Mert számunkra is nagyon sokat jelentenek.
Úgyhogy köszönjük szépen.
Fordította: rgabby92 rgabby92@gmail.com Időzítés esetén mást ne módosíts.